網站首頁 | 關于我們 | 聯系方式 | 使用協議 | 版權隱私 | 網站地圖 | 排名推廣 | 廣告服務 | 網站留言 | RSS訂閱 | 滬ICP備16055099號-94
風光儲網 版權所有 © 2016-2018 咨詢熱線：021-6117 0511 郵箱:sina@heliexpo.cn 在線溝通：
動力電池須過“成本關”" alt="新能源車實現低碳 動力電池須過“成本關”"/>
目前，全球新能源汽車保有量超過200萬輛，其中大部分使用鋰電池進行儲能。6月21日...
動力電池須過“成本關”" alt="新能源車實現低碳 動力電池須過“成本關”"/>
目前，全球新能源汽車保有量超過200萬輛，其中大部分使用鋰電池進行儲能。6月21日...
動力電池分化嚴重 降成本迫在眉睫" alt="新能源車導入期結束：動力電池分化嚴重 降成本迫在眉睫"/>
動力電池作為電動汽車的心臟，技術的進步牽動著整個電動汽車行業的發展，而隨著新...
動力電池能量密度越來越高 這真的是好事嗎？" alt="動力電池能量密度越來越高 這真的是好事嗎？"/>
在向高能量密度電池研發推進的過程中，各路企業爭先恐后。電池企業加大研發投...
動力電池成本將降到1元" alt="2020年動力電池成本將降到1元"/>
電動的普及離不開示范運行，示范運行工作的效果決定了電動汽車能否真正普及。幾年...
動力電池產能結構性過剩：價格兩三年內降到合理區間" alt="動力電池產能結構性過剩：價格兩三年內降到合理區間"/>
可能只有動力電池產能過剩，才能讓價格降下來。6月21日，一位電池生產廠家負責人接...
動力電池困境？8家車企是這樣看的" alt="如何破局動力電池困境？8家車企是這樣看的"/>
如果說，瑞士手表制造商Swatch、南方黑芝麻糊等企業跨界進入動力電池領域，是為了...
動力電池技術主戰場 正極材料上演“三國殺”" alt="動力電池技術主戰場 正極材料上演“三國殺”"/>
最近，電池大王王傳福很郁悶。 在2017年第一季度的汽車電池供應量中，寧德時代（CA...
動力電池產業“馬太效應”初現" alt="空間、過剩并存 動力電池產業“馬太效應”初現"/>
國家支持、前景可觀，隨著高估值企業的出現，新能源汽車動力電池產業正逐漸成為業...
動力電池市場暗流涌動" alt="外資解禁 動力電池市場暗流涌動"/>
讓外資企業全面參與到市場化競爭中，可以提高市場競爭強度，激發企業潛力，同時促...
動力電池產銷回暖 三元材料開始提價" alt="動力電池產銷回暖 三元材料開始提價"/>
多家電池企業高層表示，近期公司動力電池產銷量出現明顯增長，從二季度開始已出現...
動力電池產能過剩 為何新能源汽車價格居高不下？" alt="動力電池產能過剩 為何新能源汽車價格居高不下？"/>
新能源汽車的爆發，直接帶動動力電池產業的飛速發展。目前，我國已有配套新能源汽...
動力電池到底應該用哪種？" alt="三元鋰電池還是磷酸鐵鋰電池 動力電池到底應該用哪種？"/>
盡管國內對新能源汽車的補貼政策已經開始退坡，但逐漸豐富的基礎設施和愈發豐富的...
動力電池化身“汽車充電寶”好不好？普天新能源這么說" alt="退役動力電池化身“汽車充電寶”好不好？普天新能源這么說"/>
我國電動汽車面臨著這樣的兩個難題，第一就是社區充電難的問題，其次就是首批純電...
動力電池數字化車間項目2019年6月投產" alt="年產2.5GWh動力電池數字化車間項目2019年6月投產"/>
日前在位于湖州經濟技術開發區微宏動力系統（湖州）有限公司內的一側土地上看到，...