作為能源裝備企業，東方電氣在氫能產業領域的探索已有十余年。根據公司2022年半年報，公司形成了氫獲取、氫儲存、氫加注、氫應用的氫能一體化解決方案，已開發出具備自主知識產權的燃料電池膜電極、高功率密度電堆及測試設備，構建了具有完全自主知識產權的燃料電池產品體系。
每經記者 范芊芊 每經編輯 董興生
在成都市郫都區，東方氫能產業園的建設正在緊鑼密鼓地進行中，目前已有四棟大樓初具規模，工人正在忙碌地施工。這是西部首座氫能高端先進裝備制造產業園，未來這座產業園區內還會有更多與氫產業相關的研發中心、辦公大樓、制造中心以及上下游相關企業等“加盟”。
在氫能還未大規模商用的背景下，投資約15億元建設一座產業園，這是一次敢為人先的嘗試。對于建設這一項目的初衷，東方電氣氫能（成都）有限公司副總經理陳亮對《每日經濟新聞》記者表示，一方面是基于“雙碳目標”國家戰略，需要能源結構的多樣性，作為央企先試先行；另一方面則是基于東方電氣自身十余年對氫能領域的深耕與成果。
值得一提的是，東方氫能產業園目前在建西部地區首條車用氫氣瓶檢測線、臨氫材料檢測中心。在陳亮看來，這將彌補西部地區氫能檢測線的空白，提升四川氫能產業綜合競爭力。而另一條在建的西部地區首座制氫加氫一體化示范站，則有利于對一體化的生產及運營模式進行探索，也能為園區內企業的研發、測試、生產提供穩定、優質的氫能源。
為什么選擇建設氫能產業園？
作為新型能源，由于零碳、高效、無污染等優勢，氫能被稱為21世紀最具潛力的清潔能源，尤其是在“雙碳目標”背景下，氫能在近些年被上升至國家戰略能源的地位。
去年，國家發展改革委發布《氫能產業發展中長期規劃（2021-2035年）》，指出氫能是未來國家能源體系的重要組成部分，是用能終端實現綠色低碳轉型的重要載體，氫能產業是戰略性新興產業和未來產業重點發展方向。
但與此同時，國內氫能產業還處于起步階段，存在不少短板。國家發展改革委高技術司副司長王翔曾表示：“我國氫能產業仍然處于發展初期，面臨產業創新能力不強、技術裝備水平不高、支撐產業發展的基礎性制度滯后等諸多挑戰。”
這是東方氫能產業園建設的宏觀與行業背景。陳亮告訴記者，以這樣一個（背景）為依托，東方電氣作為央企，要起到排頭兵的作用。“所以我們想打造一個西部氫能產業示范園區。”據陳亮介紹，東方氫能產業園由東方電氣旗下東方鍋爐、東方國際投資、東方氫能共同投資建設。
作為能源裝備企業，東方電氣在氫能產業領域的探索已有十余年。根據公司2022年半年報，公司形成了氫獲取、氫儲存、氫加注、氫應用的氫能一體化解決方案，已開發出具備自主知識產權的燃料電池膜電極、高功率密度電堆及測試設備，構建了具有完全自主知識產權的燃料電池產品體系。
陳亮告訴記者：“產業園將打造成東方電氣的氫能總部基地，后續我們還會引進氫能產業的上下游板塊核心企業入駐，形成產業集群的模式，來推動氫能發展。”
如何布局規劃氫能產業園？
《每日經濟新聞》記者了解到，從園區布局來看，將構建燃料電池生產、上下游關鍵零部件生產研發、氫能綜合利用企業集群，氫能科技創新中心、制造中心、科普中心、運維服務及大數據中心、應用示范中心，以及國家市場監管技術創新中心。
企業集群方面，目前，東方氫能產業園已吸引近十家氫能及燃料電池核心企業入駐園區，簽約引進16個國內外合作項目。
陳亮告訴記者，目前一期招商已基本完成，已簽訂入園協議的企業包括江蘇國富氫能技術裝備股份有限公司、煙臺東德實業有限公司（以下簡稱“東德實業”）、勢加透博（成都）科技有限公司（以下簡稱“勢加透博”）等。
在選擇一期入駐企業方面，園區更看重哪些特征？在陳亮看來，一方面需要考慮到彌補成都，甚至四川在氫能產業中的短板領域；另一方面則結合東方電氣氫能發展模式及規劃，選擇上下游企業，（如此一來）無論是研發、協調、運輸、存儲等方面都要便捷很多。
陳亮以引入的國家市場監管技術創新中心（氫儲運加注裝備）郫都基地為例闡釋稱：“一方面它是國家級的技術創新檢測中心，另一方面氫燃料電池車輛運行到一定里程后，都要進行儲氫罐安全檢測，而國家市場監管技術創新中心的功能，正是主要圍繞氣態儲運氫裝備的檢驗檢測及研究展開，彌補西部地區相關空白。”
為何布局氫能檢測線？
值得一提的是，東方氫能產業園目前在建西部地區首條車用氫氣瓶檢測線、臨氫材料檢測中心。在陳亮看來，這將補西部地區氫能檢測線的空白，提升四川氫能產業綜合競爭力。
車用氫氣瓶是燃料電池車的一個重要部件。在氫能的下游應用端，燃料電池是氫能應用的核心，廣泛應用于交通、發電等領域，其中燃料電池汽車應用規模最大。在燃料電池汽車上，最核心的專用部件是燃料電池系統和車載儲氫系統，車用氫氣瓶則屬于車載儲氫系統。
為了保證存貯安全，車用氫氣瓶需要在“出生”時進行氣瓶的型式試驗，獲得一張“準生證”，行駛三年后則需要進行車用氫氣瓶的安全檢測，獲得“年檢通過證”。
陳亮告訴記者，由于燃料電池汽車開始運行的時間并不長，目前西部沒有相關的檢測線，氣瓶的型式試驗需要在省外進行，目前正在調試中的車用氫氣瓶檢測線僅在廣東有一條。因此，目前園區內在建的車用氫氣瓶檢測線將實現車用氫氣瓶的一站式檢測，填補西部地區車用氫瓶檢測的空白。
另外，東方氫能產業園目前還在建西部地區首座制氫加氫一體化示范站。對于建造這一示范站的原因，陳亮表示：“在全國還沒有推出相關政策指導的前提下，我們想先試先行，對運營模式進行探索，一方面推動氫能綜合性應用平臺建設，另一方面降低后續的使用成本。氫能燃料電池汽車以及氫能的使用，要想大規模市場化，最核心的是降本。”
此外，制氫加氫一體化示范站將為園區企業研發、測試提供穩定、優質的氫能源。“園區內的企業或多或少都會進行氫能源相關的生產、制造和研發。那么如果有一個穩定且價格相對低廉的氫能源，會對整個園區的生產、制造、研發有一個保障，也降低成本。”陳亮表示。
