據中汽協數據顯示，3月新能源汽車產銷量分別為33015輛和31120輛，同比分別增長30.9%、35.6%，其中，純電動汽車產銷量分別完成26685輛和25342輛，同比增長分別為41.8%和43.4%；插電式混合動力汽車生產6330輛，同比下降1.1%，銷量5778輛，同比增長9.6%。

 

         1-3月，新能源汽車生產58317輛，銷量55929輛，比上年同期分別下降7.7%和4.7%。其中純電動汽車產銷分別完成47988輛和44333輛，比上年同期分別增長2.9%，4.4%；插電式混合動力乘用車產銷分別完成10329輛和11596輛，比上年同期分別下降37.5%和28.4%。

 

         對此，中國汽車工業協會副秘書長姚杰認為，從數據上來看，雖然第一季度整體產銷量同比增長下降，但主要是1月份同比下降，2、3月同比都是增長的。而1月份增速同比下降主要還是政策因素，例如，政策換擋、補貼退坡等因素。姚杰認為新能源汽車總體情況還是可以的，整體是向用戶需要方向發展的，發展較平穩。

 

         新政策后的調整期已基本結束，新能源汽車產業步入正軌，二季度放量跡象明顯。 

 

         在具體投資標的上，中投證券建議關注供需格局導致的各細分環節景氣度及盈利空間，選擇高景氣環節的龍頭標的。

 

         1、技術壁壘較高，2017年供應偏緊的上游材料包括高鎳三元正極材料及濕法隔膜。推薦：杉杉股份，當升科技，滄州明珠，勝利精密；

 

         2、產能擴張周期長，存供應缺口預期，具備‘量價齊升’的潛質，包括鈷鋰礦源和鋰電銅箔。推薦：華友鈷業，諾德股份；

 

         3、產能輕微過剩或供應緊張程度緩解的上游材料，包括負極材料與電解液。推薦：杉杉股份，天賜材料，多氟多；

 

         4、三元鋰電布局占優的龍頭鋰電企業。推薦：億緯鋰能，國軒高科及堅瑞沃能；

 

         5、鋰電設備等配套環節，盈利彈性來自于中游鋰電的快速擴產，具備‘量價齊升’的潛力，且是容易被忽視的產業鏈環節。推薦鋰電設備供應商，先導智能，贏合科技。