三國時期，劉備到湖北隆中，三顧茅廬，拜訪諸葛亮，諸葛亮論述三分天下的形勢，為劉備指明蜀國崛起、修復漢室江山的路徑，被稱為“隆中對”。董明珠通過銀隆實現格力多元化的“隆中對”（對策）又是什么呢？

 

         可以說，與日本松下電器過去五年的轉型策略有相似之處，即從家的空間拓展到車的空間，成為智能家居、智能汽車的新能源解決方案的提供商。今年，松下與特斯拉在美國合建的新能源汽車電池超級工廠正式投產。為了充分利用產能，這個超級工廠還將生產家用蓄電池。松下在中國大連的車載電池工廠也于今年開始投產。

 

         松下過去以家用電器聞名，如今從B2C領域積極向B2B領域延伸，避開低價競爭的家電市場“紅海”。當年，松下收購三洋電機，看中的是其電池技術。松下已在日本東京附近建設了一個智能環保小鎮的樣板，家家都用太陽能，且有蓄能系統。而以電池為核心的車載業務到2018財年將為松下貢獻2兆日元收入。

 

         直白一點講，新能源電池技術是松下智能家居、智能汽車解決方案共通的“底座”。所以，董明珠曾反復多次提過，銀隆最吸引她的就是其鈦酸鋰電池技術，就不難理解了。

 

         與海爾、美的相比，格力多元化戰略最大的差異點在于新能源。格力電器在2016年年報中指出，在鞏固和發展空調產業的同時，不斷向智能制造、智能家居、新能源產業延伸。海爾已經搭建了豐富的智能家居生態圈，美的收購庫卡之后在智能制造方面已經搶得先機。

 

         格力未來可以出彩的地方，也許就在新能源。目前，格力的多元化可謂四面開花，但冰箱、洗衣機前面有海爾，小家電前面有美的，手機更不用說，蘋果、三星、華為、OPPO都是“大山”。快速成長的新能源和新能源汽車產業，還有機會，且與格力空調業務有交集。

 

         銀隆對于格力來說，有三層價值。一是可以給格力智能家居系統提供家用蓄電池，與格力光伏空調一起，構建智慧家居的創能、蓄能和能源管理系統；二是可以成為格力模具、數控機床、工業機器人的“試驗田”，銀隆采購格力的智能制造裝備，樹立一個樣板；三是幫助格力進入新能源和新能源汽車產業鏈。

 

         董明珠說，自己投資銀隆是“迫于無奈”。去年格力電器收購銀隆，因遭到中小股東的反對而終止。董明珠后來押上身家，自己掏錢投資銀隆，還拉上好朋友萬達的王健林、京東的劉強東，目前她以1.927億元的出資、17.46%的股權，成為銀隆的第二大股東。

 

         收購銀隆遇挫后，格力電器改為與銀隆進行戰略合作，每年雙方關聯交易金額不超過200億元。格力電器在今年2月回復深交所的問詢時表示，將借助與銀隆的合作，快速切入新能源汽車產業鏈、儲能以及電池制造裝備領域，打造新的產業增長點。

 

         今年4月，格力電器2016年年報里更明確地指出，“牢牢把握與銀隆合作所帶來的機遇與挑戰，在模具、電機、汽車空調、智能裝備等領域創造新的利潤增長點。”同時還指出，“加速新能源產業板塊的產業布局與技術突破，推出自主創新的新能源產品；擴大光伏空調產品市場份額，實現光儲一體化的技術突破；攻關能源控制的協議與策略，實現家居級、樓宇級、城區級的分布式控制系統和分布式能源系統開發。”

 

         格力切入新能源汽車產業鏈，電池是后續的，第一步必定是“看家”的空調業務。筆者在2017年春季廣交會上，第一次看到格力的汽車（房車）空調公開亮相。格力電器的副總裁黃輝在2016年度格力電器股東大會上透露，格力現在生產大巴空調，小汽車空調可能明年可以見到。電動車給格力新的機遇，因為一般汽車用發動機余熱來供熱，而電動車用電來供熱，格力的壓縮機低溫技術可以解決電動車低溫制熱的問題。

 

         的確，汽車空調，壓縮機是心臟。松下積極進攻中國新能源汽車產業鏈，除了在大連設立車載電池工廠，去年還與北汽成立合資公司生產汽車空調壓縮機。而格力旗下的凌達壓縮機正可以發揮作用。一旦汽車空調成功，格力就可以與汽車企業建立合作關系，為今后電機、模具乃至儲能系統打入新能源汽車產業鏈奠定基礎。

 

         未來格力會變成什么樣？就看董明珠的“隆中對”能否湊效。