資本市場(chǎng)就像一面鏡子，行業(yè)的重要事件都能在上面獲得最快反應(yīng)。
 

       6月13日，蟄伏已久的新能源汽車(chē)板塊上市公司的股價(jià)出現(xiàn)異動(dòng)，產(chǎn)業(yè)鏈上下游的多家上市公司股價(jià)出現(xiàn)大漲。這背后或與剛公布的5月新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)有關(guān)系。
 

 

       就在6月12日，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布了2017年5月汽車(chē)工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況。其中：5月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成5.1萬(wàn)輛和4.5萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)38.2%和28.4%。而前5月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成14.7萬(wàn)輛和13.6萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)11.7%和7.8%。
 

       太平洋證券新能源行業(yè)分析師張學(xué)認(rèn)為，5月的（新能源汽車(chē)）銷(xiāo)售數(shù)據(jù)說(shuō)明行業(yè)有可能迎來(lái)拐點(diǎn)，這使得相關(guān)公司的股價(jià)大漲。
 

　　產(chǎn)業(yè)鏈上公司股價(jià)大漲
 

       5月新能源汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)放量也使得行業(yè)擺脫了之前銷(xiāo)量同比下滑的尷尬處境。據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，1~4月，新能源汽車(chē)生產(chǎn)9.6萬(wàn)輛，比上年同期增長(zhǎng)1.4%；銷(xiāo)售9萬(wàn)輛，比上年同期下降0.2%。
 

       6月13日，多家新能源汽車(chē)行業(yè)上市公司的股價(jià)出現(xiàn)大漲。截至當(dāng)日收盤(pán)，億緯鋰能、當(dāng)升科技、新宙邦等多家公司股價(jià)漲停。此外，東風(fēng)汽車(chē)、杉杉股份、國(guó)軒高科等多家公司股價(jià)漲幅超6%。
 

       那么，新能源汽車(chē)板塊相關(guān)上市公司的股價(jià)大漲，與5月的產(chǎn)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)是否相關(guān)？
 

       一位不愿具名的新能源汽車(chē)行業(yè)券商分析師向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，5月新能源汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)不錯(cuò)，環(huán)比和同比的增長(zhǎng)都比較高，這應(yīng)該是此次相關(guān)公司股價(jià)大漲的核心原因。另外，新批次的新能源汽車(chē)推薦目錄的出臺(tái)以及補(bǔ)貼政策的逐步落地也使得行業(yè)的景氣度有所提升。
 

       記者還注意到，近期新能源汽車(chē)行業(yè)內(nèi)的多家公司迎來(lái)機(jī)構(gòu)投資者的關(guān)注。5月23日，天齊鋰業(yè)受到國(guó)信證券、立格資本管理等4家機(jī)構(gòu)調(diào)研；6月6日，國(guó)軒高科受到包括齊魯資管、匯添富基金、淡水泉投資在內(nèi)的16家機(jī)構(gòu)調(diào)研；6月7日，當(dāng)升科技被中信證券、IDG資本、聯(lián)訊證券等5家機(jī)構(gòu)調(diào)研。

　　新能源客車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)下滑明顯
 

       值得一提的是，對(duì)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)進(jìn)一步分析后不難發(fā)現(xiàn)，目前以新能源客車(chē)為主的新能源商用車(chē)銷(xiāo)量下滑明顯。
 

       根據(jù)中投證券6月12日發(fā)布的研報(bào)，對(duì)1~5月新能源汽車(chē)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)進(jìn)行分類(lèi)核算后的數(shù)據(jù)顯示，前5月新能源商用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售1.5萬(wàn)輛，同比累計(jì)下滑62%；同期新能源乘用車(chē)銷(xiāo)售12萬(wàn)輛，同比累計(jì)增長(zhǎng)40%。
 

       對(duì)于新能源商用車(chē)的銷(xiāo)售量下滑，一位行業(yè)分析師從政策和市場(chǎng)兩個(gè)方面進(jìn)行了解讀：從政策端來(lái)看，新能源客車(chē)主要還是受此前騙補(bǔ)調(diào)查的影響，2015~2016年的時(shí)候行業(yè)的增長(zhǎng)主要由新能源客車(chē)來(lái)拉動(dòng)，但是騙補(bǔ)調(diào)查之后，政策上收得比較緊。另外，從市場(chǎng)端來(lái)看，前兩年一線城市基本都在大規(guī)模推廣新能源客車(chē)，這使得存量市場(chǎng)和增量市場(chǎng)上的部分銷(xiāo)售量都被提前覆蓋了，因此今年的數(shù)據(jù)會(huì)相對(duì)弱一些。
 

       那么，未來(lái)新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量主要依靠什么來(lái)拉動(dòng)？
 

       “主要還是靠乘用車(chē)和物流車(chē)。”上述不愿具名的新能源汽車(chē)行業(yè)券商分析師表示。
 

       據(jù)其預(yù)測(cè)，由于目前新能源客車(chē)的滲透率已經(jīng)比較高，因此未來(lái)幾年新能源客車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量增速可能都將接近于0。另一方面，由于新能源物流車(chē)和乘用車(chē)目前的滲透率較低，加上政策的推動(dòng)，他預(yù)計(jì)今年新能源物流車(chē)和乘用車(chē)有可能實(shí)現(xiàn)同比100%和50%的增速。
 

       張學(xué)也表達(dá)了同樣的看法。他表示，未來(lái)新能源汽車(chē)的整體銷(xiāo)量可能主要還是依靠新能源乘用車(chē)來(lái)拉動(dòng)。

 
每日經(jīng)濟(jì)新聞