15天之后的7月20日，沃爾沃再次宣布，將與浙江吉利控股集團建立一個分別持股50%的合資技術公司。其中的重點是，共享前沿汽車技術，深化產業協同效應，攜手開發下一代電動汽車技術。

　　值得注意的是，沃爾沃同時宣布將入股領克汽車，未來浙江吉利控股集團、沃爾沃汽車和吉利汽車將共同擁有領克汽車的股份。

　　按照規劃，沃爾沃汽車集團、吉利汽車和領克汽車通過新成立的合資公司，采用相互授權的方式，實現整車架構技術、高效清潔動力總成等領域的前沿技術共享以及零部件的聯合采購。

　　兩個重磅消息背后，不僅僅意味著沃爾沃汽車的全面電動化轉型，而且意味著未來吉利與沃爾沃之間的技術共享全面打通，而吉利集團董事長李書福此前所說的“吉利是吉利，沃爾沃是沃爾沃”將成為過去時，隨著技術的全面打通，吉利和沃爾沃共同打造的全新品牌——領克將是最大的受益者。

　　此前，沃爾沃汽車和吉利已經在CMA中級車基礎模塊架構實現了技術共享。領克汽車以及沃爾沃汽車即將發布的40系汽車都出自這一平臺。

　　業內人士認為，未來吉利與沃爾沃的技術合作將會進一步深化，不僅局限于CMA平臺。“合資+入股”后，領克對于技術的應用和共享會變得更加順暢。

　　半年業績支撐戰略轉型

　　“2017年沃爾沃汽車實現了很多里程碑式的成就，包括銷量持續穩定增長、實現全球品質、中國智造、以及發布全面電氣化戰略。”7月16日，沃爾沃汽車集團全球高級副總裁，亞太區總裁兼CEO袁小林在沃爾沃汽車大慶工廠接受媒體采訪時表示。

　　2017年上半年，沃爾沃汽車全球銷量達到277,641輛，同比增長8.2%，在華銷量為5.2萬輛同比增長27.6%。

　　7月20日，沃爾沃公布2017上半年財務報告。2017年上半年，沃爾沃汽車營業收入由去年同期的842億瑞典克朗增至991億瑞典克朗。

　　“我們在不斷加大投入、推進企業轉型之際，仍然能夠實現盈利的大幅增長，沃爾沃汽車全球營業利潤突破68億瑞典克朗，營業利潤率為6.8%。”沃爾沃汽車集團總裁兼首席執行官漢肯塞繆爾森公開表示。

　　顯然，上半年的業績支撐了沃爾沃的轉型與復興。全面電氣化戰略的具體細節為，2019年至2021年，基于SPA可擴展模塊化架構和CMA基礎模塊化架構沃爾沃汽車計劃推出五款純電動車，其中三款為沃爾沃汽車品牌，另外兩款則為沃爾沃汽車旗下的Polestar高性能電動車。

　　“這5款車型還可選擇搭載插電式混合動力或者48伏中混混合動力。到2025年，預計售出100萬輛新能源汽車。”袁小林表示。

　　談及豪華車陣營的對壘和競爭，袁小林認為，銷量先提速后放量，幾乎是豪華品牌發展的必經之路。 “沃爾沃比其他豪華品牌進入中國市場的時間要晚，在經歷了投資打基礎的階段之后，沃爾沃現在進入了以擴大業務規模和提高盈利增長為主要任務的階段，在提速的帶動下銷售放量指日可待。”

　　目前，沃爾沃90系產品已經集結完成。其中，S90長軸距版已經完成銷售目標，上個月銷量達1800臺，預計到第四季，S90能夠實現每月2500臺到2700臺的銷量業績，而XC90目前正處于供不應求階段。在目前的市場條件下，沃爾沃今年在中國的總銷量有信心突破10萬臺。

　　值得注意的是，今年下半年，沃爾沃將在全球范圍內陸續推出全新XC40，這是沃爾沃汽車進軍緊湊型高端SUV細分市場的首次嘗試，標志著沃爾沃正式完成了SUV全線產品的布局。

　　技術合資吉利與電動化戰略相關

　　7月20日，吉利汽車、沃爾沃、吉利控股簽訂備忘錄，沃爾沃將入股吉利全球化高端汽車品牌領克。

　　按照規劃，吉利汽車將擁有領克汽車50%的股份，沃爾沃汽車和吉利控股集團將擁有另外50%的股份，未來領克或將借助沃爾沃的渠道出口至海外市場，實現對海外市場的布局，并提升領克品牌的影響力。

　　有業內人士認為，入股領克，是因為沃爾沃其看好領克未來的發展前景，對吉利集團而言，有利于更好實現規模效應，滿足低端、中端、高端市場用戶的不同需求。但入股領克汽車，也意味著未來領克品牌的發展必將受益于沃爾沃的技術優勢。

　　對于雙方的合作，吉利控股集團董事長李書福表示，“吉利控股集團內部的協同合作正在進入一個全新的階段。通過共同開發、共享前沿技術和聯合采購，公司旗下各品牌將在保持獨特定位和差異化配置的前提下更好地實現規模效應，并按照各自的標準和特色滿足不同細分市場用戶的需求。”

　　根據許可協議，共享技術涉及到的知識產權仍屬于開發方，但沃爾沃汽車、吉利汽車、領克汽車都有權使用這些技術。根據成本分攤協議，未來各方可實現模塊化平臺及其他技術的共同開發和共享。主導開發的公司方將持有這些技術的知識產權，同時其他集團子公司亦有權使用這些技術。

　　值得注意的是，技術合資公司也涵蓋未來電動汽車零部件的開發，比如蓄電池、電動機、電池充電系統等。這與沃爾沃全面電動化的戰略緊密相關，要知道中國現在是全球最大的電動車市場。

　　此前，沃爾沃汽車和吉利已在CMA中級車基礎模塊架構實現了技術共享。領克汽車以及沃爾沃汽車即將發布的40系汽車都出自這一平臺。二者將在此架構的基礎上，各自開發符合自身品牌定位的產品。

　　該項目將把合資車企作為主要競爭對手，如上汽大眾、東風本田等，并將采用全新的渠道銷售車輛，與吉利區分開。

　　當然，身處豪華車第二陣營的沃爾沃依然面臨考驗，除了與其他品牌的競爭之外，今年下半年XC40將上市，而領克首款車型也將于下半年推出，兩者推出的節奏和速度需要把控，是否真如外界傳言的沃爾沃將會出讓XC40的先發時機，值得關注。