對此，不少業內人士均向《科創板日報》記者表示，“峰谷價差的擴大，將利好儲能行業。”

 

有資深儲能行業專家向《科創板日報》記者表示，“一方面，儲能可在電源側可大幅提升新能源的并網友好性，減輕電源側對電網的負擔；另一方面，儲能可通過調峰調頻等應用，參與電力系統的整體調度，為電網系統提供關鍵的靈活調節能力。”

 

儲能行業需求緊迫，但尚存待解難題

 

東方證券(14.950, 0.43, 2.96%)研究表示，根據儲能技術，儲能主要包括機械儲能、電化學儲能、電磁儲能、熱儲能、化學儲能等。

 

其中，機械儲能包括抽水蓄能、飛輪儲能、壓縮空氣儲能等。目前以抽水蓄能為主，度電成本最低，但其受到地理位置的約束，近幾年增長動力不足。隨著技術的快速發展，電化學儲能成本降低，可靠性提高，從新增裝機容量來看，電化學儲能正逐漸成為發展主力。

 

“能源結構調整和雙碳戰略下，風光等新能源占比快速提高，儲能行業進入一個發展拐點，快速建設一批儲能電站的需求變得極其緊迫。”中儲國能副總經理田雨向《科創板日報》記者分析表示，“當前，電化學儲能、壓縮空氣儲能、飛輪儲能等新型儲能技術的市場化應用仍有待走向成熟。總體來說，目前行業處在需求緊迫、供給不足的階段。”

 

田雨進一步分析表示：“當前，儲能產業規模化發展面臨不少難題。政策上，抽水蓄能電站以外的新型儲能技術的電價政策還不夠明晰、仍在探索，直接導致投資收益存有不確定性；而鋰電池以外的新型儲能技術還沒有形成規模化產能，鈉離子電池、飛輪等新型儲能技術的生產工藝、關鍵材料等也是一大挑戰。”

 

從供應鏈角度來看，“個人認為，總體是有利的。比如：壓縮空氣儲能給傳統葉輪機械行業提供了轉型機遇、鈉離子電池或可緩解鋰電池供應鏈緊張問題。儲能的創新驅動，還可能會創造新的產業鏈，創造更多就業機會。”田雨如是說。

 

“過去十年，儲能產業經歷了快速發展，目前正處于商業化、規模化應用的初期，其發展過程中仍面臨諸多挑戰。其中，技術層面需要進一步降本、提質、增效；儲能產品的安全與標準體系仍需繼續完善；商業模式有待成熟等。”有資深儲能行業專家向《科創板日報》記者表示。

 

儲能行業產業化加速，企業、資本布局火熱

 

以電化學儲能為例，安信證券研究表示，隨著儲能自上而下和自下而上的邏輯逐漸理順，當前儲能或將成為動力電池之外鋰電池企業的下一個戰場。

 

據CNESA統計，2020年，我國新增投運的電化學儲能項目中，裝機規模排名前十位的儲能技術提供商為：寧德時代(592.000, -3.02, -0.51%)、力神、海基新能源、億緯動力、上海電氣(4.710, -0.05, -1.05%)國軒新能源、南都電源(12.190, 0.47, 4.01%)、贛鋒電池、比亞迪(287.140, 1.22, 0.43%)、中航鋰電以及國軒高科(51.830, 0.82, 1.61%)。

 

當前，不少電池廠商正加速競逐儲能賽道。僅在今年8月，寧德時代公告擬定增募資582億元，用于擴產鋰電池約137GWh、儲能電柜30GWh；億緯鋰能(114.870, 3.86, 3.48%)、中航鋰電紛紛宣布擬新建動力儲能電池項目。此外，LG能源、SK創新、松下等也在儲能行業有所布局。

 

據介紹，電化學儲能系統主要由電池組、電池管理系統（BMS）、能量管理系統（EMS）、儲能變流器（PCS）四大核心模塊構成。其中，儲能變流器包含逆變器，對應的企業有：陽光電源(158.630, -3.07, -1.90%)、錦浪科技(260.810, -14.17, -5.15%)、固德威(414.860, -2.14, -0.51%)等。

 

與此同時，近日，在第三屆全球新能源與智能汽車供應鏈創新大會上，中國科學院院士、美國國家工程院外籍院士周孝信認為，“通過動力電池的梯次利用，是此前可再生能源儲能的重要方式之一。但考慮到一些季節性因素的大幅度波動，需要長期、大量儲能情況下，氫儲能是未來的方向之一。”

 

資本層面，儲能賽道持續升溫。其中，近日，專注于壓縮空氣儲能技術的中儲國能宣布完成1.8億元Pre-A輪融資；飛輪儲能技術提供商泓慧能源獲得廣大控股等億元戰略投資；移動儲能ODM/OEM提供商華美興泰完成新一輪戰略投資。

 

“資本對儲能市場關注度的提升，有助于加速儲能行業的商業化。這對于完善儲能產業鏈，甚至于整個能源行業發展都將起到重要作用。”有業內人士向《科創板日報》記者分析表示。

 

儲能產業何時迎來規模化發展？

 

東北證券(8.650, 0.11, 1.29%)研究表示，當前，在我國各類儲能類型累計裝機規模中，抽水蓄能占比為89.20%；電化學儲能占比為9.30%；熔融鹽儲熱占比為1.50%；壓縮空氣儲能占比為0.03%；飛輪儲能占比為0.01%。