現(xiàn)年63歲的戈恩此前預(yù)計(jì)在今年6月合同到期后，將CEO職務(wù)轉(zhuǎn)交給繼任者，而其將擔(dān)任雷諾·日產(chǎn)·三菱聯(lián)盟的新首席執(zhí)行官。雷諾首席競爭官（CCO）蒂埃里·博雷（ThierryBollore）常被認(rèn)為是戈恩在雷諾的繼任者或雷諾的二把手。

 

由于雷諾在歐洲市場近期遭遇“質(zhì)保期延長”等一連串的變數(shù)，特別是面對電動車市場的激烈競爭，如何保持法國汽車巨頭的競爭力和市場地位，迫使法國政府出面重新評估其離任后帶來的影響，估計(jì)他的計(jì)劃可能會發(fā)生變化，繼續(xù)擔(dān)任雷諾的CEO或成定局。

 

《費(fèi)加羅報(bào)》還透露，雷諾還將計(jì)劃任命一名副總裁或首席運(yùn)營官，歸在戈恩的領(lǐng)導(dǎo)下，而戈恩在2月15日的董事會會議上還將獲得來自法國政府的大力支持。

 

雷諾在電動車市場繼續(xù)保持優(yōu)勢地位

 

此前有數(shù)據(jù)顯示，雷諾已經(jīng)連續(xù)三年在歐洲電動車市場保持著領(lǐng)先地位。雷諾不僅率先推出了電動車電池租賃業(yè)務(wù)，而且一口氣推出了一系列的電動車車型，使得雷諾成為歐洲電動車汽車市場的翹楚。

 

根據(jù)EVSales的數(shù)據(jù)顯示，雷諾2017年在歐洲的電動車市場占有率為23.8%，銷量比2016年增長38%。特別是號稱“歐洲最暢銷電動車”的雷諾ZOE的銷量在2017年增長44%，去年前十一個(gè)月在歐洲市場的銷量激增至27,245輛。目前，雷諾已經(jīng)形成了一套特殊的電動汽車家族，推出了雷諾ZOE、雷諾KangooZ.E.、風(fēng)朗（Fluence）Z.E.、以及雷諾三星SM3Z.E.、TwizyCargo,ZOE企業(yè)版、以及MasterZ.E.等。

 

根據(jù)2018年1月30日，雷諾·日產(chǎn)·三菱聯(lián)盟正式對外公布的數(shù)據(jù)顯示，2017年該聯(lián)盟去年在全球范圍內(nèi)共銷售新車10,608,366輛，與2016年相比增長6.5%。自2010年以來，該聯(lián)盟累計(jì)銷售電動汽車達(dá)540,623輛，繼續(xù)保持著全球電動乘用車和輕型商用電動車行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)地位。

 

全球電動車市場競爭異常激烈

 

特斯拉顯然是歐洲電動車市場的標(biāo)桿，但受限于產(chǎn)能瓶頸，其諸多“夢想”還只停留在概念上，未能稱霸2017年的全球電動車市場，其漲幅達(dá)到36%，低于全球電動車市場58%的增幅。但預(yù)計(jì)2018年隨著Model3的推出，歐洲汽車市場的銷售情況可能會大大改觀，預(yù)計(jì)年銷量將達(dá)到25萬輛。

 

豐田在今年1月份表示，去年歐洲混合動力車型的銷量增長了38％，占其在歐洲銷量的41％。其普銳斯prime插電混動版創(chuàng)下了自2014年以來最好成績，其2017年全球“電動化車型”銷量創(chuàng)下歷史新高，達(dá)到152萬輛（同比增長8%）。按照豐田“環(huán)境挑戰(zhàn)2050戰(zhàn)略”中提出的“到2020年為止年銷量150萬輛”的目標(biāo)，豐田已提前三年完成目標(biāo)。值得注意的是，豐田所定義的“電動化車型”包括了普通混合動力、插電式混合動力、純電動及燃料電池汽車等。按照其最新的“2020·2030年新能源車型挑戰(zhàn)計(jì)劃”，到2030年豐田力爭在全球市場的電動化汽車年銷量達(dá)到550萬輛。

 

寶馬憑借出色的設(shè)計(jì)和產(chǎn)品體系，去年總計(jì)售出97,057輛電動汽車。寶馬i3甚至一舉擊敗雷諾Zoe，去年共計(jì)售出31,482輛，同比增長23.3%，奪得全球銷量第一。插電混動版寶馬iPerformance的受歡迎度繼續(xù)增長，總銷量翻倍至63,605輛。2017年6月發(fā)布的MINICountryman插電混動版也對集團(tuán)電動車銷量的增長貢獻(xiàn)一份力量，總計(jì)交付5,799輛。寶馬集團(tuán)預(yù)計(jì)其2018年的電動車銷量將保持兩位數(shù)的增長，目標(biāo)在2019年底，集團(tuán)電動車的保有量能夠至少達(dá)到50萬輛。

 

此外，中國車企比亞迪、北汽集團(tuán)、吉利、上汽集團(tuán)等，繼續(xù)在2017年保持迅猛的勢頭，預(yù)計(jì)未來仍然將是中國車企支撐電動汽車市場的半壁江山。

 

可見，2018年全球乃至歐洲汽車市場，電動車的競爭將異常激烈，如何保持雷諾的優(yōu)勢地位，是擺在雷諾董事會和法國政府目前的頭等大事。對此，留住戈恩是一個(gè)不錯的選擇，至少從雷諾ZOE的銷量，以及雷諾·日產(chǎn)·三菱聯(lián)盟已經(jīng)成為全球第一大汽車集團(tuán)，在近200個(gè)國家銷售十大品牌的汽車，包括雷諾、日產(chǎn)、三菱、達(dá)契亞，雷諾三星、Alpine、拉達(dá)、英菲尼迪、啟辰和達(dá)特桑（Datsun）。

 

目前，雷諾的發(fā)言人拒絕對此消息置評。截止目前，雷諾擁有日產(chǎn)汽車43.4%的股權(quán)，而日產(chǎn)則擁有三菱汽車34%的股權(quán)，日產(chǎn)擁有雷諾公司15%的無投票權(quán)的股權(quán)。