自武漢爆發由新型冠狀病毒引發的肺炎疫情后，在全球范圍內都引起了高度的關注。我國政府迅速采取有力措施，一方面派遣多支醫療隊支援武漢，另一方面也在各地開展隔離與防控措施，抑制疫情傳播。
在全國人民居家隔離之時，各大企業也在行動，一邊捐款支援武漢，一邊出臺延期開工、暫停赴武漢出差等措施來保證員工健康。日前，外媒歐洲汽車行業新聞發布了一篇題為《疫情蔓延：車企、零部件供應商縮減規模，發布利潤預警》的報道，介紹了大眾、特斯拉、博世、安波福等外資汽車行業公司對武漢肺炎疫情做出的應對措施與判斷。通過這篇外媒報道，我們得以了清晰地了解到外媒視角下各大外資車企的眾生相，并分析疫情對外資車企，乃至整個汽車產業的影響。以下是該篇報道的編譯，在不改變愿意的前提下略有刪改，另外注意，外媒報道中引入的數據并非最新：中國爆發了由SARS類似冠狀病毒（編者注：病毒正式名稱為2019-nCoV）引發的肺炎疫情，并在全國蔓延，目前已經有170人死亡（編者注：截止1月31日24時，國家衛健委公布的疫情數據為國內確診11791例，死亡259例）。在中國經營的車企和零部件供應商們暫停了生產活動，并且暫停了往中國的出差，這些舉措，都會影響到中國這一關鍵汽車市場的銷售和利潤情況。隨著中國確診病例的上升，人們對這一流感類似病毒的關注日益增多。部分國家政府向國民發出了公告，建議近期不要到疫區旅行。若干航空公司已經暫時停止了到中國的航班，打亂了商務出行的節奏。由武漢爆發的疫情已經在全球感染了近7800人，其中7700多人在中國大陸，68人在中國外的其他國家（編者注：截止1月31日24時，國家衛健委公布的疫情數據為國內確診11791例，死亡259例）。而武漢，本身又是中國在汽車制造、貨運與商業領域的重要城市。目前，由于中國正值春節假期，很多工廠停工。但隨著疫情的蔓延，從車企到供應商，處于停工的狀態可能會更長。一家頂級零部件供應商表示，由于這次疫情存在致死可能，車企們延長了春節假期，并將一季度的產能下調15%。安波福在發布季度財報的時候，就中國疫情問題給出了評論。該公司致力于研發安全與電氣化系統，大眾集團、通用汽車等企業都是其客戶。“跟你想的一樣，對行業的影響是一個不斷變化的過程。”安波福CFO Joseph Massaro在財報電話會議上，這樣對分析師說道。他表示，疫情對汽車行業的影響程度，主要看停工的時長。或者再務實一點，就是說政府何時能停止假期與隔離。中國境內最大的外資車企大眾集團，要求北京總部的3500員工節后在家辦公，時間從2月3日持續到2月17日。
大眾集團周四表示，一汽大眾最早到2月9日才會恢復生產，而上汽大眾則是2月10日。不過該公司在一份聲明中也強調，車輛交付進程不會受到影響。大眾集團旗下捷克車企斯柯達在周三表示，受疫情影響，將推遲公司員工到中國的出差計劃，不過該公司并未給出具體恢復時間。中國已是斯柯達的最大市場，這家捷克車企目前還未制定員工撤離中國的計劃。捷克外交部于周三向國民發出建議，如非必要，不要到中國旅行。寶馬集團一位發言人在周四表示，其沈陽工廠的春節假期將延長一周至2月9日，同時也在限制出差活動。該發言人同時指出，假期延長至2月9日的是工廠工人，辦公室員工從2月3日起就恢復工作，不過是在家線上辦公。全球最大的汽車零部件供應商博世的全球CEO Volkmar Denner表示，因為春節假期，其在武漢的兩座工廠已經休假。這兩座工廠共計有800名員工，生產轉向部件與熱管理系統。“我們正在監視疫情發展情況，以決定是否需要進一步延長停工日期”，Volkmar Denner周四在斯圖加特接受采訪時講道，“我們對此非常關切。”一位福特發言人周三表示，福特與長安的合資公司長安福特計劃在2月10日復工，涉及重慶和杭州的兩座工廠。為了控制病毒，兩處地方政府已經宣布延長春節假期。特斯拉CFO Zach Kirkhorn表示，由于中國政府正在全力控制疫情，該公司計劃將剛投產Model 3不久的上海工廠的春節假期延長1周到1.5周。Zach Kirkhorn在2019年四季度財報電話會議上探討了疫情對特斯拉在中國運營的影響，他表示特斯拉上海工廠就是受政府要求才進行了停工。“我們對疫情產生的影響的了解，還處于很早起的階段。”Zach Kirkhorn說道。他補充稱，疫情也會對一季度的盈利狀況有輕微影響。捷豹路虎的母公司印度塔塔集團周四預警稱，中國疫情同樣會影響到捷豹、路虎兩個品牌的利潤情況。疫情不斷加劇，政府限制了出行。雖然已經延長了春節假期，但數千工人能否按時返工仍然面臨不確定性，這最終會影響捷豹路虎在中國的生產進程。印度塔塔集團預計，疫情將讓捷豹路虎集團2020財年的利潤率產生3%左右的波動。此前，捷豹路虎正在推行新的策略來提振在中國市場的銷量水平，一位知情人士透露，全球最大的電腦顯卡制造商和重要的汽車芯片供應商英偉達日前通知中國員工，春節后在家辦公兩周。這一規定也適用于從中國返回美國的員工，同時該公司也延緩了向中國的出差活動。加拿大零部件供應商麥格納表示，已經在采取多項預防措施，包括延長中國工廠的停工日期。該公司在中國共計雇傭了1.9萬名員工，擁有68處研發中心、工廠等設施，其中兩座就在武漢。“麥格納正在密切關注來自世界衛生組織，以及各國疾控中心、公共安全機構的疫情信息，包括中國以及其他國家。”麥格納發言人Tracy Fuerst女士在對外發布的一封聲明郵件中這樣寫道，“與此同時，我們內部的健康和安全團隊也在收集疫情相關的信息并準備物資，員工的健康問題是我們首要關注點。”出于預防考慮，麥格納已經出臺了一項禁止前往中國出差的規定，同時也將春節假期延長至了2月9日，以支持中國政府控制疫情。在一些疫情嚴重的地區，該公司已經開始執行員工健康監測流程和辦公場所清潔措施，不過該公司并未指明是哪些地區的工廠在執行這些規定。此外，該公司也在采購并向中國運送相應的醫療物資。在疫情爆發之初，外界關注的焦點多在確診人數與抗擊疫情的醫療機構身上。但隨著疫情進入爆發期，全國各地相繼宣布延長春節假期，各大企業宣布延遲辦公時間后，這次疫情的經濟影響開始顯現。對汽車產業公司來說，工廠停工，一方面影響了產能，另一方面企業仍將支付員工薪酬與房租等費用，影響了企業的盈利能力。正如前文所言，有供應商反饋稱車企將產能下調了15%，意味著供應商的營收規模將減少。同樣的，捷豹路虎集團甚至預計其利潤率將被影響3%左右。更需要注意的是，目前疫情還未被完全控制，其真正產生的影響還未完全釋放。就像特斯拉CFO說的那樣，我們對這場疫情產生的影響的了解，還處于很早期的階段。2019年，中國車市繼續下滑。即使強如通用汽車，其中國區銷量規模也產生了明顯下滑。再加上2020年開年這場肺炎疫情造成的停工影響，對汽車產業來說可謂是雪上加霜。不過在疫情中，我們也看到了各類車企積極捐款，支援武漢抗擊疫情的溫情一面。不管是身處武漢的東風集團，還是長安、一汽、北汽、上汽、廣汽、比亞迪、長城、吉利、本田、豐田、寶馬、特斯拉等企業，都慷慨解囊，支援武漢以及全國抗擊疫情，顯現出了車企的責任與擔當。最后，我們也相信，在黨和政府的領導下，在全國人民的不懈努力下，偉大的中國人民定能戰勝疫情，汽車產業也能夠早日回到正軌。
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