全球能源品種輪番漲價，從一次能源到二次能源，煤價大漲，天然氣更是漲出“天價”，從而倒逼電價上漲，現在又蔓延到原油；所波及范圍，肇始于歐美，旋即蔓延至印度、巴西等新興市場國家；其演變形式，從供給短缺到物流阻滯，從個別品種價格飆升到全面大漲；預期未來走勢，從短期現象、審慎樂觀到中期趨勢、難言見頂……就這樣全球能源現狀生生從價格飆升演進到危機四伏。
回望二戰以來的全球能源危機，基本是石油危機，紛爭起于地緣政治沖突，隨著局部熱戰熄火，石油供應恢復，能源危機也隨之退去。而此輪全球能源危機表現更復雜、情況更特殊。
供給缺口是本輪能源危機的“元兇”。去年開始的全球疫情大流行，其影響和惡果正逐漸發酵。在疫情影響下，傳統能源投資進一步下降，一些能源企業破產倒閉，導致產能出現短缺。在今年全球經濟快速恢復的推動下，經濟對能源需求增加，致使供給缺口不斷擴大。壓縮傳統能源投資造成的供給缺口短時間內很難被填補，隨著形勢演變，直至全球能源危機暴發。
全球主要經濟體加速能源轉型是本輪能源危機不可忽視的重要因素。為了應對全球氣候變暖，世界主要經濟體加快推進綠色能源轉型，但今年全球很多地區出現極端天氣拖累了綠色能源發電，這無疑增加了對傳統能源的發電需求，不僅推升了價格，更造成供需缺口加大。
全球量化寬松對此輪能源危機猶如“抱薪救火”。去年全球疫情大流行對全球經濟造成巨大沖擊，世界各國紛紛祭出量化寬松的貨幣政策大旗，尤其對全球流動性有決定性影響的美國，更是發行了海量貨幣，并迅速涌向世界，這些熱錢直接推高了國際大宗商品價格，包括各類能源品種，波及范圍之廣、影響門類之多出乎意料。本來價格上漲，刺激供給增加，價格會隨之回歸，時間將熨平上漲幅度。但此輪危機并沒有像往常的情節一樣遞進，竟然走向了反面。
國際海運緊張、物流價格上漲是本輪能源危機的“加速器”。受勞動力短缺等多重因素影響，到達美國的貨輪無法及時進港卸貨，致使大量貨輪和集裝箱積壓在美國，出現“一箱難求”“一船難求”。致使對國際海運依賴程度較高的歐洲國家天然氣供應出現嚴重問題，價格一路飆升。而天然氣是美歐國家的主要發電原料，由此迅速將電力價格推到歷史最新紀錄——德國、法國、意大利、西班牙的電價至少比一年前翻倍，美國電價同樣也漲至歷史新高。
對本輪能源危機演進原因分析之后，必然追問其后續將如何發展？我們簡單推演一下。
進入冬季后能源供需缺口加大會加重全球能源危機程度。世界主要用能國家很快進入冬季，對能源需求勢必增加，供給缺口矛盾一時無解。全球海運緊張狀況短時難以化解，如何解決貨輪、集裝箱的積壓問題，美國港口負責人竟茫然以對。需求有增無減，物流不知何時暢通，全球能源危機有解？
美聯儲縮表從11月開始實施或是大概率事件，這將有利于消退全球流動性泛濫，不利于國際大宗商品價格繼續走高，可以減少國際炒家對能源產品的價格炒作，有助于全球能源價格向理性回歸，從而在金融市場上為全球能源降溫，減輕危機程度。
世界各國重塑能源結構和供應鏈或許可以為危機“消腫”。一般情況下，能源危機過后，各國會進一步追求能源結構、能源供給多元平衡，以減少對某一種、某一供應渠道的依賴，進一步出臺針對傳統能源依賴較多領域和行業的改革，從而使能源革命達到“螺旋式上升”效果。
