由于鋰和其它原材料的供應無法滿足不斷膨脹的需求，電動汽車電池的價格在經(jīng)歷了 10 年的大幅下跌后，似乎將在 2022 年上漲。

 

盡管礦業(yè)公司爭相增加現(xiàn)有設施的產(chǎn)量，并開發(fā)新的供應來源，但碳酸鋰的基準價格在 2021 年底創(chuàng)歷史紀錄。中國作為世界最大的電池生產(chǎn)國，電池的價格為每噸 26.15 萬元（約合 41060 美元），比去年 1 月高出 5 倍多。

 

 

每個電池中最昂貴的部件是陰極，其他用于陰極電池的大宗商品價格也在上漲：鈷的價格自去年 1 月以來上漲了一倍至每噸 70208 美元，鎳的價格上漲了 15% 至每噸 20045 美元。

 

近年來，汽車制造商和電池制造商一直在努力開發(fā)長壽命、高性能的電池，同時還在努力降低成本，而電池價格的上漲正在削弱這些技術和效率方面取得的進展。它們還可能阻礙汽車行業(yè)雄心勃勃的電氣化計劃，就像豐田等以前不太情愿的公司也開始實施電動汽車生產(chǎn)目標一樣。