根據(jù)歐洲商業(yè)協(xié)會（AEB）的數(shù)據(jù)，今年3月份，俄羅斯新車銷量同比下跌63%至55,129輛；第一季度，該國的季度新車銷量同比下滑28%至277,332輛。

 

俄羅斯最大經(jīng)銷商Rolf的首席執(zhí)行官Svetlana Vinogradova表示，該公司3月新車銷量環(huán)比下降60%。據(jù)其預(yù)測，今年市場需求將下跌一半至西班牙的新車銷量水平，而西班牙的人口僅是俄羅斯的三分之一。
 

為應(yīng)對俄烏局勢帶來的經(jīng)濟衰退，俄羅斯消費者的支出轉(zhuǎn)向生活必需品，進(jìn)而導(dǎo)致汽車銷量下滑。而豐田、大眾等車企決定暫停俄羅斯的生產(chǎn)工作，福特汽車和本田已經(jīng)不再向俄羅斯出口零部件或整車，雷諾集團(tuán)也暫停了在俄羅斯市場的運營。由于產(chǎn)品價格上漲、可選產(chǎn)品減少，俄羅斯政府正嘗試提高國內(nèi)產(chǎn)量。

 

有預(yù)測顯示，俄羅斯新車價格上個月大增40%。上周，俄羅斯聯(lián)邦統(tǒng)計局表示，自年初以來，外國汽車的價格上漲29%。俄羅斯本土汽車制造商對進(jìn)口零部件的依賴也造成了車輛價格的上漲。據(jù)悉，俄羅斯本土最大汽車制造商AvtoVAZ今年已經(jīng)漲價三次。

 

因為俄羅斯國內(nèi)很難買到新車，以及通貨膨脹或?qū)⒓铀賰π钯H值，部分俄羅斯消費者開始在仍然對他們開放的鄰國購買新車。經(jīng)銷商Autodom公司銷售主管Yevgeniy Bibe表示，在距離俄羅斯邊境180公里（110英里）的哈薩克斯坦城市科斯塔奈（Kostanay），俄羅斯客戶約占該公司銷量的10%。之前，俄羅斯消費者的比例僅為1%。 

 

即使是在俄烏局勢升級前，俄羅斯市場就已經(jīng)面臨供應(yīng)鏈中斷導(dǎo)致的新車庫存問題和交付問題。與2012年的峰值相比，俄羅斯新車銷量去年同比下跌近50%。

 

俄羅斯國際傳真社（Interfax）報道稱，由于零部件短缺，AvtoVAZ計劃推出一款拉達(dá)簡化版產(chǎn)品，將安全氣囊和防抱死制動系統(tǒng)等外國產(chǎn)零部件數(shù)量降到最低。