眾所周知，汽車(chē)是一個(gè)技術(shù)密集型企業(yè)，尤其是近年來(lái)汽車(chē)與互聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合，更是讓汽車(chē)技術(shù)的升級(jí)越來(lái)越快，也越來(lái)越具有前瞻性。因此，如何更加契合新興的汽車(chē)市場(chǎng)，迎合區(qū)別于經(jīng)過(guò)“互聯(lián)網(wǎng)+”沖擊的消費(fèi)新需求，已經(jīng)成為幾乎所有車(chē)企的共識(shí)。

 

      在這樣的市場(chǎng)背景下，相較于以往，當(dāng)下的汽車(chē)行業(yè)也發(fā)生著翻天覆地的變化，人們對(duì)于未來(lái)汽車(chē)的訴求和定義更為寬泛，互動(dòng)互聯(lián)、智能便捷開(kāi)始成為汽車(chē)的新標(biāo)簽。汽車(chē)四化(電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化)也逐步成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展熱點(diǎn)和重點(diǎn)。

 

      而在“網(wǎng)聯(lián)化”這個(gè)戰(zhàn)略思路上，作為全球銷(xiāo)量最大汽車(chē)制造商之一的通用汽車(chē)走在了前面。業(yè)界普遍認(rèn)為，1997年首款安裝OnStar系統(tǒng)的凱迪拉克車(chē)型的問(wèn)世，揭開(kāi)了汽車(chē)業(yè)車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的序幕。

 

      在中國(guó)市場(chǎng)，上汽通用于2009年帶來(lái)的安吉星(OnStar)也首開(kāi)行業(yè)先河。自2014年上汽通用發(fā)布車(chē)聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略發(fā)布以來(lái)，其一系列規(guī)劃逐步落實(shí)，有力的推動(dòng)了中國(guó)汽車(chē)車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展。

 

      及至如今，不僅僅是上汽通用，整個(gè)上汽集團(tuán)都已經(jīng)將車(chē)聯(lián)網(wǎng)作為發(fā)展戰(zhàn)略的一個(gè)重心方向，并逐步形成了智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈。而隨著汽車(chē)網(wǎng)聯(lián)化的趨勢(shì)日趨明朗，過(guò)去引領(lǐng)國(guó)內(nèi)汽車(chē)“網(wǎng)聯(lián)化”發(fā)展的上汽集團(tuán)，在這個(gè)領(lǐng)域又在布局著怎樣的一盤(pán)“棋局”？

 

      潮流變遷

 

      基于汽車(chē)制造商直面客戶(hù)需求的特性，在當(dāng)下車(chē)企的新戰(zhàn)略布局中，汽車(chē)產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)思路，必須緊貼潮流，還要有一定的前瞻性。那么，欲先予之，必先取之，這是每汽車(chē)制造商在創(chuàng)新之初必須考慮的問(wèn)題。

 

      因此，有一個(gè)問(wèn)題開(kāi)始凸顯出來(lái)：未來(lái)的網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)所面對(duì)的，到底會(huì)是怎樣的一群消費(fèi)者？在當(dāng)下，消費(fèi)者在選購(gòu)汽車(chē)產(chǎn)品時(shí)依舊更多的抱有一種固話(huà)的思維——要買(mǎi)眾所周知的“好車(chē)”。

 

      而在未來(lái)的趨勢(shì)下，真正有理性需求目光和個(gè)性需求欲望的新消費(fèi)者，并不一定僅僅因?yàn)槠?chē)自身的產(chǎn)品力而去辨別“好壞”，他們更多的是需要?jiǎng)e具一格的東西，一種熱門(mén)品牌之外有獨(dú)特價(jià)值的追求，一種能把他大眾區(qū)分開(kāi)來(lái)的生活方式。

 

      按照車(chē)聯(lián)網(wǎng)的定義，其是涵蓋車(chē)與車(chē)、車(chē)與路、車(chē)與人、車(chē)與傳感設(shè)備等交互，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛與公眾網(wǎng)絡(luò)通信的動(dòng)態(tài)移動(dòng)通信系統(tǒng)。可以通過(guò)未來(lái)人類(lèi)出行各個(gè)環(huán)節(jié)的互聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)信息共享，收集車(chē)輛、道路和環(huán)境的信息，并在信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上對(duì)多源采集的信息進(jìn)行加工、計(jì)算、共享和安全發(fā)布，以及提供專(zhuān)業(yè)的多媒體與移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用服務(wù)。

 

      簡(jiǎn)單一點(diǎn)說(shuō)，汽車(chē)網(wǎng)聯(lián)化就是要融合未來(lái)信息通信、環(huán)保、節(jié)能、安全等前瞻性技術(shù)，為消費(fèi)者打造一個(gè)與智慧城市生活體系和出行方式。

 

      根據(jù)市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)的預(yù)測(cè)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)三大應(yīng)用方向——V2C、V2V和V2X中，以“人”為服務(wù)核心的V2C車(chē)聯(lián)網(wǎng)在接下來(lái)的時(shí)間將有望實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)，并實(shí)現(xiàn)由聯(lián)網(wǎng)車(chē)機(jī)向基于“賬號(hào)系統(tǒng)”的云服務(wù)轉(zhuǎn)變。

 

      上汽通用的新一代車(chē)聯(lián)系統(tǒng)也正處于這樣的轉(zhuǎn)變之中，新一代車(chē)聯(lián)系統(tǒng)在2017年最重要的功能就是提供云服務(wù)。云服務(wù)本身的優(yōu)勢(shì)無(wú)需贅述，是車(chē)聯(lián)網(wǎng)中各項(xiàng)應(yīng)用與服務(wù)的基礎(chǔ)功能。在云服務(wù)之后，車(chē)聯(lián)網(wǎng)中最受重視的數(shù)據(jù)才具備價(jià)值。

 

      “引領(lǐng)者”通用

 

      甚至可以說(shuō)，未來(lái)汽車(chē)不再僅作為一種基本的交通工具，而是一種人類(lèi)智能出行，抑或一種全新的生活方式的承載體。在這個(gè)過(guò)程中，網(wǎng)聯(lián)化和智能化起到了關(guān)鍵性的作用。

 

      可以說(shuō)，在互聯(lián)化、電動(dòng)化與智能化的發(fā)展浪潮下，通用一直處于領(lǐng)先者與探索者的地位，并且從2016開(kāi)始，加快了在這三方面的進(jìn)程。在當(dāng)年的拉斯維加斯CES上，通用汽車(chē)發(fā)布了純電動(dòng)車(chē)Bolt；自2016年初，在自動(dòng)駕駛上的新聞就一直不斷，投資Lyft并建立自動(dòng)駕駛戰(zhàn)略聯(lián)盟、成立自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)、收購(gòu)Cruise Automotive，推出Maven出行服務(wù)，舉措不斷；OnStar在2016年功能也有更新?lián)Q代。

 

      去年3月份，通用汽車(chē)更是提到將會(huì)繼續(xù)加快自動(dòng)駕駛商業(yè)化進(jìn)程，并宣布預(yù)計(jì)到2020年，通用全球銷(xiāo)量的75%將實(shí)現(xiàn)互聯(lián)，中國(guó)市場(chǎng)三大核心品牌將會(huì)全部實(shí)現(xiàn)互聯(lián)。

 

      而實(shí)際上，早在上世紀(jì)30年，通用就已經(jīng)提出了未來(lái)智能交通的構(gòu)想。早在1939年，在紐約舉辦的世界博覽會(huì)(World Fair)上，通用搭建了一個(gè)展廳，展示了一個(gè)名為Futurama的模擬城市，是當(dāng)時(shí)整個(gè)展覽中最受歡迎的展廳。Futurama是通用當(dāng)時(shí)提出的對(duì)1960s的智能交通暢想。

 

      現(xiàn)在78載過(guò)去，通用汽車(chē)的互聯(lián)與自動(dòng)駕駛戰(zhàn)略都與其最初的構(gòu)想一脈相承。在此期間，通用汽車(chē)并沒(méi)有中斷在車(chē)載信息系統(tǒng)上的研究。EDS就是通用在1980s收購(gòu)的公司，進(jìn)行與之相關(guān)的技術(shù)儲(chǔ)備。直到1990s，相關(guān)技術(shù)應(yīng)用成熟，通用也很快成立了OnStar，并在發(fā)布OnStar的11個(gè)月之后，就在量產(chǎn)車(chē)上搭載了這一技術(shù)。

 

      OnStar在推出之時(shí)，雖屬于信息通訊領(lǐng)域，但是通用對(duì)其的定位確實(shí)安全工作，與安全帶、安全氣囊分屬一類(lèi)，并在當(dāng)時(shí)，被通用視作下一代安全駕駛的主要技術(shù)。OnStar在1996年推出時(shí)，呼叫中心即提供緊急呼叫服務(wù)。

 

      作為車(chē)聯(lián)網(wǎng)現(xiàn)實(shí)應(yīng)用的前瞻技術(shù)之一，OnStar車(chē)載通信服務(wù)的發(fā)展應(yīng)用對(duì)于整個(gè)車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)展具有里程碑式的意義。目前，OnStar已擁有500多項(xiàng)專(zhuān)利技術(shù)，成為通用汽車(chē)在美國(guó)和加拿大市場(chǎng)上幾乎全部零售車(chē)輛的標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)，全球用戶(hù)超過(guò)700萬(wàn)。

 

      現(xiàn)在，在中國(guó)市場(chǎng)上，汽車(chē)網(wǎng)聯(lián)化和智能化也已經(jīng)得到了市場(chǎng)和消費(fèi)者的充分認(rèn)知。

 

      支撐上汽通用乃至上汽集團(tuán)持續(xù)強(qiáng)化這一戰(zhàn)略思路轉(zhuǎn)換的信心在于，從受眾群體來(lái)看，僅在中國(guó)市場(chǎng)，月收入達(dá)到1.2萬(wàn)-2.2萬(wàn)元的家庭數(shù)量有望在今后10年里增加至1億戶(hù)。這部分人群注重汽車(chē)品質(zhì)，但又不盲從品牌，注重車(chē)型的價(jià)值，同時(shí)又希望擁有一款兼具科技、智能化的車(chē)型。

 

      上汽“棋局”

 

      對(duì)于上汽通用而言，這就是其網(wǎng)聯(lián)化布局的前瞻意義和戰(zhàn)略?xún)r(jià)值所在。而找到人群只是戰(zhàn)略實(shí)施的第一步，接下來(lái)要看上汽如何來(lái)滿(mǎn)足這樣的消費(fèi)需求，同時(shí)順應(yīng)未來(lái)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展趨勢(shì)。

 

      早在2009年，上汽通用就將OnStar帶進(jìn)了中國(guó)市場(chǎng)，并給予了第一批嘗鮮的消費(fèi)者更多的“智能化服務(wù)”。在引入之初，OnStar即與國(guó)內(nèi)2189個(gè)省市縣級(jí)110出警單位建立了聯(lián)系，并與眾多道路救援和120急救機(jī)構(gòu)密切合作，還有總數(shù)達(dá)600多家的別克各地經(jīng)銷(xiāo)商給予支持，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國(guó)，為每一位用戶(hù)提供一年365天、每天24小時(shí)的實(shí)時(shí)人性化服務(wù)。

 

      基于對(duì)中國(guó)客戶(hù)的深入洞察，OnStar車(chē)聯(lián)服務(wù)的功能與范圍一直在拓展。2015年，上汽通用汽車(chē)在國(guó)內(nèi)首推車(chē)載4G LTE服務(wù)；2016年，OnStar推出國(guó)內(nèi)首個(gè)車(chē)聯(lián)網(wǎng)B2B服務(wù)平臺(tái)，提供車(chē)隊(duì)智能管理等企業(yè)級(jí)服務(wù)；與此同時(shí)，OnStar手機(jī)應(yīng)用一直保持著快速的迭代升級(jí)，為用戶(hù)提供國(guó)內(nèi)最強(qiáng)大全面的車(chē)聯(lián)遠(yuǎn)程控制。

 

      目前，上汽通用安吉星為國(guó)內(nèi)近100萬(wàn)活躍用戶(hù)提供涵蓋出行指南、語(yǔ)音溝通、機(jī)車(chē)交互、遠(yuǎn)程控制、緊急救援、車(chē)輛檢測(cè)、車(chē)輛防盜、碰撞自動(dòng)求助等超過(guò)22項(xiàng)服務(wù)，引領(lǐng)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)發(fā)展。

 

      2017年1月1日起，上汽通用汽車(chē)OnStar將原免費(fèi)1年的基礎(chǔ)服務(wù)延長(zhǎng)至免費(fèi)5年，將最重要的安全保障覆蓋到車(chē)輛黃金使用期，力度之大開(kāi)行業(yè)先河，為中國(guó)消費(fèi)者帶來(lái)極大增值的同時(shí)，也為車(chē)聯(lián)網(wǎng)未來(lái)生態(tài)模式打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，進(jìn)一步推動(dòng)中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)加速發(fā)展。

 

      當(dāng)然，通用在汽車(chē)網(wǎng)聯(lián)化領(lǐng)域的持續(xù)研究，及其引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展的前瞻優(yōu)勢(shì)，也為其在中國(guó)的合作伙伴上汽集團(tuán)帶來(lái)了更多的啟示。2014年，上汽集團(tuán)與阿里巴巴宣布合作開(kāi)發(fā)互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)，其中最重要的合作是在車(chē)載系統(tǒng)與服務(wù)層面，兩者將共同開(kāi)發(fā)YunOS For Car。現(xiàn)在這套系統(tǒng)已經(jīng)在榮威RX5及后續(xù)車(chē)型上使用，其中的云平臺(tái)正是由阿里搭建。

 

      目前行業(yè)內(nèi)，搭建云平臺(tái)基本有兩種方式，一種是選擇第三方提供的云平臺(tái)，大多數(shù)車(chē)企是選擇這種方式，如寶馬；另一種，則是隨著車(chē)企對(duì)于數(shù)據(jù)重要性的認(rèn)知，選擇自建云平臺(tái)，掌握數(shù)據(jù)擁有權(quán)，如豐田。

 

      上汽與上汽通用所選擇的方式則有所不同。其中，榮威雖然使用的是阿里的云平臺(tái)，但因?yàn)檐?chē)輛為雙方共同打造，故而阿里不能視為第三方；而上汽通用，則是采用自建云平臺(tái)+向第三方云平臺(tái)開(kāi)放接口。

 

      自建云平臺(tái)承擔(dān)車(chē)輛信息服務(wù)內(nèi)容，包括車(chē)輛檢測(cè)、行駛數(shù)據(jù)收集、OTA更新等內(nèi)容，核心數(shù)據(jù)由SGM一手掌控，可以保證用戶(hù)的隱私數(shù)據(jù)不被泄露和用作他途；第三方云平臺(tái)則可以增加接入第三方提供的內(nèi)容與服務(wù)，提供車(chē)載娛樂(lè)功能，增加附屬價(jià)值。

 

      及至如今，上汽旗下自主品牌榮威和名爵雙品牌打造的“互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)”正在市場(chǎng)上受消費(fèi)者追捧。可以說(shuō)，汽車(chē)網(wǎng)聯(lián)化和智能化發(fā)展，也已經(jīng)成為上汽第二階段發(fā)展的重中之重。

 

      從“全球首款量產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)SUV”榮威RX5，及至其后的互聯(lián)網(wǎng)SUV名爵ZS、互聯(lián)網(wǎng)轎車(chē)榮威i6，上汽不僅將上汽通用在網(wǎng)聯(lián)化領(lǐng)域的成果進(jìn)一步發(fā)揚(yáng)光大，更是在量產(chǎn)車(chē)上進(jìn)行了更前瞻的布局。從這個(gè)層面看來(lái)，未來(lái)的上汽和上汽通用在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展，無(wú)疑也更值得期待。

 

來(lái)源:網(wǎng)上車(chē)市