澳大利亞垂直整合電池技術和材料提供商Magnis Energy Technologies公司日前早些時候宣布，其合資子公司Imperium 3 New York(iM3NY)在紐約州北部農村的一個小鎮(zhèn)Endicott開通了一家電池生產工廠。
iM3NY公司由Magnis Energy Technologies公司及其技術合作伙伴Charge CCCV(C4V)公司擁有多數股權。C4V公司聲稱開發(fā)出一種名為BMLMP的磷酸錳鋰電池，“BM”代表生物礦化陰極。
BMLMP陰極電池的工作電壓高于磷酸鐵鋰(LFP)和鎳錳鈷(NMC)等其他鋰離子電池，并且其生產不需要采用鈷或鎳。
Endicott生產工廠將生產棱柱形電池，旨在產生高機械完整性、易于組裝和容積效率。
該生產線目前處于質量保證階段，直到9月下旬開始生產電池成品并出售給客戶，然后到明年年底將年產量提高到1GWh。
其長期計劃是將年產能提高到1.8GWh，相當于每天生產15,000塊電池，到2030年將實現38GWh年產量。
Magnis表示，該工廠已被咨詢機構Abt Associates公司獨立驗證為更可持續(xù)的電池生產設施之一，該工廠采用了水電設施提供的電力。
iM3NY公司首席執(zhí)行官Chaitanya Sharma說，“iM3NY公司為實現這一重要里程碑付出了巨大的努力，該工廠是我們在北美地區(qū)唯一一家本土電池生產工廠。盡管面臨挑戰(zhàn)性的全球環(huán)境和供應鏈問題，但我們已成功地按計劃開始生產，這是一項重大成就。我們現在期待著將年產量提高到吉瓦時以上。”
這可能是北美地區(qū)第一家此類工廠，而在美國運營的一些超級工廠已經宣布生產用于電網規(guī)模儲能系統(tǒng)的電池，并作為汽車電池的補充，甚至替代汽車電池。而電池初創(chuàng)廠商KORE Power公司在亞利桑那州Buckeye市運營的一座12GWh超級工廠，該公司認為這座工廠處于開發(fā)后期。
最近，另一家電池生產廠商American Battery Factory公司聲稱可以在兩年內建立并運行一個磷酸鐵鋰電池（LFP）超級工廠，而另一家初創(chuàng)廠商SPARKZ公司正在西弗吉尼亞州建設一個超級工廠，將生產適合電網應用的無鈷固態(tài)鋰電池。
美國政府最近的政策舉措看起來可能會進一步推動國內電池制造的事業(yè)，例如兩黨的《基礎設施法》和《降低通脹法案》。
美國政府已經確定有必要將更多的電池價值鏈引入美國以及其他國家，這兩項立法和其他立法為行業(yè)提供財政支持來做到這一點。
電池儲能系統(tǒng)集成商和技術提供商Fluence公司制造高級總監(jiān)Peter Silveira表示，再加上對電池整體需求的增加，可能會導致更多的電池企業(yè)在美國本土生產。與此同時，土耳其電池生產商Kontromatik公司日前表示，在《降低通脹法案》通過之后，該公司領導層決定將在美國建設的工廠產能從2GWh擴大到3GWh。
不僅鋰離子電池生產商可能受益于美國的政策支持，儲能廠商也將受益。
美國參議院多數黨領袖Chuck Schumer是起草《降低通脹法案》重要的政治家之一，他在過去幾個月一直在努力鼓勵鋅電池儲能技術開發(fā)商Zinc8公司在紐約州設立辦事處或建設生產工廠。
8月12日，也就是《降低通脹法案》在美國參議院通過的當天，Zinc8公司簽署了一份意向書，將在紐約哈德遜河谷阿爾斯特縣的工業(yè)和技術園區(qū)iPark87建設一個制造中心。
Zinc8公司制造的鋅空氣電池的持續(xù)時間長達15小時，隨著容納鋅顆粒的儲罐尺寸的增加，可以擴展到更高的儲能容量。紐約州能源研究與發(fā)展署(NYSERDA)目前正在紐約市的一個住宅區(qū)試點運營這種電池儲能系統(tǒng)，其中100kW/1.5MWh鋅液流電池儲能系統(tǒng)與現場熱電聯產發(fā)電設施相結合。
Schumer邀請該公司申請成為iPark87園區(qū)的主要租戶。Zinc8公司并沒有透露現階段生產工廠的預期規(guī)模或年產能，但表示預計將在該地區(qū)創(chuàng)造500個工作崗位。
Zinc8公司指出，Schumer在將該公司引入該州方面發(fā)揮了重要作用。除了他在地方層面的直接干預之外，《降低通脹法案》中包含的先進制造業(yè)稅收抵免還為電池制造商以及關鍵的礦物加工公司提供了激勵措施。
激勵措施將在初始水平持續(xù)到2029年，然后從2030年逐步減少。還有100億美元可用于建設清潔能源技術，或用工具和生產線改造現有工廠以制造清潔能源設備和組件。
與此同時，美國的《基礎設施投資和就業(yè)法案》包括60億美元激勵措施，支持美國的電池研發(fā)和生產，以及支持建立國內供應鏈。
行業(yè)媒體獲悉，由于宏觀經濟和地緣政治因素的影響，在歐洲計劃建設的超級工廠可能會推遲或不能按時投產。
盡管有延誤，但電池工廠的生產仍將繼續(xù)進行，據了解，許多工廠正在上調產能計劃，這了反映出對電動汽車和儲能系統(tǒng)的需求增加。
