北京2017年新能源汽車指標(biāo)用盡

 

       4月26日，北京小客車指標(biāo)辦公布指標(biāo)配置結(jié)果，2017年第2期個人新能源小客車指標(biāo)配置總數(shù)10672個；單位新能源小客車指標(biāo)配置總數(shù)399個。至此本期個人和單位新能源小客車指標(biāo)已全部用盡，其中個人新能源小客車14253個指標(biāo)開始輪候，單位新能源小客車2438個指標(biāo)開始輪候。

 

 

       按照規(guī)定，處于輪候配置狀態(tài)的個人示范應(yīng)用新能源小客車指標(biāo)申請,仍需在有效期內(nèi)辦理確認(rèn)延期，未在有效期內(nèi)辦理的，系統(tǒng)將自動取消該申請，若再次需要申請的個人，須重新提交申請，審核通過后輪候次序按重新申請時間計算。單位2017年應(yīng)配置新能源指標(biāo)而未配置的，若單位于2018年2月8日前再次提交申請且通過審核，輪候次序仍按2017年申請時間計算。

 

 

       快評：本期配置完后，今年消費(fèi)者是否就無法獲得新能源汽車指標(biāo)了呢？汽車號牌指標(biāo)有效期為半年，今年2月和4月中簽過期未使用的新能源汽車指標(biāo)會返回到10月和12月份的搖號池中。屆時申請人依然可通過搖號獲得新能源汽車指標(biāo)。

 

       蔚來首家體驗中心落戶北京王府井

 

       4月25日，從蔚來官方獲悉，蔚來首家體驗中心已確認(rèn)落戶北京王府井，將于2017年下半年正式開業(yè)。

 

 

       蔚來北京體驗中心的具體位置是東長安街東方新天地商場一層，目前正在內(nèi)部裝修施工中，該地此前是奧迪北京品牌中心。團(tuán)隊方面，蔚來北京體驗中心的核心高管目前已經(jīng)到位，正在進(jìn)行相關(guān)人才招募。

 

       快評：這一幕是不是很熟悉？之前，紅旗打算卷起重來時，就在象征著財富的金寶街開了一家體驗中心，然而不到兩年時間變倒閉了。沒有銷量做支撐，在具有地標(biāo)性位置設(shè)置體驗中心，不知道這個套路蔚來能支撐多久。

 

       本田加速電動化，明年推中國專屬電動汽車

 

       在剛閉幕的上海車展上，伴隨搭載SPORT HYBRID(銳•混動)產(chǎn)品的增多，Honda在中國市場投放電動化技術(shù)和產(chǎn)品的步伐將加快。根據(jù)Honda發(fā)布的全新規(guī)劃，專為中國市場設(shè)計的專屬電動汽車將在明年亮相。

 

 

       為實(shí)現(xiàn)2030年在全球市場銷售產(chǎn)品中，電動化產(chǎn)品占2/3比例的目標(biāo)，Honda將加速在中國市場推進(jìn)電動化技術(shù)的投放與普及，也就意味著Honda在中國市場的技術(shù)積累速度將會提速。同時Honda表示，Honda無法預(yù)測新能源汽車市場政策法規(guī)的走向，也無法通過一己之力改變使用環(huán)境，但Honda相信通過完善的技術(shù)積累，是可以創(chuàng)造出足夠強(qiáng)大的產(chǎn)品的。最終，產(chǎn)品將是解決一切問題的核心。

 

       快評：本田從混動路線轉(zhuǎn)變?yōu)榧冸妱勇肪€，必是經(jīng)過深思熟慮后的結(jié)果。尤其是對中國新能源汽車的發(fā)展路線和政策指引進(jìn)行深度研究后，專為中國市場制定。那么本田的純電動汽車能與混動汽車相比嗎，期待Honda的純電動汽車上市。

 

       通用計劃2020年在華推出10款新能源車

 

       據(jù)外媒4月21日報道，通用汽車公司計劃2020年前在華推出10款電動與油電混合動力車。中國政府大力促進(jìn)電動汽車行業(yè)發(fā)展，面對這一趨勢，許多汽車制造商都在加速推出可替代型新能源汽車。

 

 

       通用汽車中國公司總裁錢惠康(Matt Tsien)在上海車展期間的新聞發(fā)布會上表示，通用將在兩年內(nèi)在華投產(chǎn)一款純電動車型，并且希望至2020年電動車和混合動力車年銷售量達(dá)到15萬輛，爭取在2025年超過50萬輛。

 

       快評：福特、大眾、日產(chǎn)及其他汽車制造商紛紛宣布了在華電動汽車銷售計劃。此前，通用一直堅持混動車型，根據(jù)中國市場政策和環(huán)境調(diào)整發(fā)展方向，重點(diǎn)發(fā)展純電動汽車。

 

       特斯拉針對在華爆炸事件首發(fā)聲明

 

       今年2月，一輛特斯拉Model X在廣州發(fā)生碰撞事故后起火爆炸，車輛損毀嚴(yán)重。據(jù)此，車主方面要求特斯拉承認(rèn)“車輛本身質(zhì)量有問題”的錯誤。不僅如此，車主還要求特斯拉賠禮道歉，給予一定的賠償.

 

 

       特斯拉官方回應(yīng) ：“交警調(diào)查報告顯示，導(dǎo)致此次事故的原因是駕駛員失誤引發(fā)了兩次高速的碰撞。車輛首先與隔離帶發(fā)生碰撞，然后與另一臺車輛碰撞。這份報告同時指出駕駛員所持有的駕駛執(zhí)照并不具備在高速公路駕駛的資格。如此嚴(yán)重的碰撞可導(dǎo)致任何類型的車輛起火，且乘客很難離開車輛。在本次事故中，Model X保護(hù)了駕駛員和乘客，在起火之前讓他們安全的離開了車輛，沒有帶來非常嚴(yán)重的身體傷害。此外，燃油車起火事件遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于電動車。”

 

       快評：就在幾天前，特斯拉宣布因泊車制動裝置問題在全球召回5.3萬臺Model S和Model X，其中中國共涉及6634臺。本月10號，特斯拉一舉超越美國通用汽車公司，成為目前美國市值最高的汽車企業(yè)。同樣，特斯拉在中國的市場表現(xiàn)也一直處于優(yōu)勢地位，頗受歡迎。

 

       浙江、天津推動新能源汽車汽車發(fā)展

 

       4月27日，浙江省電動汽車行業(yè)協(xié)會成立大會在杭州舉行。據(jù)了解，該協(xié)會是由純電動汽車、混合動力汽車、燃料電池汽車、輕型電動汽車、低速電動汽車等企業(yè)、相關(guān)科研和教學(xué)單位自愿組成的。

 

 

       4月28日，天津市財政、天津市工業(yè)和信息化委聯(lián)合下發(fā)《天津市推廣應(yīng)用新能源汽車地方補(bǔ)助管理辦法(2017年)》(以下簡稱《辦法》)，對2017年在津推廣應(yīng)用的新能源汽車?yán)^續(xù)實(shí)施地方財政補(bǔ)助政策。《辦法》規(guī)定，對2017年1月1日至2017年12月31日在津銷售并初次登記的純電動和插電式混合動力(含增程式)乘用車、專用車、客車，以及燃料電池汽車給予地方財政補(bǔ)助(使用財政資金購置的新能源公交車不屬于本辦法補(bǔ)助范圍)。其中，新能源乘用車、專用車按照國家財政補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)的50%給予天津市地方財政補(bǔ)助，新能源客車按照國家財政補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)的25%給予天津市地方財政補(bǔ)助。生產(chǎn)企業(yè)和經(jīng)銷商需按照扣除兩級財政補(bǔ)助后的價格與消費(fèi)者結(jié)算。

 

       快評：目前，新能源汽車的推廣的銷售主要集中在北京、上海、廣州和深圳等一線城市，并未在全國推廣開來。現(xiàn)在，浙江和天津的地方政策雖然出臺較晚，但也能夠在地方促進(jìn)新能源汽車的推廣，而充電設(shè)施也是制約新能源汽車發(fā)展的硬性條件之一，要想富先修路，地方政府欲推新能源汽車除放開政策，建設(shè)充電樁也是其首要任務(wù)之一。

 

作者：E車匯