雖然近期特斯拉的市場價值大幅提升，然而在很多分析師眼中，特斯拉的市場價值卻與它的真正價值無法匹配。如果仔細從銷售數(shù)據(jù)來甄別，屢屢見諸報端的特斯拉卻不及電動汽車領(lǐng)域的真正先行者——雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟。
 

 

        對于那些時刻關(guān)注特斯拉CEO埃隆·馬斯克一舉一動的媒體而言，雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟可能并沒有獲得他們太多的關(guān)注。然而，毫無疑問，雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟的產(chǎn)品卻深深抓住了消費者的內(nèi)心，雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟的電動汽車銷量已靜悄悄得超越了特斯拉……根據(jù)汽車制造商銷售數(shù)據(jù)，在2017年第一季度，雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟總共銷售了近3.7萬輛電動汽車，這比特斯拉的同期數(shù)據(jù)要高1.2萬輛，或者說是特斯拉2.5萬輛銷量的1.48倍。
 

        另一項更令人吃驚的數(shù)據(jù)則是：在兩者上市較早的電動汽車中，日產(chǎn)聆風的銷售數(shù)量也超過了特斯拉的Model S。根據(jù)銷售數(shù)據(jù)，2017年第一季度，日產(chǎn)聆風全球銷量達15742輛，特斯拉Model S為13450輛，Model X為11500輛，雷諾Zoe為9253輛，三菱歐藍德為7024輛。
 

        在第一季度，日產(chǎn)聆風依舊是世界上最暢銷的電動汽車。在行業(yè)里，“年邁的”聆風將會被另一款全新車型所取代已不再是一個秘密。去年，日產(chǎn)在其Serena上推出了半自動駕駛功能ProPilot，而聆風的替代車型也將配置ProPilot半自動駕駛功能，此外，新車型的續(xù)航里程將進一步拓展，設(shè)計上也更為賞心悅目。
 

        考慮到日產(chǎn)電動汽車的車型變化，人們理所當然的預測聆風的銷量將會下降，但事實的另一方面則是，新車的銷量有望繼續(xù)增長。汽車評論家約瑟·龐特斯（Jose Pontes）指出，值得注意的是，去年三月，在電動汽車市場中的“香格里拉”——挪威，聆風的銷量甚至超過了特斯拉的Model X。
 

        龐特斯補充道，在中國之后的第二大電動汽車市場——歐洲，最暢銷的電動汽車依舊是屬于雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟。在2017年第一季度，歐洲最暢銷的電動汽車是雷諾的全新Zoe車型，之后則是日產(chǎn)聆風，隨后是三菱歐藍德（Outlander）混動車型……
 

        歐藍德是一款插電混動車型，可能一些持純電動汽車觀點的人并不認為混動汽車是電動汽車。但是，即便排除出歐藍德的銷售數(shù)量，日產(chǎn)聆風以及雷諾Zoe的銷量也已經(jīng)超過了特斯拉Model S以及Model X的總和。
 

        即便在純電動這一限制條款下，雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟還有另一重大領(lǐng)域遠超特斯拉——電動商用車。雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟有著多款電動化的商用車，這些重負荷車型對聯(lián)盟利潤的貢獻往往被忽視。聯(lián)盟內(nèi)部約有5萬輛電動廂式貨車，這包括日產(chǎn)的ENV 200、雷諾的Kangoo ZE以及三菱的Minicab-MiEV。這些車型在為世界上的大城市運送貨物，并幫助這些城市真正的減少排放。雖然在“電動汽車數(shù)量統(tǒng)計”中被忽略，這部分“其他車型”在2017年第一季度為雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟貢獻了約5000輛的銷量。
 

        一周之前，行業(yè)里甚至認為特斯拉第一季度的登記率還不到2萬輛，這個數(shù)值還在浮動之中。行業(yè)調(diào)查公司JATO Dynamics有望提供更為精確的數(shù)字，一旦JATO Dynamics發(fā)布相關(guān)數(shù)據(jù)，外界將能夠更精確掌握特斯拉的銷售數(shù)據(jù)……
 

        但毫無疑問，在電動汽車銷量方面，雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟早已領(lǐng)先特斯拉，并成為電動汽車行業(yè)的真正領(lǐng)導者。