引言：鮑思語親自坐鎮督軍，王磊和賈守平兩位戰將分列左右，各自率領一支隊伍攻取不同價位及定位的細分市場；奇瑞新能源野心很大、目標超高，能否后來居上一鳴驚人？
“你可能還不知道，賈守平離開東風也回奇瑞了”……
上周末，在嵊泗列島參加星途瑤光的試駕，由于天氣原因大家伙兒全都擱島上多待了一宿。
時間充裕，海上往返“漂泊”的過程也較為漫長，于是跟星途品牌的廠家人員交流扯了不少閑篇兒。
樂逗傳媒創始人劉志鵬
從星途瑤光、國產品牌，再到奇瑞體系的風格調性等，談天說地之余聊到了老賈（賈守平而非賈亞權）這個事。
“奇瑞這幾年的發展還是不錯的，天南地北不少當初從奇瑞走出去的人才，紛紛加速回流。”
01
對此消息，今天筆者再次從奇瑞汽車相關負責人處，得到了相應確認。
“賈總是回來了，今年1月1號從嵐圖離職，2月1號就加盟了奇瑞，更準確地講，應該說是回歸！”
據悉，賈守平回歸奇瑞體系后，將會負責奇瑞新能源正在加速調整變革的兩大品牌之一，即包括小螞蟻、QQ冰淇淋等在內的現有新能源車板塊。
而之前傳聞并預熱良久的iCar汽車，也會在上海車展前正式官宣獨立，繼續由王磊掛帥。
王磊（左）賈守平分挑奇瑞新能源
簡言之，接下來奇瑞新能源將主要分為現有的奇瑞新能源品牌+iCar汽車，賈守平和王磊分別掛帥，共同向鮑思語匯報。
關于王磊，關注捷途和iCar生態的大都不會默認，前幾年和李學用搭檔干捷途，如今擔任iCar生態總經理，堪稱鮑總的鐵桿兒“迷弟”。
賈守平呢？
公開信息顯示，身為業內知名的中生代汽車職業經理人，賈守平有著20年的汽車行業主機廠履職經驗。
2003年加盟奇瑞，先后擔任奇瑞山東大區銷售經理、杭州、廣州和南京三地市直營店總經理，2012年調任奇瑞汽車銷售總公司擔任傳播推廣部部長。
2014年3月，賈守平擔任凱翼汽車眾包項目負責人，并從凱翼營銷中心總經理助理晉升為副總經理。
2017年，賈守平離開任職14年的奇瑞，加入重慶比速汽車銷售有限公司、并出任總經理一職。
2018年底，賈守平離開比速回歸奇瑞，出任星途營銷中心執行副總經理。
賈守平回歸奇瑞轉戰新能源
2019年8月，賈守平離開奇瑞星途北上加盟長城汽車WEY品牌，出任WEY品牌營銷副總經理。
2021年6月，賈守平離開WEY品牌及長城汽車，南下武漢加盟了央企造車新實力——東風嵐圖，擔任銷售公司副總經理，負責市場、公關、用戶運營等業務。
2023年1月，賈守平離開東風嵐圖，并于今年2月重新回歸奇瑞。
一言以蔽之，從2003年加入奇瑞踏進汽車行業以來，迄今賈守平已經在汽車行業深耕了二十年，2017年之后的近六年時間，更是南來北往相繼在多個自主品牌供職。絕非一般人。
在樂逗汽車看來，值此之際賈守平選擇繼續回到蕪湖和奇瑞的大家庭，一方面足以反應奇瑞當下的發展勢頭挺不錯、接下來的前景也叫人看好；
與此同時也可以看出以尹同躍董事長為首的高層，在推動外來人才加盟和“流失”人才回流這件大事上，表現出了極大的胸襟和魄力！
奇瑞控股董事長尹同躍
站在老賈的角度，兜兜轉轉又回到奇瑞，外來的世界終歸也不見得有多么香甜可口，蕪湖和奇瑞呢還是很有愛。
02
回到由鮑思語坐鎮督軍的奇瑞新能源這盤大棋。
眾所周知，過去這些年，以電動化、智能化為核心的“新四化”產業變革浪潮，已經席卷全球。
大洋彼岸的特斯拉，中國本土的比亞迪、蔚小理等各路新能源造車勢力，混的那叫是一個風生水起。
不僅在市場銷量維度，能夠跟一眾合資乃至豪華品牌硬剛（甚至遙遙領先），資本市場的維度，股價及估值更是水漲船高、刷出了中國品牌新高度。
在這樣的大背景下，包括奇瑞在內，有哪個但凡有點實力跟想法的主機廠，能不心動和心急？！
事實上，迄今為止，本土車企里諸如吉利、長城、長安、比亞迪、上汽、廣汽等，無不圍繞新能源大業下狠招，紛紛布局了一兩個乃至多個全新的新能源子品牌。其中部分車企新能源轉型也取得了不小成績。
反觀奇瑞，歷經長達十余年的蟄伏調整，雖說過去這幾年總算迎來了“深蹲后的強力反彈跟起跳”，但人算不如天算，正當奇瑞在燃油車領域駛入新一輪的發展快車道之際，整個行業都在加速向新能源轉型。
作為曾經的自主“老大哥”，向來又以“技術奇瑞”面貌示人的奇瑞，豈能在新能源的賽道里被友商們甩在身后？！
