可以說現在的汽車已經有了一個質的飛躍，因為曾經大家對于汽車的要求是能夠遮風擋雨在馬路上行駛就可以了。但是隨著科技的進步，汽車也逐漸的智能化。大家對于汽車的要求不僅僅只是它能夠在馬路上行駛，反而是把汽車當做是自己的第二個家，一個擁有無限智能化的。就像一些智能家電一樣，召之即來，無需太多的操作，僅僅用一個手勢或者是一個指令，就能夠去操控汽車。

 

而作為理想的CEO李想所說的智能電動車的三年淘汰賽，是包含了技術，產品和支付三大綜合能力，被他稱之為是木桶理論，而且還缺一不可。同時他還表示說至少在中國市場2025年的CR5大概率是2030年的CR5，只不過CR5的市場份額還會不斷的擴大。其實從他的這段話中就能夠看得出理想對于自家車型的自信，對于這個行業的淘汰賽，非常興奮。

 

其實，現在的理想汽車是在走上坡路了。比如他今年3月份就實現了單月交付超過2萬輛。同比增長了88.7%。而且今年第1季度理想汽車累計交付了52,584輛，同比增長了65.8%。這樣的銷量數據對于一個造車新勢力而言，這的確是一個不小的成就。畢竟相比于蔚來，小鵬，理想汽車是高高在上的。

 

 

況且正如李想所說的木桶理論，技術，產品和支付是淘汰賽的關鍵。就像比亞迪在新能源方面，擁有著所向披靡的技術能力一樣，當你掌握了一項本領，并且把它變成屬于你自己的專利，那么你就有了與之對抗的勇氣。而再拿出強有力的產品和及時的支付，那么這個汽車品牌就會越來越強大。就像理想汽車，它的理想L7 Air和理想L8 Air版本車型即將開啟交付，并且會在今年的上海車展上面，理想會發布純電解決方案。不管是如何真正意義上去解決電動車的不能焦慮，以及網絡等等一系列的問題，理想汽車都能夠做到迎刃而解。

 

 

最后，其實李想所說的這個觀點，在業界的認可度非常高。眾所周知現在燃油車在國內汽車市場的銷量會快速的下滑，因為現在智能電動車的技術已經趨于成熟，比亞迪的刀片電池DM-i混動系統，易四方以及它的云輦系統，都有著非常出色的表現。而同樣，要想在這場淘汰賽中不被踢出局，那么就要把自己的技術產品和支付三大綜合能力更上一層樓。況且根據成年會最新公布的2023年3月份新能源乘用車的廠商批發銷量就能夠看得出，中國批發銷量前三名的是比亞迪，特斯拉中國，廣汽埃安，上汽乘用車和吉利汽車，而理想汽車，則排名第七。所以，等到2025年，智能電動汽車淘汰賽中誰會被淘汰？