全球舞臺(tái)之上

 

中國(guó)新能源軍團(tuán)有備而來(lái)

 

Part One

 

面對(duì)兩年一屆的慕尼黑車展，中國(guó)軍團(tuán)可謂有備而來(lái)。其中，阿維塔 12 將迎來(lái)全球首秀；比亞迪官宣將在慕尼黑車展上展示 6 款電動(dòng)汽車和新技術(shù)，并將首次向歐洲觀眾展示騰勢(shì)汽車，同時(shí)，對(duì)應(yīng)國(guó)內(nèi)宋 PLUS 冠軍版車型的比亞迪海豹 U 也將首發(fā)亮相。剛剛與大眾簽訂合作協(xié)議的小鵬汽車也將在德國(guó)人的主場(chǎng)大秀肌肉，與跨國(guó)車企 Stellantis 集團(tuán)正在洽談合作的零跑汽車也將帶來(lái)新品，并舉行戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)。

 

阿維塔 12

 

具體而言，阿維塔 12 已然曝出一系列預(yù)熱信息，阿維塔 12 擁有 3020mm 的長(zhǎng)軸距水準(zhǔn) , 車身 5020mm, 車寬 1999mm, 定位中大型轎車，整體造型頗具 "panamera" 的美感。

 

而國(guó)內(nèi)的比亞迪宋 PLUS 冠軍版則將在海外市場(chǎng)命名為 Sealu ( 海豹 u ) ，據(jù)法國(guó)媒體報(bào)道，這將是比亞迪在歐洲市場(chǎng)推出的第六款車型，之前已經(jīng)有漢、元 PLUS ( ATTO 3 ) 和唐等車型在歐洲上市，該車在歐洲的起售價(jià)格將在 5 萬(wàn)歐元以下，進(jìn)一步豐富比亞迪在歐洲市場(chǎng)的產(chǎn)品線。

 

至于零跑汽車方面，當(dāng)下公布的信息來(lái)看，零跑品牌還將舉辦歐洲市場(chǎng)戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)，并帶來(lái)全新中大型 SUV 車型零跑 B11。當(dāng)然，另一個(gè)不可忽視的中國(guó)品牌便是寧德時(shí)代，不僅搭載其神行超充電池的阿維塔 12 將進(jìn)行首秀，其自身也將攜鈉離子電池、麒麟電池、凝聚態(tài)電池等技術(shù)亮相歐洲，進(jìn)而尋找與更多車企的合作良機(jī)。

 

逐鹿歐洲之下

 

汽車或?qū)⒒貧w本源競(jìng)爭(zhēng)

 

Part Two

 

本屆慕尼黑車展，乍看上去一番繁榮景象，中國(guó)新能源的 " 星星之火 "，似乎已經(jīng)燒到了歐洲主戰(zhàn)場(chǎng)。事實(shí)同樣如此，據(jù)汽車咨詢公司 Inovev 調(diào)研報(bào)道數(shù)據(jù)顯示，今年迄今為止在歐洲銷售的電動(dòng)汽車中，有 8% 是中國(guó)品牌制造的，高于去年的 6% 和 2021 年的 4%，由此可見，更多的中國(guó)品牌新能源車已經(jīng)準(zhǔn)備在歐洲市場(chǎng)站住腳跟。

 

同時(shí)，諸多品牌加速歐洲戰(zhàn)略布局，一品君看到多家車企在海外布局中提速歐洲戰(zhàn)略，旨在以新能源優(yōu)勢(shì)敲開 " 汽車發(fā)源地 " 的大門。

 

去年，上汽名爵全新車型 MG MULAN 全球上市，同時(shí)啟動(dòng)了新車的 " 萬(wàn)輛赴歐 " 發(fā)運(yùn)儀式。同年，蔚來(lái)汽車在德國(guó)柏林藤普杜音樂(lè)廳舉行 NIO Berlin 2022 歐洲發(fā)布會(huì)，將全新產(chǎn)品全體系的服務(wù)以及其商業(yè)模式落地歐洲四國(guó)；嵐圖汽車已開啟在挪威開啟用戶交付，此外，奇瑞、長(zhǎng)城以及吉利等品牌均在提速歐洲戰(zhàn)略。

 

對(duì)此，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)師建華對(duì)一品汽車指出：" 如今中國(guó)汽車品牌新能源產(chǎn)品質(zhì)量制造水平越來(lái)越高，中國(guó)品牌在國(guó)際市場(chǎng)上得到更多認(rèn)可，越來(lái)越多的企業(yè)已經(jīng)成功進(jìn)入歐洲等發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)市場(chǎng)，這也從側(cè)面說(shuō)明了我國(guó)汽車品牌發(fā)展新能源的戰(zhàn)略定力和創(chuàng)新熱情都在前沿，因此中國(guó)車企的布局走得更為穩(wěn)健扎實(shí)。對(duì)于我國(guó)走入汽車強(qiáng)國(guó)發(fā)展之路來(lái)說(shuō)，也是良機(jī)。"

 

在一品君看來(lái)，縱然前景光明，但中國(guó)品牌在出海歐洲時(shí)同樣面臨諸多困擾。首先，歐洲市場(chǎng)與中國(guó)市場(chǎng)在新能源產(chǎn)品的政策與界定之上存在一定差異化；此外，中國(guó)品牌在歐洲市場(chǎng)同步存在知名度低、美譽(yù)度不高等現(xiàn)象。放眼歐洲乃至全球市場(chǎng)，中國(guó)品牌出口成本控制、以及海外電動(dòng)汽車市場(chǎng)不成熟，用戶接受度低等均是擺在現(xiàn)實(shí)各家車企面前的難題，也是比亞迪、小鵬以及名爵等中國(guó)品牌必須爬過(guò)的那座山。

 

為解決這一系列難題，一品君認(rèn)為新能源汽車品牌不應(yīng)只考慮銷售，而是應(yīng)當(dāng)考慮如何圍繞成熟的生活方式進(jìn)行品牌包裝。通過(guò)深挖線上訂車模式、海外社交媒體傳播以及把控產(chǎn)品質(zhì)量等方式博得歐洲潛在用戶關(guān)注，才是重中之重。

 

"

寫在最后：

 

回首上一個(gè)十年的法蘭克福車展，中國(guó)品牌僅僅扮演參與者的身份，在展會(huì)中扮演綠葉，當(dāng)下高調(diào)進(jìn)軍 2023 年慕尼黑車展，中國(guó)軍團(tuán)不僅聲勢(shì)浩大，同樣氣勢(shì)十足。

 

以新能源技術(shù)領(lǐng)先者的身份出現(xiàn)在 " 汽車發(fā)源地 " 德國(guó)，中國(guó)軍團(tuán)已看到登上歐洲主舞臺(tái)的希望，但仍需在運(yùn)營(yíng)與戰(zhàn)略方針之上進(jìn)行變通，諸如小鵬和零跑一般的合作模式或許能夠助力更多中國(guó)品牌走入歐洲人的庭院之中。后續(xù)，一品汽車也將持續(xù)關(guān)注慕尼黑車展的最新動(dòng)態(tài)，也歡迎各位在評(píng)論區(qū)留下你對(duì)中國(guó)新能源軍團(tuán)的寄語(yǔ)。