然而彭博新能源財經(jīng)的一項最新研究表明，進入下一個十年后，這一情況將很快得到改善。
在不久的將來，電動車的價格有望大幅降低。尤其在汽車工業(yè)較為發(fā)達的美國和歐洲，電動車的售價最快將在2025年降至同類汽油車以下。
上述報告認為，電池價格的下降是此類變化背后的一個主要因素，目前電池成本在電動車總體制造成本中達到了近一半的比例。而在2016-2030年之間，全球動力電池制造及應(yīng)用成本有望減少近77%。
雷諾汽車負責電動車業(yè)務(wù)的高級副總裁吉爾·諾曼（Gilles Normand）預(yù)計，2020年代初期電動車的總體擁車成本將與傳統(tǒng)內(nèi)燃機車型持平。目前，這家法國汽車制造商因推出了性能不俗的Zoe電動車而著稱。
此外，另有一些跡象表明，2025年前后將成為電動車發(fā)展的高峰期。以2016年全球最大汽車制造商大眾汽車為例，該集團目前已制定了在2025年之前“推出超過30款電力驅(qū)動車型”的目標。同樣地，沃爾沃和奔馳汽車也先后公布了2020-2030年的電動車發(fā)展規(guī)劃。
報告指出，電力驅(qū)動汽車的售價一旦低于同類傳統(tǒng)燃油車的價格，將為全世界的車主帶來即時的節(jié)約效應(yīng)，并對其購車行為產(chǎn)生實際影響。
“只要有了前期基礎(chǔ)，電動車的價格會顯著下降，人們也將在兩者的交換比價逐漸接近的情況下，更容易接受此類產(chǎn)品。”在倫敦任職的分析師柯林·麥克拉徹（Colin McKerracher）說，“在此之后，電動車將變得更具說服力。”
“我們應(yīng)當關(guān)注兩條曲線，”吉爾·諾曼本月早些時候在接受媒體采訪時表示，“一條反映了電動車成本因技術(shù)突破和規(guī)模效應(yīng)所呈現(xiàn)出的下降趨勢；另一條則是因監(jiān)管法規(guī)收緊所導(dǎo)致的傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車成本上升。”
彭博社去年發(fā)布的一份預(yù)測報告顯示，到2023年前后，電動車或?qū)⑻娲刻旖?00萬桶的石油需求。一種較為保守的觀點認為，如此規(guī)模的市場需求量足以在2025年前后引起一場石油危機。上述預(yù)測稱，全球電動車銷量有望按照當前60%的增長率繼續(xù)成長。
來源：界面新聞
