有意思的是，深圳——這個上汽在國內數百個城市中千挑萬選的“風水寶地”，同時也是比亞迪的大本營，因此，從上市地點，外界已經揣摩出來勢洶洶的上汽要與新能源汽車老大比亞迪一爭高下的雄心。

 

         “純電動車榮威ERX5到深圳來上市，當然要挑戰。”上汽乘用車公司副總經理俞經民告訴澎湃新聞，“至于結果，我們將來讓銷量來說話。”

 

         從多年來暗地里的硝煙四起，到如今幾乎明面上的“叫板”，國內新能源車市的競爭已進入白熱化階段。而上汽此次推出的20萬級別家用電動車ERX5，在時間上并不算早，不僅是比亞迪，造車新勢力蔚來、奇點等已經陸續有產品亮相并將在明年量產。因此，上汽榮威ERX5準備如何“撬動”電動車市場，成為關注焦點。

 

         首先是車型設計方面，可以肯定的是，RX5稱得上汽榮威品牌有史以來最成功的車型之一，其設計已榮獲多項世界頂級獎項，其中德國“IF DESIGN AWARD 2017”設計大獎，是中國自主品牌車企63年來首次獲獎。作為SUV車型，RX5目前月銷量穩定在2萬輛以上，因此上汽選擇在該車型上衍生出純電動版ERX5的做法，一定程度上可以延續產品優勢，為將來成為“爆款”打下基礎。

 

         而單以使用成本來看，榮威ERX5扣除補貼后最高售價也不到23萬，還能享受專屬免費新能源牌照、減免購置稅等優惠；按照每天用車里程50公里、每度電0.7元來計算，每天電費成本僅在5元左右。

 

         其次是ERX5這款電動SUV的核心產品力，據了解，ERX5搭載最大功率為85kW的永磁同步電機，搭載上汽EDS電驅動系統，最大扭矩255牛米，0-50公里加速時間4.2秒。據榮威技術人員介紹，ERX5電池包按照UL2580認證標準研發，并通過防塵防水民用最高級別IP67認證，達到業內安全碰撞標準。

 

         在用戶最關注的的續航問題上，ERX5綜合工況續航里程可達320km，等速最大續航里程則達到425km，是目前中國制造純電動車中最長續航里程。此外，ERX5確認支持快充技術，40分鐘可以快充至80%電量。

 

         更值得注意的是，為了消除車主對于電池衰竭方面的擔憂，上汽還宣布榮威ERX5還是中國第一個敢作出“電池衰減質保承諾”的純電動SUV：承諾8年/20萬公里電池衰減不超過30%。

 

“         我可以很有信心的告訴大家，我們的8年20萬公里是做了大量的試驗的，做了所有的應該做的試驗跟風險理論推導，理論上能夠達到超過20萬公里以上后衰減不超過30%。但是不排除有些非常極端的使用情況，一直把車子放在太陽下暴曬，不正常使用。但是我們覺得即使是這樣，我們還是有信心做得到20萬公里8年之內衰減不超過30%。”上海汽車集團股份有限公司技術中心副主任、上海捷能汽車技術有限公司總經理朱軍在接受媒體專訪時鄭重承諾。

 

         此外，為了進一步補強新能源車充電的短板，上汽榮威此次發布的“YunOS Auto充電地圖”也成為十足的亮點。據上汽介紹，“YunOS Auto充電地圖”的推出將能夠方便用戶通過車載系統快速精準的查詢充電樁位置及使用狀態，解決以往找不到充電樁或者找到了但不能用的問題。

 

         對此，斑馬網絡技術有限公司CEO 施雪松進一步解釋稱：“目前提供充電樁服務的有很多公司，這些公司本身也會發布充電樁地圖信息，但現在的問題在于，一是不同充電樁公司，信息不完全透明，二是狀態的更新不及時，三是單靠充電樁本身，無法去感知充電樁的使用情況，所以目前動態地圖幾乎沒有，全部是靜態信息。基于以上問題，我們推出動態充電地圖。”

 

         隨著ERX5的上市，榮威旗下RX5車型已經完成傳統動力、插電式混合動力（榮威eRX5）以及純電動的產品布局。而根據4月份數據來看，混動版榮威eRX5共銷售2568輛，而比亞迪唐只有1457輛，可以看出，在第一場混動戰役里，上汽已經先下一城。