會議學(xué)習(xí)了馬凱副總理在7月4日在北京調(diào)研新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展時提出的抓好“充電創(chuàng)新”指示要求，即“瞄準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化和大功率化，加快研發(fā)先進充電技術(shù)”。會議宣布成立能源行業(yè)電動汽車充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會電動汽車大功率充電技術(shù)與標(biāo)準(zhǔn)預(yù)研工作組，中國電力企業(yè)聯(lián)合會標(biāo)準(zhǔn)化管理中心副主任劉永東代表能源行業(yè)電動汽車充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會向第一屆工作組成員頒發(fā)聘書。會議審議了工作組工作規(guī)則、介紹了中德電動汽車大功率充電技術(shù)及標(biāo)準(zhǔn)合作內(nèi)容、討論了《大功率充電接口的可行性分析報告》、大功率充電控制導(dǎo)引改進電路、研究了下一步大功率充電試點工作、討論了乘用車及商用車大功率充電標(biāo)準(zhǔn)體系。

 

         電動汽車大功率充電標(biāo)準(zhǔn)工作組為能源行業(yè)電動汽車充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會設(shè)立的專業(yè)分支機構(gòu)，主要職責(zé)是根據(jù)電動汽車大功率充電技術(shù)發(fā)展及產(chǎn)業(yè)需要，提出技術(shù)方案；制定大功率充電標(biāo)準(zhǔn)體系、發(fā)展目標(biāo)和技術(shù)路線；協(xié)助充電設(shè)施標(biāo)委會和電動汽車分標(biāo)委會開展大功率充電標(biāo)準(zhǔn)預(yù)研及計劃項目制修訂工作；開展大功率充電技術(shù)交流及技術(shù)驗證、標(biāo)準(zhǔn)培訓(xùn)宣貫，推動產(chǎn)業(yè)技術(shù)進步；協(xié)助充電設(shè)施標(biāo)委會和電動汽車分標(biāo)委會開展國際標(biāo)準(zhǔn)化工作，是我國電動汽車大功率充電標(biāo)準(zhǔn)化工作的專業(yè)技術(shù)組織。電動汽車大功率充電標(biāo)準(zhǔn)工作組的成立標(biāo)志著我國大功率充電標(biāo)準(zhǔn)化工作邁上了新的臺階，設(shè)立專門的技術(shù)組織，有利于凝聚行業(yè)力量，對于推動我國大功率充電技術(shù)產(chǎn)業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化具有積極作用。第一屆工作組組長單位是中國電力企業(yè)聯(lián)合會，副組長單位是中國汽車技術(shù)研究中心，秘書處掛靠在南京南瑞集團公司，成員來自電動汽車大功率充電的全產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈，包括車企、充電連接器企業(yè)、充電電纜、充電設(shè)備供應(yīng)商、運營商、測試機構(gòu)、科研機構(gòu)代表共35名。

 

         根據(jù)中徳標(biāo)準(zhǔn)化合作委員會簽署協(xié)議，中國和德國成立電動汽車大功率充電聯(lián)合工作組，共同針對大功率充電技術(shù)方案進行技術(shù)評估，合作開展大功率充電示范項目建設(shè)，共同推動大功率充電國際標(biāo)準(zhǔn)化工作。第一次工作組會議擬定于9月召開。

 

         會議對中國《大功率充電接口的可行性分析報告》進行了討論，報告分析了中國大功率充電當(dāng)前的應(yīng)用場景，提出了大功率充電下充電接口的指標(biāo)要求，確定了大功率充電接口標(biāo)準(zhǔn)必須要滿足安全性、兼容性、可靠性的基本原則，并對在2015版充電接口基礎(chǔ)上向后兼容大功率充電和新開發(fā)大功率充電接口兩種技術(shù)方案進行了利弊分析。經(jīng)會議討論，認為有必要繼續(xù)深入開展技術(shù)經(jīng)濟比較、產(chǎn)業(yè)需求調(diào)研等工作，在示范項目建設(shè)中確定充電接口技術(shù)方案。

 

         會議確定盡快啟動大功率充電示范項目建設(shè)，有利于推動大功率充電技術(shù)驗證、產(chǎn)品研發(fā)和標(biāo)準(zhǔn)制定，會議初步確定了國網(wǎng)電動汽車服務(wù)公司和萬幫新能源投資集團有限公司與相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)成立聯(lián)合示范工作組，示范工程計劃于2018年6月建成。

 

         會議研究提出了乘用車及商用車大功率充電標(biāo)準(zhǔn)體系，會議決定先行啟動商用車大功率充電標(biāo)準(zhǔn)制定工作。

 

會議認為，隨著電動汽車?yán)m(xù)航里程的增加和消費者對快速充電要求，大功率充電受到國內(nèi)外高度關(guān)注，在產(chǎn)業(yè)推廣應(yīng)用的前期，加快技術(shù)方案研究，開展示范試點，為標(biāo)準(zhǔn)化工作奠定基礎(chǔ)，及時引導(dǎo)和規(guī)范大功率充電技術(shù)路線，為電動汽車的規(guī)模應(yīng)用提供技術(shù)支撐。

 

中國汽車技術(shù)研究中心、中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進聯(lián)盟、國網(wǎng)電動汽車服務(wù)公司、普天新能源有限責(zé)任公司、南京康尼新能源汽車零部件有限責(zé)任公司、菲尼克斯(南京)新能源汽車技術(shù)公司、中航光電科技股份有限公司、南京普斯迪爾電子科技有限公司、蘇州智綠環(huán)保科技有限公司、安費諾精密連接器、深圳寶興電線電纜制造有限公司、深圳沃爾新能源股份有限公司、國電南瑞科技股份有限公司、許繼集團、深圳奧特迅電力設(shè)備股份有限公司、萬幫新能源投資集團有限公司、青島特來電新能源有限公司、上海埃士工業(yè)科技有限公司、長園深瑞繼保自動化有限公司、杭州大有科技公司、國網(wǎng)電力科學(xué)研究院、中國電力科學(xué)研究院、寧德時代新能源科技股份有限公司、北京新能源汽車股份有限公司、比亞迪汽車工業(yè)有限公司、鄭州宇通客車股份有限公司、珠海銀隆新能源有限公司、北京華商三優(yōu)新能源科技有限公司、青島海匯德電氣有限公司、重慶長安新能源汽車有限公司、一汽技術(shù)中心、樂視汽車、大眾中國、戴姆勒中國、寶馬中國、日產(chǎn)中國、豐田中國等四十多家單位及研究機構(gòu)專家出席了會議。