爭做大功率充電樁技術應用的開拓者

 

　　——訪北京瑞和偉創科技有限公司總經理聞達

 

　　中國電力報 中電新聞網 記者 楊鯤鵬

 

　　眾所知周，充電難、電池續航里程不足、電池使用性能下降快，一直以來是阻礙充電汽車大規模推廣的重要瓶頸。近日，中國電力報記者就大功率充電樁技術研發及如何實現電池健康管理等問題專訪了北京瑞和偉創科技有限公司（簡稱“瑞和偉創”）總經理聞達。

 

　　中國電力報：目前瑞和偉創在新能源充電領域核心優勢在哪？

 

　　聞達：瑞和偉創自2011年成立以來，始終以技術研發、系統集成、工程服務為核心，為電力及自動化控制領域提供產品、服務及解決方案。公司逐步形成了以風電控制柜、直流充電樁、電池檢測設備等為新增長點的新能源產品線。

 

　　在新能源充電領域，瑞和偉創始終致力于大功率充電設備和電池檢測設備相關產品及系統平臺的開發。目前正在開發的第三代產品將結合大功率充電樁和動力電池檢測方面的技術優勢，打造面向動力電池健康管理的大功率充電樁產品。

 

　　中國電力報：瑞和偉創為何要布局大功率健康充電系統？

 

　　聞達：大功率充電是未來的發展趨勢。首先，隨著電池技術的進步，突破2C達到3C及以上的充電倍率指日可待；其次，配置大容量電池是解決電動車里程憂慮的主要途徑，基于現有電控技術要滿足400千米以上續航里程目標至少需要配置80~100千瓦時的電池組，如特斯拉新推出的車型，配置的電池為100千瓦時。

 

　　隨著電池系統能量密度的持續提升和電池成本的不斷下降，可以判斷80~100千瓦時將會是未來電動車電池組的標準配置。基于上述分析，可以簡單的測算一下，現在主流配置的60千瓦充電樁要完成100千瓦時電池組充電至少需要1.6小時，充電倍率僅是0.6C，無論從充電效率和充電時長上都是無法忍受的，所以應用大功率充電設備勢在必行，這也正如特斯拉及歐洲四大車企今年提出的350千瓦以上的充電機功率配置將是未來的主流。在大功率充電技術實現上，除了現有的基于能源調度的分體機方式外，開發基于現有的40~60千瓦設備的超并聯技術也是可以探索的途徑。

 

　　中國電力報：在充電樁建設相對滯后及電池續航里程不足等問題尚未解決情況下，研發電池健康管理技術的意義在哪？

 

　　聞達：未來大功率充電技術的廣泛應用勢必帶來對電池健康狀況的關注。電池組作為電動車三大系統之一，占整車成本的三分之一甚至二分之一，電池壽命也是人們普遍關注的電動車痛點之一。動力電池檢測設備及數據分析平臺是解決電池健康管理的重要技術之一。簡單說，動力電池檢測設備就是通過記錄電池組充放電的過程數據，應用數據分析手段獲得針對特定電池組的狀態分析和評估報告，為電池出廠檢測，充電曲線優化，功能狀態評估提供數據依據。

 

　　舉例來說，過充是影響電池壽命的最主要環節之一。比如手機充電，在充電末期需要涓流充電保護電池。而特斯拉的充電站一般快充范圍設定在電池容量的80%，80%以上將降低充電功率以保護電池組。也就是說充電過程是一個需要兼顧充電效率和電池壽命的平衡過程，即大功率充電理論上存在一個最優的上限閾值，在閾值以下大功率充電（根據電池狀況選擇不同的大功率范圍）對電池的使用壽命基本沒有影響。

 

　　由此可以推測，隨著電池的使用時間、使用環境、使用習慣的差異這個最優閾值是變化的，如果通過技術手段能夠獲得最優控制值，就能夠有效地提高電池的使用壽命，達到對電池健康管理的目的。因此，電池檢測設備及電池健康管理分析系統是未來大功率充電機必須具備的技術。

 

　　中國電力報：您認為目前有面向電池健康管理的大功率充電樁技術方面的可行性方案嗎？

 

　　聞達：充維一體機及后臺系統是實現面向電池健康管理的大功率充電樁技術的可行性方案。所謂充維一體機就是將大功率充電機和電池檢測設備進行功能整合，達到充電和檢測過程同步化的要求，后臺系統將集合充電管理和電池檢測管理兩套平臺系統，建立完備的電池健康管理平臺，未來一個很重要的功能就是通過分析充電過程數據，結合電池大數據系統，動態的反饋修正充電過程曲線，真正實現健康充電的目的。

 

　　瑞和偉創將始終致力于動力電池健康充電技術的研發，始終面向電動車車主的實際需求，為解決充電難、充電時間長、電池壽命低等痛點問題貢獻力量，做一個最懂電池的大功率充電設備供應商。
來源：中國電力報