東海大橋海上風電場項目位于上海東海大橋東側，由34臺單機容量為3兆瓦的風電機組組成，總裝機容量10.2萬千瓦，年上網電量2.67億千瓦時。所發電量通過海底電纜送回陸地，可供上海20余萬戶居民用一年，相當于每年節約燃煤近10萬噸。三航局承建內容主要包括風機基礎及附屬構件施工、風機運輸、安裝、電氣、通訊連接、警示系統施工工程。

海上風力發電機重量大，建造位置高，整個上部結構所受風荷載大，要求風機基礎除了能承受豎直向下的壓力外，還要能承受巨大的水平力和提拔力?；A施工直接影響風機安裝的成敗，根據東海近海海域淤泥較深的特殊情況，項目團隊采用了世界首創的高樁承臺基礎設計。

2008年9月，項目1號承臺開始沉樁，每樁累計平均錘擊數為4500錘左右，最多一根樁達8000多錘。承臺采用的鋼套箱高6.5米，重約135噸，為典型的趕潮水作業，鋼套箱加固必須在安裝后的第一個潮水內完成，下一個潮水施工底板，如遇小潮汛，鋼套箱底部無法露出海面，因此，半夜候潮施工成了常事。

承臺內部的過渡段塔筒安裝與焊接加固，是基礎工程的一大難點。塔筒需多層多道施焊，焊接變形的控制需達到設計的2.5毫米精度要求。在施焊過程中，項目團隊嚴格遵循“同時同高度對稱焊接”的要求，技術人員同步監測，一旦發現變形超標，立即停止作業，及時調整焊接參數和焊接速度。最終，34臺風機過渡段塔筒的頂面水平度，均控制在0.88毫米至2.15毫米之間，為順利完成風機安裝奠定了基礎。

完成基礎施工后，工程進入風機設備安裝階段。巨型“大風車”在3艘拖輪拖帶下，從洋山港沈家灣水域出發，駛往東海大橋風力發電施工現場。項目團隊將風機的塔筒、機艙、輪轂和葉片等部組件在預裝場地裝備好，然后用具有平衡架的工程船駁運，在海上整體安裝。由于風機外形龐大，每臺風機塔筒有30層樓高，葉片長45米，迎風面積達600多平方米，極易在海上運輸過程中因船舶搖晃造成重心偏移、風機傾斜等情況。為確保巨型“大風車”的安全運輸，項目團隊為海上風電工程3兆瓦以上風電機組預拼裝和海上整機運輸，量身定做了6000噸級專用工程駁，每航次可同時運送2臺風機。

按照海上風機整體吊裝要求，風機的下塔筒與基礎承臺上的過渡段塔筒連接處法蘭不能有絲毫磨損，高空吊裝700噸的塔筒、風機，接觸海面基礎承臺，不僅要避免因海浪沖擊造成起重船搖晃，導致風機在著落時撞擊連接塔筒的情況，還要確保風機底座與基礎承臺過渡段塔筒法蘭之間的96個高強度螺栓，能在對接時精確定位。

為了解決這個難題，項目技術人員聯合專家組及同濟大學等院校展開研究，歷經8個月的反復實驗與改進，成功研制出“風機整機安裝軟著落同步頂升精定位系統”，解決了海上惡劣自然條件下風機安裝的技術難題，實現了風機整體平穩、安全、可靠地安裝就位。

東海大橋海上風電場的建成，使我國成為繼荷蘭、丹麥和英國等國家之后，又一個擁有海上風電場的國家，對我國可再生能源發展具有重要示范意義。