南通中遠海運船務(wù)/啟東中遠海運海工在國際、國內(nèi)新能源發(fā)展戰(zhàn)略的驅(qū)動下，從2010年交付第一艘風電安裝船“決心1號”，到2021年承接2艘全球最大風力渦輪機安裝船訂單，懷揣海洋強國夢，磨礪十年鑄品牌，先后承接9艘自升式風電安裝船、2艘坐底式風電安裝船和1艘風電安裝重吊船，打造了一個個優(yōu)質(zhì)精品工程，在新能源產(chǎn)業(yè)變革中搶抓創(chuàng)新機遇，贏得發(fā)展先機。

• 首戰(zhàn)告捷 天工人巧日爭新

隨著全球工業(yè)的發(fā)展與環(huán)境污染的日益加重，地球環(huán)境問題日益突出。開發(fā)新的清潔能源與更好的利用原有的清潔能源是人類刻不容緩的任務(wù)。風能作為一種清潔的可再生的新能源，在全球蘊量巨大，約為2.74X109MW，其中可利用的風能為2X107MW，比地球上可開發(fā)利用的水能總量還要大10倍。

伴隨著全球經(jīng)濟以及技術(shù)進步和環(huán)保的要求，風能市場也迅速發(fā)展起來。風力發(fā)電沿海對比內(nèi)陸有其天然的優(yōu)勢，海面具有風力強且穩(wěn)定的特點，特別適合建風力發(fā)電場。早期安裝海上風機主要是借助起重船或自升式平臺。但由于作業(yè)海況受到嚴格限制，施工效率低，起重船主要在海上風電場開發(fā)的初期進行一些示范項目的風機安裝，進入大規(guī)模安裝后就很少被使用了。因此，自升式海上風車安裝船在這種需求下誕生。自升式海上風車安裝船是一種全新的海洋工程船舶，它將一般船舶的運輸、自航功能與海洋平臺的自升功能和起重船的起重功能融為一體，主要用于海上風力發(fā)電設(shè)備的運輸與安裝。

10年前，南通中遠海運船務(wù)/啟東中遠海運海工積極拓展海工市場，搶占市場份額，產(chǎn)品類型幾乎覆蓋了整個典型海洋工程裝備種類。當時，國內(nèi)海上風電建設(shè)經(jīng)驗缺乏，而一群躊躇滿志的開拓者帶著對海洋夢想和對海上風電的美好憧憬，開啟了逐夢藍海，御風遠行的海上風電征程。

“決心”系列風電安裝是第二代風電安裝船的設(shè)計中首批投入實際開工建造的項目，在設(shè)計上沒有任何借鑒，項目技術(shù)設(shè)計人員在對各類規(guī)范充分學習的基礎(chǔ)上，仔細研究分析基本設(shè)計圖紙，根據(jù)船東、船檢的要求對基本設(shè)計圖紙進行優(yōu)化設(shè)計，針對基本設(shè)計的機艙結(jié)構(gòu)風道布置不合理、空間狹窄、施工困難的情況，重新進行了布置和設(shè)計。為減輕船舶自身的重量，技術(shù)設(shè)計人員在該船管系原有設(shè)計基礎(chǔ)上，將雙層底內(nèi)的碳鋼管改為玻璃鋼管，修改后的管路可以在原有的重量上減輕近70噸左右。玻璃鋼管還有具有金屬管材無法比擬的優(yōu)越性，良好的內(nèi)外防腐蝕性能，這一技術(shù)設(shè)計上的創(chuàng)新，不僅提高了整船性能，又避免了相關(guān)隱患，加快了工程進度，得到了船東公司的高度贊揚。

在建造方面，由于樁腿板材的特殊性，整體為八邊方殼形結(jié)構(gòu)，每條樁腿設(shè)置4塊導(dǎo)軌板，每塊導(dǎo)軌板上設(shè)置36只提升孔，對精度控制和焊接質(zhì)量控制要求非常苛刻。施工人員通過預(yù)熱方式、切割方法的改進，縮短了加熱時間，省去了原計劃進行機加工的生產(chǎn)工序，這樣既保證了導(dǎo)軌板的直線度、又保證了提升孔孔距，順利解決了36個提升孔孔距的精度控制。在樁腿合攏的精度控制上，施工人員精心策劃建造方案，優(yōu)化焊接及加熱順序，有效的控制了樁腿分段制作的精度，在分段組對焊接、樁腿吊裝后的大合攏總裝，焊接變形均控制在標準和規(guī)格書規(guī)定的范圍內(nèi)，并在國內(nèi)權(quán)威上海DNV總部的嚴格檢驗下一次交驗成功，創(chuàng)造了“零缺陷”的記錄。

要干就要有世界一流的目標，正是憑著這股干事創(chuàng)業(yè)的激情，南通中遠海運船務(wù)/啟東中遠海運海工交付的“東安吉”“決心”系列風電安裝船成績斐然。2013年2月，“東安吉1號”獲國際海洋工程領(lǐng)域“海洋可再生能源獎”；2013年3月，“決心1號”作為人類合理開發(fā)利用風能的代表入選央視與BBC合作的大型紀錄片《改變地球的一代人3》；2016年9月，“東安吉1號”在英國利物浦海灣風場成功安裝了當時世界最大容量8兆瓦風力發(fā)電機，是世界海上風電正式進入8兆瓦時代的標志。

• 市場開拓  柳暗花明又一村

漫長的海工嚴冬，在國際、國內(nèi)大環(huán)境的影響下，南通中遠海運船務(wù)/啟東中遠海運海工一度陷入了“訂單難、融資難、交付難”困境，在嚴峻的市場形勢下，南通中遠海運船務(wù)/啟東中遠海運海工內(nèi)抓管理、外拓市場，2018年成功承建中國鐵建港航局集團國內(nèi)首個1300噸自升自航式風電安裝船“鐵建風電01”。

“鐵建風電01”是我國首艘自主設(shè)計、研發(fā)、建造，擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的重型自升自航式風電安裝船。南通中遠海運船務(wù)/啟東中遠海運海工僅用16.5個月，全部完成生產(chǎn)設(shè)計及總體建造，創(chuàng)造了國內(nèi)同類型產(chǎn)品中建造最快記錄，充分展現(xiàn)了國內(nèi)領(lǐng)先、世界一流的建造能力。

“鐵建風電01”集自升平臺、自航運輸、打樁施工、起重安裝、動力定位、遠洋調(diào)遣、近海作業(yè)、智能化施工管理等功能于一體，配備目前國內(nèi)最大的IHC-S3000液壓打樁錘及8米抱樁器，能獨立完成海上大型風機基礎(chǔ)沉樁及風機安裝等全流程施工，配備DP-2動力定位和四點錨泊兩套定位系統(tǒng)，操作機動靈活，使該船在十六級臺風下亦可實現(xiàn)精準定位，增加作業(yè)窗口期，延長作業(yè)天數(shù)。該船采用先進的可擺動和可變倍率滑輪組結(jié)構(gòu)，具備大直徑單樁自行翻樁功能，最大夾角可達45度，可大大提高起升速率，且不亂繩，屬國內(nèi)首創(chuàng)。該船在同類船舶中首次配備鋼制直升機平臺，可停靠直九等小型直升機，具備應(yīng)急救援、物資補給能力。船舶綜合性能滿足海上風場選址“離岸50公里、最大作業(yè)水深50米”的施工要求，是目前國內(nèi)最先進、綜合性能最強的海上風電安裝船舶之一。

“鐵建風電01”于2019年12月交付運營，交付使用近兩年來，先后執(zhí)行安裝中廣核陽江南鵬島海上風電項目、華能大連莊河II項目、啟東海上風電H3標段，完成了目前為止我國單體容量最大海上風電項目，有效克服了施工海域氣象條件和海況惡劣、全年可作業(yè)窗口期短等難題。尤其在實施華能大連莊河II項目時， “鐵建風電01”和“中船海工101”兩艘大型風電安裝船協(xié)同作業(yè)，創(chuàng)下了五天四根沉樁施工、單船三天一臺風機安裝的施工速度。中鐵建港航局集團給啟東中遠海運海工發(fā)來感謝信，對“鐵建風電01”的質(zhì)量、進度控制、使用性能等方面表達了高度認可，對項目團隊的建造水平及實力表示肯定，對 “用心、細心、耐心”的企業(yè)文化表示感謝。

• 名揚天下   直掛云帆濟滄海

近年來，啟東中遠海運海工專注于FPSO/FSRU/FLNG修造和海陸模塊建造等綠色環(huán)保經(jīng)濟型產(chǎn)品業(yè)務(wù)，實施智能化信息化轉(zhuǎn)型，布局高附加值清潔能源海工裝備產(chǎn)業(yè)。今年8月，依托在風電安裝船市場的豐富經(jīng)驗和交付業(yè)績，承接2艘全球落地最大最先進的自升自航式風電安裝船，建成后將服務(wù)于歐洲北海的遠海風場，能夠在相對惡劣的海況中獨自完成全套15兆瓦風機的安裝。

2021年7月，啟東中遠海運海工“碧海春天號”( N715項目)，經(jīng)過系統(tǒng)升級，由原來的多功能風電安裝輔助平臺改造為可用于風機、葉片運輸?shù)榷喾N用途的風電安裝平臺順利完工開航；11月，國內(nèi)首制八角形坐底式風電安裝平臺順利改裝完工……一個個風電安裝船項目在迎著朝陽的啟東中遠海運海工陸續(xù)交付，更多的人才看到了希望，也吸引了越來越多的年輕人喜歡這份充滿激情與浪漫的事業(yè)。

10月30日，國家主席習近平以視頻形式出席二十國集團領(lǐng)導(dǎo)人第十六次峰會發(fā)表重要講話提出：中國一直主動承擔與國情相符合的國際責任，積極推進經(jīng)濟綠色轉(zhuǎn)型，不斷自主提高應(yīng)對氣候變化行動力度，過去10年淘汰1.2億千瓦煤電落后裝機，第一批裝機約1億千瓦的大型風電光伏基地項目已于近期有序開工。中國將力爭2030年前實現(xiàn)碳達峰、2060年前實現(xiàn)碳中和。我們將踐信守諾，攜手各國走綠色、低碳、可持續(xù)發(fā)展之路。

2021年，中國海上風電迎來了建設(shè)高峰期，從北向南的海域呈現(xiàn)出一片繁忙的景象，根據(jù)預(yù)測，未來五年全球?qū)⑼顿Y140億美元新增近60艘風電安裝船，風電安裝船迎來了飛速發(fā)展的時代，南通中遠海運船務(wù)/啟東中遠海運海工將搶抓發(fā)展機遇，向著更遼闊的海域，向著世界一流海上風電安裝船制造企業(yè)闊步前行。