曾經(jīng)頻繁亮相國(guó)內(nèi)車(chē)展并推出首款概念車(chē)型FF的樂(lè)視汽車(chē)，意外爽約本屆上海車(chē)展。樂(lè)視方面對(duì)外表示，由于FF參加Facebook F8全球開(kāi)發(fā)者大會(huì)與上海車(chē)展“撞車(chē)”，以及樂(lè)視整體傳播規(guī)劃的考慮，因此缺席今年上海車(chē)展。
然而，樂(lè)視“走了”，眾多新貴“來(lái)了”。在近日落幕的上海車(chē)展上，眾多互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)企業(yè)的加入，預(yù)示著未來(lái)將不斷有新品牌加入。
值得注意的是，從被人詬病的“PPT”造車(chē)，到本屆上海車(chē)展眾多概念車(chē)及量產(chǎn)車(chē)的亮相，互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)企業(yè)正在打破“畫(huà)餅”式的造車(chē)方式。但是，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，沒(méi)有傳統(tǒng)車(chē)企造車(chē)經(jīng)驗(yàn)、充足資金保障、缺乏生產(chǎn)資質(zhì)，以及盈利方式不明朗等因素，仍將阻礙互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)企業(yè)夢(mèng)想的真正實(shí)現(xiàn)。
車(chē)展扎堆搶鏡
本屆上海車(chē)展，蔚來(lái)汽車(chē)、奇點(diǎn)汽車(chē)、威馬汽車(chē)等互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)企業(yè)的參展陣容異常強(qiáng)大，而且與此前僅放出車(chē)型假想圖的方式不同，各互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)企業(yè)均展示出概念車(chē)或量產(chǎn)車(chē)型。
其中，一直以來(lái)與樂(lè)視汽車(chē)相提并論的蔚來(lái)汽車(chē)，在此前發(fā)布可量產(chǎn)車(chē)型ES8后，本屆上海車(chē)展攜11款車(chē)型亮相，其中包括全球首發(fā)的首款SUV車(chē)型NIO ES8，以及在中國(guó)地區(qū)首發(fā)的EP9和EVE概念車(chē)。在目前國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)火熱的背景下，蔚來(lái)NIO ES8最為引人關(guān)注。該車(chē)型采用7座布局，車(chē)長(zhǎng)超過(guò)5米，搭載前后雙電機(jī)，并支持換電模式。據(jù)透露，蔚來(lái)NIO ES8生產(chǎn)制造體系及供應(yīng)鏈布局已經(jīng)搭建完畢，量產(chǎn)準(zhǔn)備工作正在推進(jìn)，計(jì)劃今年內(nèi)正式發(fā)布，明年正式交付。
與此同時(shí)，在去年北京車(chē)展上借合作伙伴阿爾特場(chǎng)地參展的奇點(diǎn)汽車(chē)，在本屆上海車(chē)展分別展出兩個(gè)不同版本的iS6車(chē)型。此前，奇點(diǎn)汽車(chē)已經(jīng)公布了iS6預(yù)覽版車(chē)型，并有望在今年底進(jìn)行小批量生產(chǎn)。
汽車(chē)行業(yè)專家張志勇表示，眾多互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)企業(yè)的產(chǎn)品已經(jīng)走出“PPT”，而且概念車(chē)數(shù)量減少、量產(chǎn)版車(chē)型增多，已經(jīng)進(jìn)入產(chǎn)品實(shí)施階段。同時(shí)，互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)為很多未涉足過(guò)汽車(chē)制造的企業(yè)創(chuàng)造了機(jī)會(huì)，企業(yè)通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)思維，在開(kāi)發(fā)階段便以消費(fèi)者需求出發(fā)，未來(lái)在營(yíng)銷上的成本將大大降低。
資質(zhì)落地遇阻
盡管互聯(lián)網(wǎng)車(chē)企紛紛拿出了量產(chǎn)車(chē)型，而且很多企業(yè)均計(jì)劃今年內(nèi)投產(chǎn)，但是缺乏生產(chǎn)資質(zhì)成為擺在互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)企業(yè)面前的一道坎。
為了促進(jìn)新能源車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，2015年國(guó)家發(fā)改委和工信部聯(lián)合發(fā)布《新建純電動(dòng)乘用車(chē)企業(yè)管理規(guī)定》，為互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)企業(yè)帶來(lái)落地的機(jī)會(huì)。
目前有北汽新能源、奇瑞新能源、江鈴新能源、云度汽車(chē)、國(guó)能新能源、前途汽車(chē)等13家企業(yè)獲得新能源車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)。其中，北汽新能源、奇瑞新能源等為傳統(tǒng)車(chē)企拆分出的新能源車(chē)業(yè)務(wù)，擁有傳統(tǒng)車(chē)企背景；前途汽車(chē)等則來(lái)源于汽車(chē)零部件供應(yīng)商等產(chǎn)業(yè)鏈條，互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)企業(yè)還未有一家拿到生產(chǎn)資質(zhì)。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，目前頒發(fā)的新能源車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)仍未脫離汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈，資金實(shí)力、生產(chǎn)規(guī)模以及產(chǎn)品成熟程度，是考量一家企業(yè)是否具備新能源車(chē)生產(chǎn)能力的重要標(biāo)準(zhǔn)，而互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)企業(yè)的不確定性，成為生產(chǎn)資質(zhì)受阻的原因之一。
目前，互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)企業(yè)中，很多車(chē)企的獨(dú)立工廠剛剛開(kāi)工建設(shè)或正在建設(shè)中，只能依靠找傳統(tǒng)車(chē)企代工的方式投產(chǎn)。同時(shí)，互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)企業(yè)的資金投入能力也是未知數(shù)，以奇點(diǎn)汽車(chē)為例，該企業(yè)與安徽省銅陵經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)簽署了奇點(diǎn)智能新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目。根據(jù)規(guī)劃，該項(xiàng)目總投資80億元。但經(jīng)過(guò)三輪融資，奇點(diǎn)汽車(chē)拿到的融資額僅超6億美元。
盈利難題待解
事實(shí)上，國(guó)內(nèi)眾多互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)企業(yè)的加入，不僅讓人看到國(guó)內(nèi)新能源車(chē)市場(chǎng)的高速增長(zhǎng)，同時(shí)也欲復(fù)制特斯拉在新能源車(chē)市場(chǎng)上的成功。然而，汽車(chē)行業(yè)專家顏景輝表示，復(fù)制特斯拉的成功模式并不容易，并且投入新能源車(chē)行業(yè)多年的特斯拉，也并未實(shí)現(xiàn)盈利。
數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，特斯拉來(lái)自于汽車(chē)相關(guān)業(yè)務(wù)的總營(yíng)收為22.9億美元，同比增長(zhǎng)高達(dá)123%。但是，虧損額擴(kuò)大至3.3億美元，特斯拉每生產(chǎn)一輛車(chē)即虧損1.3萬(wàn)美元。業(yè)內(nèi)人士表示，特斯拉先期推出的Model S和Model X兩款高售價(jià)車(chē)型，更多是為樹(shù)立品牌形象，讓特斯拉能夠盡快實(shí)現(xiàn)盈利的為即將推出的售價(jià)較低的Model 3車(chē)型，但在該車(chē)型上特斯拉投入了大量資金，使得虧損面增大。
值得一提的是，目前國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)車(chē)企在重走特斯拉的道路，通過(guò)推出高端車(chē)型樹(shù)立形象，再推出售價(jià)較低的車(chē)型實(shí)現(xiàn)盈利。此前，樂(lè)視汽車(chē)推出的FF 91被曝出售價(jià)高達(dá)91萬(wàn)元；蔚來(lái)汽車(chē)EP9的售價(jià)更是高達(dá)148萬(wàn)美元。顏景輝表示，高售價(jià)車(chē)型能夠讓資本市場(chǎng)關(guān)注這家企業(yè)，為融資提供便利。但是，作為一家車(chē)企，如何在產(chǎn)品中獲得利潤(rùn)同樣重要，這也是持續(xù)發(fā)展的保證。
