豐田推出了“Project Portal”，旨在設計一款重型氫燃料電池系統(tǒng)，用于奔波于洛杉磯及長灘港口的8級卡車中。里卡多表示，公司在車輛設計、制造、測試及研發(fā)等多個項目領域提供技術輔助，目前在為該款車型的試運行提供支持。
Project Portal是豐田拓展零排放車輛技術的重要一步，該款卡車是一款功能完善的8級重型卡車，電力充足、扭矩大，運行時只排放水蒸氣，實現了零排放功能。該款重卡大幅降低圣佩德羅灣(San Pedro Bay)港口的年排放量。據可行性研究報告指出，目前尚能采用其他途徑，進一步降低其排放量。
里卡多與豐田共同參與了多個工程設計環(huán)節(jié)，研發(fā)設計了系統(tǒng)整合及封裝(systems integration and packaging)，涉及燃料電池、電力電子、氫罐、冷卻系統(tǒng)、電池、電機及變速箱等多個設備。許多輔助系統(tǒng)在傳統(tǒng)上是由發(fā)動機驅動的，如今也實現了電氣化，包括：空氣壓縮機、動力轉向系統(tǒng)及暖通空調系統(tǒng)(HVAC system)，上述系統(tǒng)的控制功能則被集成到車輛的J1939現場總線(CAN BUS)內。
Project Portal平臺旨在提供所需的目標性能，以便支持碼頭的短途接駁業(yè)務(port drayage operations)。該款卡車采用兩個Mirai燃料電池堆(fuel cell stack)及一個12 kWh電池，動力輸出和峰值扭矩分別為670 hp和1325 lb/ft。較小的電池被用于維持該卡車的負載(裝卸貨)操作。該款概念車的組合式車輛總重(gross combined weight)為80,000磅，在進行常規(guī)碼頭短駁業(yè)務時，充滿電后的續(xù)航里程預測值在200英里以上。
里卡多車輛工程設計部副總Chris Brockbank評論道：“能參與到豐田的重型燃料卡車示范工程中，里卡多倍感榮幸。通常，重型卡車的電氣化與乘用車及其他輕量化車輛差別頗大，因為兩者電池系統(tǒng)在電池尺寸及成本上的要求完全不同。然而，Project Portal提供了這個機會，雙方對重卡的零排放應用進行相關評估。里卡多希望能與豐田共同完成該款車型在港口地區(qū)的試運行并見證其測試結果。”
來源：蓋世汽車
