值得一提的是，在此番公告中，美都能源首度披露了其正在籌劃的重大事項——公司擬以現金增資入股方式收購兩家新能源產業相關公司股權。

 

        關于以現金增資入股方式收購相關公司，美都能源在5月15日晚間發布的另一份公告中介紹，當日，公司全資子公司浙江美都墨烯科技有限公司(以下簡稱“美都墨烯”)與時空電動汽車股份有限公司(以下簡稱“時空動力”)、杭州耀頂自動化科技有限公司(以下簡稱“杭州耀頂”)簽訂了《增資入股框架協議書》，美都墨烯擬以6億元(本輪融資投前估值預計為18億元，最終以公司委托的評估機構作出的評估或估值為準)向杭州耀頂增資，并約定未來在20億元金額內有優先增資權。

 

        此外，公告稱，杭州耀頂經營模式是為純電動汽車提供非常近似燃油車能量補充方式的換電服務及網約車運營。待杭州耀頂完成本次增資后，美都墨烯將持有杭州耀頂25%的股權。其中3333.33萬元用作為認繳其新增注冊資本，剩余5.666667億元構成其資本公積。

 

        5年內建超1000座充換電站

 

        時空動力、杭州耀頂最為吸引人的或許正是其“藍色大道”計劃。

 

        記者據美都能源相關公告梳理，上述提及的杭州耀頂系時空動力全資子公司，是一家主要從事城市高頻車輛運營及換電網絡運營的企業。而“藍色大道”是其提出的城市高頻車輛運營及換電網絡運營的品牌。

 

        “藍色大道”計劃在全國各大城市鋪設移動電網，為純電動汽車提供非常近似燃油車能量補充方式的換電服務，目標在未來5年內建成1000座以上的充換電站，構建覆蓋全國主要大型城市的換電網絡，投放25萬輛換電模式的新能源車車型。

 

        而目前，杭州耀頂“藍色大道”在杭州，已經有23個充換電站投入運營，累計超過1億公里的行駛里程，已在互聯網出行平臺投放超過1500臺新能源網約車。未來在杭州計劃建成30座充換電站，累計運營投放5000臺網約車、出租車。

 

        在長沙，已與長高集團(002452.SZ)成立湖南長高耀頂新能源汽車服務有限公司，公司占比40%，長高集團占股60%，主營業務為汽車租賃和運營。同時成立長沙耀頂自動化科技有限公司，公司占比60%，長高集團占股40%，主營業務為充換電站建設及運營。目前已有2座充換電站即將建成，100臺網約車投入運營，未來計劃在長沙建設15座充換電站，累計運營投放3000輛網約車、出租車。

 

        在蘇錫常，已與上海中電投融合新能源投資管理中心等三家公司共同成立蘇州融合時空新能源技術有限公司，公司占股40%，其余三家占股60%。主營業務為汽車租賃和運營、充換電站建設與運營。目前已有2座換電站即將建成，350臺網約車投入運營。未來計劃在蘇南建成30座充換電站，累計運營投放5000輛網約車、出租車。

 

        此外，杭州耀頂“藍色大道”近期將在廣州、西安等城市布局“藍色大道”換電網絡及網約車運營平臺，投資建設充換電站和投放新能源網約車和出租車。目標在未來5年內建成1000座以上的充換電站，構建覆蓋全國主要大型城市的換電網絡，計劃投放25萬輛換電模式的新能源車車型。

 

        以換電模式開啟汽車共享經濟

 

        在業界看來，“藍色大道”計劃仿佛是一個基于共享經濟理念、電能存儲貿易體系演變而來的商業模式。

 

        例如在汽車領域，隨著“汽車共享”的持續升溫，許多廠商紛紛試水分時租賃。汽車廠商試圖利用這一模式，把產能帶起來，把量跑起來。同時，加速消費者對新能源汽車的認知和接受程度，快速打開個人消費市場的銷售局面。

 

        然而，分時租賃項目的推進一開始就困難重重。按照業內的說法，很大部分原因來自于配套充電設備的匱乏。配套設備太少是一方面。另一方面，即便是快充也要1小時-2個小時，這在無形中大大降低了車輛租賃的利用率與周轉率。

 

        由此，相對于充電，更為便捷的換電，被認為是汽車分時租賃，甚至汽車共享的“鑰匙”。

 

        據了解，在“藍色大道”計劃中，杭州耀頂位于杭州香積寺路上的時空充換電站，從電動汽車進入換電位置，工人通過操作半自動化的機械臂，從汽車電池倉位取出，再由機械臂將滿電電池插入汽車，全程不超過5分鐘。這樣的充換電站可為4輛電動汽車同時更換電池，日均換電達到300輛車次以上。

 

        美都能源總裁翁永堂表示：“此次布局“藍色大道“計劃符合國家新能源汽車政策導向，符合公司“能源+金融”的戰略定位，更契合公司深耕新能源汽車產業鏈的決心。網約車、出租車是目前純電動汽車最佳的終端應用場景。杭州耀頂具備運營模式、技術、人才等同行業領先優勢，并已在杭州等地驗證其商業模式的優越性。”關于本次增資的估值，翁永堂表示，“公司對杭州耀頂的增資采用收益法作為測算方法，且充分考慮到杭州耀頂所處新能源汽車行業、網約車行業的發展態勢、國家產業政策、其核心產品的市場發展前景及核心競爭優勢。公司認為該估值能夠合理反映杭州耀頂未來盈利能力及其企業價值，具有合理性。雖然目前杭州耀頂處于該商業模式向全國范圍復制階段，但“藍色大道”遠景可期，公司審慎決策，旨在布局長遠，抓住行業發展窗口期。”公司參與此次增資后，杭州耀頂將聚焦于換電站系統的設計、研發、網絡布局優化及維護等提升其核心競爭力，重點保證在換電技術及網點優化技術等領域的投入。

 

來源：證券日報