全國首臺！飛輪儲能打破國際壟斷，磁懸浮技術助力地鐵降碳
青島地鐵3號線的飛輪儲能是我國軌道交通行業首臺具有完全自主知識產權的兆瓦級飛輪儲能裝置。
兩臺飛輪儲能裝置投用后，預計年節電約50萬度，30年壽命周期可節電1500萬度，節省電費約1065萬元。同時，其擁有的網壓波動抑制功能可顯著提高軌道交通牽引供電系統穩定性，改善供電系統電能質量。
青島地鐵積極聯合湖北東湖實驗室等科研機構，全面推動飛輪儲能裝置的推廣應用，可實現牽引能耗節約15%，線網每年可節電5000萬度，年減少二氧化碳排放約5萬噸。未來，青島地鐵全面推廣“飛輪+逆變”復合儲能、永磁牽引等方案后，可降低線路牽引能耗30%以上，將有力推動青島地鐵乃至整個軌道交通行業實現綠色轉型發展，助力國家“雙碳”戰略目標實現。
北方最大！青島地鐵建成啟用首個示范性光伏項目
青島地鐵13號線充分利用場段面積大、高架站居多的優勢，成為青島地鐵首條應用分布式光伏發電項目的線路。該項目選取適合光伏發電的古鎮口車輛基地、董家口停車場、董家口火車站、鳳凰山路站四處場站進行項目建設，總裝機容量3兆瓦。其中，車輛段光伏項目充分考慮項目的經濟性，所發電量將首先被用到場段的生產、生活用電。董家口火車站和鳳凰山路站將車站屋頂傳統玻璃構件替換為新型光伏組件，是全國第一批“建筑光伏一體化”應用車站，具有整體性好、美觀性強、開發成本低的顯著特點。
經估算，青島地鐵光伏發電項目的落地，每年可為青島地鐵13號線提供約330萬度的清潔電力供應，年均節約標準煤約1082噸，減排二氧化碳約3290噸，年節約電費234萬元，具有顯著的生態和經濟效益。在地鐵行業內，該項目裝機容量排名全國第三、北方第一。
不止青島，光伏+地鐵在全國越來越常見。
全國首個光伏+地鐵項目：石家莊西兆通地鐵站
河北石家莊市地鐵西兆通綜合維修基地建成并投用了國內首個地鐵車輛段光伏發電項目，每小時可提供1000度電。這是國內首個地鐵分布式光伏發電項目。西兆通綜合維修基地建設的分布式光伏發電項目，采用的是多晶硅光伏組件，通過吸收太陽能轉化為電能，供基地使用。除了運用庫屋頂的大約占到三分之一面積的光伏面板外，在聯合檢修庫的屋頂，也全部鋪上了光伏面板，整個基地共布置了3938塊面板。
國內規模最大光伏地鐵項目：廣州地鐵魚珠車輛段
廣州地鐵魚珠車輛段5兆瓦光伏項目，是目前國內規模最大的結合地鐵交通的分布式光伏電站。
該光伏項目位于五號線魚珠車輛段內，在車輛段運用庫、主檢修庫等共計約7萬平方米的屋面安裝太陽能光伏發電設備，采用自發自用，余電上網模式。預計項目年平均發電量能達到420萬千瓦時，每年可替代1623.45噸煤炭消耗，實現節能降耗、綠色可持續發展的目標。項目發電將引入地鐵線網，在滿足車輛段全年用電的前提下，剩余部分供五號線使用，每年節約電費超過40萬元。
深圳地鐵光伏+地鐵項目
深圳地鐵6號線高架車站光伏發電項目是深圳地鐵首次應用光伏發電項目的安裝樣板站，這是深圳地鐵完成邁向綠色交通的又一個重要里程碑。光伏發電系統所產生的電能，能供給車站照明、空調、電扶梯等車站所有低壓用電負荷，當發電量不夠或不能發電時，由供電系統補充。
最美光伏地鐵站：上海地鐵龍陽路基地光伏項目
上海地鐵龍陽路基地光伏項目是上海地鐵新能源公司2018年成立以來首個全額投資建設的光伏電站項目。總裝機容量3.66MW, 項目年均發電量約340萬度、年均節約標煤約1200噸、減排二氧化碳3390噸。
上海地鐵的川沙、封浜和九亭基地的屋頂分布式光伏項目總裝機容量12.4兆瓦，年均發電量約1170萬度，年均節約標煤約3370噸，年均減排二氧化碳約9220噸，節能減排效果顯著。
