有關(guān)新能源汽車(chē)的報(bào)道近年來(lái)常見(jiàn)于網(wǎng)絡(luò)上，新能源車(chē)輛也逐漸成為購(gòu)車(chē)市民的重要選擇，但購(gòu)車(chē)后的充電難題卻成為橫在眾多車(chē)主面前的一道難題。市人大代表周遠(yuǎn)航在其書(shū)面意見(jiàn)中建議，探索由政府主導(dǎo)，在上海全市有條件的小區(qū)內(nèi)布設(shè)新能源車(chē)小區(qū)公共充電樁，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)后在各區(qū)有條件的地點(diǎn)增設(shè)充電設(shè)施。

周遠(yuǎn)航代表在書(shū)面意見(jiàn)中提到，上海近期推出了很多利好消息，鼓勵(lì)購(gòu)買(mǎi)新能源混合電動(dòng)車(chē)。新能源汽車(chē)，特別是混合電動(dòng)車(chē)有望在未來(lái)引領(lǐng)整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，其減少大氣污染的特點(diǎn)，對(duì)于特大型城市而言尤為重要。但一個(gè)無(wú)法回避的問(wèn)題是，購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)后，車(chē)主充電續(xù)航的難題。

圖說(shuō)：人大代表周遠(yuǎn)航。新民晚報(bào)新媒體 陳炅瑋 攝



面對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展的局面，市人大代表周遠(yuǎn)航建議，結(jié)合社區(qū)與周邊商業(yè)中心形成網(wǎng)格化布設(shè)體系，探索完善充電樁的監(jiān)管維護(hù)工作。據(jù)其介紹，僅在上海地區(qū)，每年新能源私家車(chē)的銷(xiāo)量至少在5萬(wàn)輛以上。“在目前汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展的背景下，不應(yīng)讓充電樁成為限制整個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展一個(gè)問(wèn)題。在我調(diào)研的一些實(shí)例中，充電樁已經(jīng)是避不開(kāi)的一個(gè)話題，這個(gè)問(wèn)題如果解決得好，那么整個(gè)市場(chǎng)的購(gòu)買(mǎi)需求能夠得到進(jìn)一步釋放。”周遠(yuǎn)航這樣表示。

周遠(yuǎn)航代表介紹，滬上很多老小區(qū)沒(méi)有固定車(chē)位，沒(méi)有地下車(chē)位，且物業(yè)出于安全問(wèn)題不予個(gè)人安裝充電樁。由此產(chǎn)生的個(gè)別車(chē)主私自從樓內(nèi)放線充電，存在明顯的安全隱患。其在書(shū)面意見(jiàn)中建議，鑒于充電樁的特殊性，是否可由政府統(tǒng)籌規(guī)劃，在各個(gè)有條件的新舊小區(qū)內(nèi)先行先試，安裝公共充電樁。同時(shí)，增設(shè)公共商區(qū)的充電樁網(wǎng)點(diǎn)，完善充電樁、收費(fèi)卡的監(jiān)督維修等工作，減少市民的購(gòu)買(mǎi)顧慮。