深度戰(zhàn)略合作已成主流趨勢
 

          事實上，電池企業(yè)與車企合作案例有很多。調(diào)研組了解到，目前，國內(nèi)動力電池企業(yè)和車企的合作模式，除了比亞迪、多氟多等同時涉及動力電池和整車以外，大致分成三種類別：傳統(tǒng)采購、戰(zhàn)略合作和資本合作。
 

          第一種是基于價格和供貨因素的傳統(tǒng)采購模式。車企可以靈活地選擇供應商，購買市場上的電池產(chǎn)品為自己使用。
 

          第二種是針對產(chǎn)品開發(fā)、市場開拓、商業(yè)模式創(chuàng)新等多維度考量而形成的深度戰(zhàn)略合作模式。電池企業(yè)與車企開展深入的技術(shù)交流和共同研發(fā)合作，通過排他協(xié)議，形成技術(shù)和市場壁壘。例如CATL與東風通過開展深入的技術(shù)交流和研發(fā)合作，共建產(chǎn)業(yè)生態(tài)。這種模式不僅可以有效提高車企與電池企業(yè)的研發(fā)效率，還可以有效提升動力電池產(chǎn)品的匹配性、安全性、經(jīng)濟性等。
 

          第三種是共同出資設立合資公司等建立在資本基礎上的合作。例如北汽新能源與國軒高科合資建設青島動力電池項目、上汽聯(lián)姻CATL組建動力電池企業(yè)和PACK企業(yè)等。這種模式中，整車與動力電池企業(yè)之間關(guān)系更為緊密和穩(wěn)定，并能夠有效協(xié)調(diào)產(chǎn)業(yè)鏈運作，提高產(chǎn)業(yè)鏈整體能力。
 

          不可否認的是，在推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的路徑上，全產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)逐步形成共識：動力電池企業(yè)與車企的深度戰(zhàn)略協(xié)作已成主流趨勢。當然各車企采取的策略也非常靈活，在采取傳統(tǒng)采購或合資模式的同時也會積極儲備自己的電池技術(shù)。比如長城汽車在目前動力電池全部外購的同時，也建立了自己的研發(fā)團隊。
 

          攜手共贏漸入佳境
 

          在新能源汽車產(chǎn)品尚未實現(xiàn)全生命周期驗證、下游基礎配套設施還不健全的背景之下，產(chǎn)業(yè)鏈的深度協(xié)作顯然更有存在價值，這也是新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的共識和努力方向。
 

          長城汽車副總工程師馬忠龍認為，只有全產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同發(fā)展才能實現(xiàn)我國汽車工業(yè)更安全的“彎道超車”。深度合作的優(yōu)勢在于，動力電池的價格可控、性能可控，這將最終形成新能源汽車產(chǎn)業(yè)的核心競爭能力。“目前國內(nèi)新能源汽車的價格普遍虛高，相較于寶馬、大眾等國外車企，我們面臨的挑戰(zhàn)是，性能要跟它們差不多，同時價格上要更便宜。”
 

          對于未來新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同發(fā)展之路，中航鋰電副總經(jīng)理肖亞洲充滿了信心。“前期因為政策等原因，車企沒有和電池企業(yè)進行充分的溝通交流，而是在規(guī)格上要求太多。電池企業(yè)為了配合車企制造出很多電池規(guī)格，無形中造成了動力電池企業(yè)成本的增加。”他表示，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展正逐步規(guī)范，特別是在乘用車領(lǐng)域，產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同發(fā)展之路已經(jīng)清晰。
 

          電池中國網(wǎng)在分析動力電池企業(yè)與車企合作模式時發(fā)現(xiàn)，單純停留在產(chǎn)品價格和供給上的戰(zhàn)略合作不會走太遠，而在合作的過程中建立新的商業(yè)模式和生態(tài)循環(huán)圈，才更有意義。但值得注意的是，相比國外動力電池企業(yè)和車企的戰(zhàn)略合作，國內(nèi)合作模式有以下兩大突出特點：一是不同企業(yè)的文化差異以及誠信問題等，導致一些戰(zhàn)略聯(lián)盟實際關(guān)系松散，產(chǎn)業(yè)發(fā)展的推動力不足；二是一些產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新發(fā)展模式缺少良性發(fā)展機制，存在一定風險。
 

          未來新能源汽車產(chǎn)業(yè)的競爭，是不同國家、地區(qū)間產(chǎn)業(yè)鏈完整度、規(guī)范化及創(chuàng)新性的競爭。動力電池從業(yè)者應該及早認清形勢，結(jié)合自身的特點，及時融入到新能源汽車的全產(chǎn)業(yè)鏈布局中，才能在未來的產(chǎn)業(yè)發(fā)展中立于不敗之地，實現(xiàn)我國汽車工業(yè)的安全“彎道超車”。

電池中國網(wǎng)