6月1日，證券時(shí)報(bào)“e公司邀您訪名企”第五期活動(dòng)走進(jìn)比亞迪。比亞迪董秘李黔介紹：“云軌已經(jīng)獲得國內(nèi)多個(gè)城市的訂單，其中汕頭、廣安、銀川等地云軌線路已陸續(xù)開建，部分線路將于年內(nèi)竣工通車。”他預(yù)計(jì)，未來幾年云軌業(yè)務(wù)快速成長，收入規(guī)模快速提升，并將“再造一個(gè)比亞迪”。

 

        在此次活動(dòng)中，李黔還詳盡地回答了上市公司業(yè)績、汽車產(chǎn)品規(guī)劃、海外投資建廠以及鋰電池技術(shù)等市場(chǎng)普通關(guān)注的熱點(diǎn)問題。

 

        汽車銷量恢復(fù)非常快

 

        今年，國家新能源車補(bǔ)貼退坡幅度較大，比亞迪一季度業(yè)績明顯承壓。李黔坦言確實(shí)受到了政策的影響，但上半年“銷量恢復(fù)非常快”，2017年預(yù)計(jì)公司新能源汽車銷量增速將與行業(yè)基本一致，市場(chǎng)份額將繼續(xù)維持領(lǐng)先。

 

        據(jù)李黔解釋，2017年新能源汽車執(zhí)行新的目錄管理，而首批目錄在2017年1月23號(hào)才發(fā)布，部分車型上目錄的時(shí)間甚至延遲到3月份和4月份，新的目錄管理也較大程度影響了新能源汽車的銷售。行業(yè)銷量在1月份同比下滑約50%，部分企業(yè)新能源汽車銷量下滑達(dá)九成，甚至零銷量。

 

        在補(bǔ)貼政策方面，新的中央補(bǔ)貼政策2016年底才出臺(tái)，而各城市地方補(bǔ)貼政策不能及時(shí)跟進(jìn)，導(dǎo)致很多城市在一季度出現(xiàn)政策空窗期，沒有地方補(bǔ)貼，這對(duì)新能源汽車產(chǎn)品定價(jià)、銷售均產(chǎn)生了一定的影響。

 

        此外，2017年國家新能源車補(bǔ)貼退坡幅度較大。考慮地方補(bǔ)貼不得超過中央補(bǔ)貼的50%，2017年總補(bǔ)貼上限較2016年下降幅度高達(dá)40%，較大程度影響了新能源汽車廠商的盈利能力。

 

        “受新能源汽車補(bǔ)貼大幅退坡影響，今年一季度，公司凈利潤同比下滑28.79%。此外太陽能業(yè)務(wù)在第一季度表現(xiàn)較差，也給公司利潤帶來一定的負(fù)面貢獻(xiàn)。”李黔說，今年1~3月份，公司新能源汽車銷量分別實(shí)現(xiàn)約600輛、2100輛和6500輛，銷量恢復(fù)非常快。隨著新能源汽車銷售的恢復(fù)，預(yù)計(jì)第二季度公司盈利較第一季度將顯著增長，但上半年整體業(yè)績較去年同期仍將有所下滑。

 

        市場(chǎng)份額將維持領(lǐng)先

 

        盡管“受補(bǔ)貼下降影響，盈利仍然受壓”，但比亞迪對(duì)于新能源汽車市場(chǎng)仍充滿信心。在今年初舉辦的2106年業(yè)績說明會(huì)上，比亞迪掌門人王傳福表示，2017年新能源汽車業(yè)務(wù)增速將減緩，但今年銷售目標(biāo)為14萬至16萬輛，同比增長40%。

 

        李黔同樣保持樂觀看法。他認(rèn)為，2016年中國新能源汽車銷量50.7萬輛，同比增長53%。市場(chǎng)普遍預(yù)計(jì)，2017年中國新能源汽車銷量將達(dá)到70萬輛以上，實(shí)現(xiàn)40%以上的增長。“2017年預(yù)計(jì)公司新能源汽車銷量增速將與行業(yè)基本一致，市場(chǎng)份額將繼續(xù)維持。”

 

        數(shù)據(jù)顯示，2016年比亞迪新能源汽車銷量同比大幅增長69.85%至9.6萬輛，銷量蟬連全球第一。比亞迪新能源汽車全球市場(chǎng)份額已達(dá)到13%，在中國的市場(chǎng)份額則達(dá)23%。

 

        李黔認(rèn)為，信心來自于公司今年上市的新款新能源汽車。他介紹，2017年，比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域有多款車型上市，其中秦100、唐100已在2月底上市發(fā)售，插電式混動(dòng)SUV宋PHEV、純電動(dòng)宋EV300也在4月份正式發(fā)布并上市。除上述車型外，未來公司還將推出小型SUV車型元PHEV以及更多高性能新能源汽車產(chǎn)品。

 

        “預(yù)計(jì)未來新車型的放量將顯著帶動(dòng)公司新能源汽車銷售的增長。”李黔說。

 

        目前，比亞迪“王朝”系列覆蓋轎車、SUV等細(xì)分市場(chǎng)。其中，轎車系主要包括“秦”以及今后將推出的“漢”等車型；SUV系包括“唐”、“宋”、“元”以及后續(xù)的“明”等車型。李黔透露，“漢”和“明”有望在明年面世。

 

        對(duì)于比亞迪“王朝”系列會(huì)否獨(dú)立出來成為一個(gè)品牌的問題，李黔的答復(fù)是，會(huì)結(jié)合方面因素綜合考慮。

 

        “再造一個(gè)比亞迪”

 

        去年，比亞迪耗時(shí)5年研發(fā)出全新設(shè)計(jì)的跨座式單軌“云軌”產(chǎn)品，一經(jīng)落地，訂單紛至沓來。李黔透露，比亞迪目前已經(jīng)拿下超過10個(gè)城市的訂單。

 

        “假如我們今年的訂單是100億元，那么，明年就有300億元，后年就是600億元。”李黔認(rèn)為，云軌的市場(chǎng)空間非常大，為公司的長遠(yuǎn)發(fā)展開拓了一個(gè)廣闊的新藍(lán)海。

 

        他表示，目前國內(nèi)有超過100個(gè)城市計(jì)劃建設(shè)城市軌道交通，催生出一個(gè)需求高達(dá)幾萬億的大市場(chǎng)。云軌單價(jià)2~3億/公里，100公里就有200~300億的收入。公司預(yù)計(jì)未來幾年云軌業(yè)務(wù)快速成長，收入規(guī)模快速提升，并將最終“再造一個(gè)比亞迪”。

 

        李黔介紹，基于云軌建造成本低、建造周期短等諸多優(yōu)勢(shì)，目前各地城市對(duì)建設(shè)云軌交通表現(xiàn)出極大興趣和強(qiáng)烈意愿，公司已經(jīng)獲得國內(nèi)多個(gè)城市的訂單。其中，汕頭、廣安、銀川等地云軌線路已陸續(xù)開建，部分線路更將于年內(nèi)竣工通車。

 

        “未來，比亞迪還計(jì)劃在更多城市推廣‘云軌’產(chǎn)品，致力于改善當(dāng)前城市普遍存在的交通擁堵問題，并聯(lián)合新能源大巴和出租車的推進(jìn)，為城市提供一個(gè)低碳環(huán)保的綜合解決方案。”李黔說。

 

        不僅如此，比亞迪還加快海外布局，比亞迪新能源汽車已在美國、日本、英國、巴西、荷蘭、澳大利亞等全球逾50個(gè)國家和地區(qū)、超過200個(gè)城市成功運(yùn)營。

 

        今年5月份，比亞迪還與厄瓜多爾正式簽署諒解備忘錄（MOU），宣布將在當(dāng)?shù)赝顿Y建設(shè)純電動(dòng)大巴工廠。這是比亞迪計(jì)劃在南美洲建立的第二座電動(dòng)大巴工廠，也是比亞迪繼美國、巴西、匈牙利、法國等地之后建設(shè)的第五座海外大巴工廠。

 

        李黔說，公司未來也將積極考慮在“一帶一路”沿線國家和地區(qū)的投資。