8月22-24日，由國家電投&融和元儲、新型儲能產業聯盟、風光儲百人會、中國風光儲網等單位聯合主辦的2022中國國際光儲充產業大會（簡稱：金磚光儲充論壇）在常州香格里拉大酒店圓滿閉幕。本屆大會設置“論壇峰會+展示臺展示”，既有企業細致入微的分析，也有行業專家為市場發展提出的設想與方案，助力落實國家提出的“碳達峰、碳中和”戰略目標要求，積極助力構建“雙循環”新發展格局。
 

 

比亞迪汽車工業有限公司 大客戶副總裁 尤國出席論壇并發表主題演講——《儲能技術創新助力實現雙碳目標》

 

 

大家下午好！很高興能跟新老朋友們相聚在本次“光儲充”論壇活動，我是尤國。2020年至今，習近平主席多次談到新能源發展，并提出了3060碳達峰碳中和的戰略目標，那么“碳中和”成為未來40年中國能源發展的主線之一，必將對電力行業未來發展帶來深刻而巨大的影響。下面我就比亞儲能安全技術創新助力實現雙碳目標，與大家做個分享。

 

“雙碳”背景下的未來能源結構，全球能源結構轉為清潔能源發電，儲能將在構建新型穩定電網中發揮巨大作用。就我國而言，“十四五”是碳達峰的關鍵期、窗口期，要構建清潔低碳安全高效的能源體系，控制化石能源總量，著力提高利用效能，實施可再生能源替代行動，深化電力體制改革，構建以新能源為主體的新型電力系統。不難看出，構建以新能源為主體的新型電力系統是實現碳達峰碳中和的基礎，而新型電力系統是清潔低碳安全高效能源體系的重要組成部分，經過幾十年的改革發展，我國已建成嶄新而強大的能源技術產業支撐體系，我國能源電力發展取得了巨大成就，發電裝機、發電量、電網規模均位居世界第一。十多年來，我國可再生能源的大發展與我國擁有一個堅強的電力系統是分不開的。能源轉型的核心任務，是推動以化石能源為主導的能源系統，轉向以可再生能源為主導的能源系統。

 

發達國家能源轉型是沿著石油替代煤炭、再到天然氣替代石油的遞進規律自然形的，而我國能源轉型并沒有完成油氣時代就要直接進入可再生能源時代，造成電力靈活性資源先天匱乏。我國要在發達國家由碳達峰到碳中和一半的時間里完成碳中和任務，必然需要在尊重科學規律的前提下，以創新領域轉型，尋找“超車”的時機，而加快儲能建設是一個重要領域。

 

隨著更高比例可再生能源的接入，我國電力系統從較早期煤電和水電的“二元”時代逐步邁向以新能源為主體的多元化低碳發展階段。近十多年來，風電、光伏的滲透率增大和成本下降態勢超出了大多數人的預期，也超出了配套電網的建設速度和靈活性電力資源的配套規模。而向未來，新型電力系統構建需要儲能發揮更大的作用。儲能將在新的安全、低碳、經濟要素平衡中成為新型電力系統重要組成部分。

 

用技術創新，滿足人們對美好生活的向往，一直是比亞迪人的使命。2008年比亞迪成立電力研究院，開始儲能技術的研究，一直到2013年開啟了歐美調頻市場，到2020年比亞迪新一代的BYD Cube系統問世。

 

回顧一下比亞迪的發展歷程和儲能的發展情況。首先儲能行業得力于電動汽車行業的發展，從2009年到2019年，十年時間儲能電芯從09年的1100美元/KWh，下降到2019年是85美元/KWh。隨著電動汽車行業的發展，促進了整個電池技術的發展，包括材料，包括整個行業的研究，造成了整個行業成本上每年逐級地下降。

 

以比亞迪在新能源電動汽車的發展來看，新能源電動汽車的市場占有率上，0%~5%可能需要十年時間，但隨著動力電池技術的提升、續航里程的增加、成本的下降、用戶認知的提高，達到市占率5%~50%可能只需要幾年的時間。21年12月份，新能源汽車銷量首次突破15%，現在的占比已經達到了21%，上個月整體新能源在乘用車的銷量每一百輛車有21輛新能源汽車。相信未來幾年占比會有進一步的提升。

 

Cube 為 BYD 新一代儲能系統解決方案，以其獨特的液冷設計大大提高系統的能量密度、安全性、可維護性、靈活性、使用壽命和效率。同時，降低能耗、成本、古地面積等，以其鋼琴鍵外觀工業化美學設計，打破傳統集裝箱工程化粗糙外觀的固化觀念直流電壓范圍支持最大1500V，降低線路損耗，降低線纜成本；電池系統模塊化設計，可與PCS 完全解耦：IP55 的高防護等級，戶外安裝；電池 pack 采用 CTP 設計，IP65 的防護等級，節省成本；Pack 內部串聯的電芯通過維修開關分三段，降低運維電壓<150V，提升安全性；采用高容量磷酸鐵鋰電池，單體容量三320Ah，相同規模的系統，電芯數量越少，更能提升系統的一致性：系統等效 40尺集裝箱能量為5.1MWh.密度為205kWh/m2。

 

采用液冷的方式保證電池運行與存儲是的溫度，溫度范圍-30℃～55℃，環境適應性強，應用范圍廣。

 

夜冷系統均采用車規級器件，系統具有高安全、高可靠性、壽命長的特點液冷設計，控制電芯的溫差<3℃，在相同的條件下，4000次循環提升了電池的容量剩余率約 5%液冷系統配置兩臺壓縮機，實現冗余備份；提高可利用率液冷系統主回路效率相比風冷提升 0.5%，主回路+二次綜合效率提升2.2%液冷系統高能效比，無模組風扇，相比風冷系統，二次電耗占比節省了 50%，大大節省運營成本電芯、電池Pack以及系統均通過 UL9540A 熱失控測試，無起火無爆炸無蔓延現象，系統安全得到保證第十一頁：消防系統為氣體滅火+水消防，雙重安全互補，安全性進一步提升；具備可燃氣體檢測功能，并且同時配備主動通風和防爆閥設計，保障人身安全比亞迪根據十幾年的儲能設計開發與項目應用經驗，開創出了新穎的電池管理系統：BMS 電壓平臺高達1500V，具有均衡功能；BMS 具有帶拉弧檢測功能，如有連接松動，將快速檢測隔離故障；采用抽屜式盲插設計，提升安裝維護效率；實現多串電池并聯無環流的功能，同時支持新舊電池并聯，降低電池增容時帶來的PCS/配電系統成本截至2022年5月，比亞迪為全球合作伙伴完成超過100個儲能項目，儲能系統出口到二十多個國家和應用于全球一百多個城市。儲能系統出貨量達到5GWh，并且沒有發生過火災事故。

 

2020年比亞迪新一代Cube儲能系統發布，2021年比亞迪創新的BMS應用，2022年刀片電池儲能系統研發，預計2023年可產品交付

 

比亞迪用儲能技術創新助力實現雙碳目標，謝謝大家！！