大規模儲能系統的特點之一就是電池數量多、排列相對密集，單個儲能艙的容量為0.5-2MWh，內部單體電池數量可達數萬個。儲能艙中電池集中分布的特點會增加電池的安全風險，若單體因濫用故障發生熱失控，極易導致周圍電池發生連鎖反應。

2. 電芯本身存在問題，沒有電池全生命周期管理

在前幾年，有一個比較火的概念叫梯次利用，簡單來說，儲能電站會使用電動汽車退役的動力電池，但是電池不怕舊，怕就怕新舊不一，電芯一致性差。遙控器上兩節干電池，湊活湊合日子還能過，但儲能系統里，少則幾百個，多則上萬個電芯，大規模應用起來，問題就完全不一樣了。

因此，去年，國家能源局發布《新型儲能項目管理規范(暫行)(征求意見稿)》，征求意見稿稱，原則上不得新建大型動力電池梯次利用儲能項目。文件指出，在電池一致性管理技術取得關鍵突破、動力電池性能監測與評價體系健全前，原則上不得新建大型動力電池梯次利用儲能項目。已建成投運項目應定期評估電池性能，加強監測、強化監管。

但是解決掉電池出廠安裝時的品控檢測問題，還要考慮儲能電站中電池的使用壽命，一個儲能電站的壽命達到10-15年，即使同一批次的電池，使用幾年后，一致性也會降低，目前，行業內亟需形成一個如何對電池全生命周期進行管理的統一標準。

3. 儲能電站管理系統不完善

當前電池管理系統主要依靠測量模組表面溫度、電壓與SOC來避免電池發生過充，設計經驗來源于電動汽車，然而，與電動汽車不同的是，儲能艙內單體電池數量非常大(甚至可以達到數萬個)，電池的不一致性會導致個別電池產生過充、過放，增加了管理和監測的難度。

去年，北京儲能電站發生爆炸事故引發了社會對儲能電站安全問題的關注。國家電網直屬科研單位，中國電力科學研究院有限公司儲能與電工新技術研究所，發布了對該事故的分析報告，提出了可能引發爆炸的8個誘因，包括儲能電池安全質量、電池管理系統和氣象環境因素等。

那么電化學儲能電站如何做好安全管理?

1、建立鋰電池全生命周期管理體系

一個儲能電站的壽命是10-15年，即使同一批次的電池，在幾年后也有可能出現不一致性問題，儲能系統有上萬個電芯，電池老化后的不一致性問題更為嚴重，所以鋰電池全生命周期管理體系的搭建，可以做到實時檢測，免拆解定點定位，提前預警，將預防做在消防前。

2、引入專業的“第三方檢測機構”，不斷完善儲能電站安全標準體系

如今，儲能市場正以前所未有的速度增長，產業鏈涉及了電芯、電池包、系統供應商等多個領域，高速發展的背后，制定標準、規范市場正成為儲能規模化發展的關鍵，權威、專業的第三方檢測機構逐漸成為儲能發展之路上的重要推動力。

不斷爆發的電池安全事故，折射出的是產業鏈上下游品控與管理不足。高標準、更嚴苛的體系化認證與測試，對國內儲能產業往規范化、高安全性發展有著重要意義。

3、通過電化學模型，對電池關鍵參數進行精準分析

欲達成鋰電儲能電站“零事故”安全的目標，需要改變思路，傳統的BMS管理系統設計經驗來源于電動汽車，僅僅采集電壓、溫度、內阻等參數進行分析，在面對大規模儲能電站時可能心有余而力不足，一是，電池規模巨大，增加了管理和檢測的難度;二是，隨著電池本體因素演化，電池安全參數都將發生變化，給電池管理系統的精準預測帶來了挑戰;三是，提前預測時間有限，鋰電池從出現熱失控征兆到燃爆之間時間較短，長時預警正逐漸成為行業發展需要。

4、制定故障應急預案和消防處置措施

關于大型儲能設施的消防安全問題，國內已經在不斷地做應急演練，為新型儲能電站火災應急處置工作積累寶貴經驗。演練要涵蓋事故預警、信息報告、指揮協調、地企應急聯動、環境應急監測等多項處置環節，重點是儲能電站電池組發熱升溫、電池組熱失控后的應急處置以及多級聯動下的協調指揮和救援資源調配。