工商登記信息顯示，中油綠電注冊資本6000萬元人民幣。中石油、上海啟源芯動力科技有限公司作為大股東，各持股47.5%，上海玖行能源科技有限公司持股5%。
記者發現，此次與中石油合作的兩家股東背后都有國家電力投資集團(屬國有獨資)的身影：上海啟源芯動力科技有限公司由中國電力(國家電力投資集團子公司)、寧德時代等多方投資成立;上海玖行能源科技有限公司則為國家電力投資集團子公司。
值得注意的是，中油綠電的業務范圍包含電池制造，這是否意味著中石油也將涉足電池制造領域?11月28日，記者向中石油官方客服求證，對方表示尚不清楚該事項。
事實上，在汽車電氣化浪潮下，鋰電產業鏈正呈現爆發式增長態勢。以動力電池龍頭企業寧德時代為例，其今年前三季度實現營收2103.40億元，同比增長186.72%;凈利潤達175.92億元，同比增長126.95%。
除了此次成立新公司外，此前中石油已在新能源汽車充換電領域有所布局。今年9月中石油聯合上汽集團、中石化、寧德時代等共同投資40億元成立上海捷能智電新能源科技有限公司，切入新能源車動力電池租賃、換電技術研發推廣、電池運營管理等。
中石油還與蔚來汽車等合作伙伴共同搭建了換電站。中國石油表示，到“十四五”末期公司將建設充換電站1000座以上，升級打造“可換電、可充電”的綜合能源服務網絡。
無獨有偶，中石化、中海油等也在不斷涉足新能源領域。公開資料顯示，截至2021年12月，中石化就已建成超1000座充換電站。“十四五”期間，中國石化規劃在全國建設充換電站5000座。當前中石化在新能源汽車能源產業領域已與蔚來汽車、上汽集團等進行合作。
就在今年11月22日，中國海油與蔚來汽車合作共建的首對換電站在廣州中海油荔城服務區正式投入運營。業內人士稱，隨著新能源汽車普及加快，換電產業進入新一輪風口期，吸引了各路資本的入局，此次齊聚換電領域，既有加油站網絡、又有電池企業、還有車企，屬于強強聯合、優勢互補，有望催生強大合力，分擔投資風險，推動換電產業發展。
財報數據顯示，今年前三季度，中石油實現營業收入2.46萬億元，同比增長30.6%;歸母凈利潤為1202.71億元，相當于日賺4.5億元;中石化同期營業收入2.45萬億元，凈利潤為566.6億元;中海油則實現營業收入3111.45億元，同比增長78.97%，歸母凈利潤達1087.68億元。
業內人士認為，傳統能源巨頭切入換電賽道，可利用現有加油站資源與場地優勢，為車輛提供加油、充電、換電補能方案，也是試圖尋找未來業績新的增長點。
