12月20日，中國化學與物理電源行業協會動力電池應用分會秘書長張雨在第七屆動力電池應用國際峰會（CBIS2022）上提到，2022年，全球經濟增長受多重因素沖擊顯著放緩。而新能源汽車及動力電池產業鏈，則是為數不多的持續增長的產業之一。新能源汽車異軍突起，也帶來了動力電池產業鏈的繁榮發展。

與會期間，多名行業從業人士和鋰電產業鏈企業負責人肯定了當下新能源汽車和動力電池產業的景氣程度，相關參與方正在擁抱鋰電的新周期。

中國化學與物理電源行業協會第六屆理事會秘書長劉彥龍表示，新能源汽車產業在中國經過十多年發展，現階段，中國在動力電池、鋰電材料、鋰電裝備等領域已經走到了全球前列，中國新能源汽車產銷連續7年位居全球第一。

動力電池應用分會的數據顯示，今年1至11月，中國市場新能源汽車銷量已經達到606.7萬輛，同比增長100.6%，新車滲透率已達25%，而今年全年中國市場新能源汽車銷量超650萬輛已毫無懸念，遠超此前預期。

受新能源汽車熱銷和單車帶電量增長，動力電池裝機量水漲船高。今年1至11月，中國市場動力電池裝機量約265.6GWh，同比增長98.2%。

隨著我國鋰電產業發展逐漸成熟，規模不斷壯大，動力電池市場集中度持續創新高。今年前11個月中國市場裝機量前10家企業市場占有率達到94.6%。全球范圍看，排名前十的企業中，中國企業占據6席，且份額進一步增長，中國企業在全球市場的影響力、參與度穩步提升。

今年以來，國內企業研發的新型電池正在不斷刷新行業紀錄，如麒麟電池、大圓柱電池、龍鱗甲電池、CTB電池、積木電池、鈉離子電池、固液混合半固態電池等陸續亮相或應用，緩解了消費者對電動汽車續航、充電、安全和成本的焦慮，持續推動產業高質量發展，同時助推全球新能源汽車產業快速發展。

與此同時，動力、儲能電池產業正成為中國向全球進行產業和技術輸出的優勢產業。國內產業鏈優秀企業在近年來積極走出國門、布局全球市場、服務國際客戶。不過，鋰電產業鏈同樣也面臨著嚴峻的考驗，這使得業內需要更加關注新環境下的動力電池的供應鏈安全。

劉彥龍提到，今年產業鏈發展也面臨一些嚴峻挑戰，供應鏈短缺、電池材料價格大幅波動等也給產業健康發展帶來了較大不確定性。去年以來鋰電產業鏈價格上漲，實際上主要是下游的需求超預期的增長，對電池、材料企業來說大多沒有預估到這一增長速度。但是隨著產能布局的逐步釋放，我們預估從明年開始相關材料價格會有一些回落，慢慢地會逐漸趨于合理。

中國工程院院士、動力電池應用分會專家委員會主任委員吳鋒表示，基于對電動汽車、儲能產業發展前景的預判，全球鋰電產業發展面臨著戰略資源緊俏和供應鏈安全的挑戰。因此，構建非戰略資源限制的新型電化學體系作為重要互補也已提上日程。同時，吳鋒也呼吁，全球汽車、鋰電產業企業要加強技術創新與合作，加強共性基礎技術交流互動，推動全球汽車和能源體系變革，助力碳中和目標早日實現。

工業和信息化部消費品工業司原司長高延敏則指出，動力電池關鍵技術研發攻關道路仍是曲折漫長的，應研究探索行業協同創新發展模式，進一步加強關鍵技術、材料以及核心零部件的聯合研發攻關，發揮產業鏈各個環節的作用，通過創新發展模式，克難攻堅，共同研究解決共性問題。同時，加強相關標準的制定以及完備的檢測能力建設，推動全產業鏈各環節技術水平不斷提升。