2017（第八屆）全球汽車論壇于6月7日-6月8日在重慶悅來國際會議中心舉辦，本屆論壇以“變革創新與轉型升級”為主題，全球汽車業主要廠商，政策制定者、監管者、各個領域的代表、專家們共聚一堂，共同探討汽車產業所面臨的挑戰，力圖引發行業從整體戰略上思考如何在新的歷史條件下把握住產業發展的機會。以下為比亞迪股份有限公司高級副總裁廉玉波的講話實錄：

 

 

比亞迪股份有限公司高級副總裁 廉玉波

 

          各位嘉賓，各位媒體朋友，各位汽車的同行各位大家下午好，非常感謝主辦方的邀請。前面長安的朱總和吉利的安總都講得非常好，從他們自身的發展，也是我體會很深，學到了很多東西。

 

          我代表比亞迪站在對汽車的一些理解，和比亞迪的特色，在新能源汽車領域，我們的堅持。我的題目就是“電動中國智造未來”這是比亞迪在下一步堅持這個特色，在這方面的一些想法。智聯網汽車現在大家討論很多了，智聯網新能源汽車是一個趨勢也是一個必然。新能源、加上智聯化是一個必然趨勢。在政策方面中國制造2025年與新能源汽車，包括形成從關鍵的零部件，到完整工業體系和創新體系，推動自主品牌的提升。新能源汽車同國際先進水平的接軌，以及新能源汽車智能化平臺的技術。大力推廣新能源汽車，以及共享經濟，目前在強大的政策背景下，比亞迪在新能源方面的規劃，也是遵照這些要求，來開發未來的產品，以及儲備我們的技術。

 

          從市場方面，市場提供了一個機會，前面的領導也講了，中國的市場還是在一個成長、發展，因為還有很多新兄弟準備進來，證明我們的市場還是有很多機會，我們的市場還在發展。既然有新的企業進來，說明大家還是有機會進入這個市場。新能源汽車通過調研中國有52%消費者，有這個意愿購買純電動汽車，或者混合動力的車型。十三五規劃也給我們提供了2020有200萬臺新能源汽車的需求，有這么一個規劃，中國自主品牌份額達到60%，這些都是市場潛在的機會。

 

          從經濟的層面，“一帶一路”促進了中國車企共謀全球的布局，作為比亞迪來講，最近推出了一系列比亞迪戰略，在海外已經推出了商用車、大巴車、電動車方面的布局，在歐洲、南美、美國都建立了自己的工廠，最近我們開始的云軌，軌道交通，把一攬子的公交電動化、城市電動化解決方案，隨著“一帶一路”的政策推廣，帶到了全球。從亞洲到了歐洲，最近在匈牙利的工廠已經開始投產，法國的工廠也在建設當中，美國的工廠我們已經接了很多訂單，巴西和南美的工廠也在建設當中。把我們的城市交通電動化一個思路，通過我們的云軌，通過電動大巴，通過電動私人版和出租版這種車，以及城市物流的電動車，帶到了全球。

 

          作為汽車強國，新能源智能化、網聯化是我們一個方向，市場需求也有很好發展的機會，經濟也是向上向外的發展空間，從這種利好方面來講，我覺得我們發展的機遇還是很大。新能源現在也面臨一些挑戰，在政策方面國家的退補，退補也是一個雙向驅動，更加激勵要在產品的競爭力，整個全產業鏈怎么掌握核心技術，提高效率降低成本，同時提升我們的競爭力，這是我們要在短期之內培養的。比亞迪也是從電池、電機、電控整個電動車產業鏈深入發展，掌握核心技術，提高整個產業鏈的這種效率降低成本，來應對這種補貼的退坡。

 

          同時也是在這種競爭當中，提升一些服務轉嫁一些成本，使企業競爭力提升。從市場方面，與外資包括燃油車同臺競技，消費者對新能源汽車，目前還是有一些顧慮，包括充電基礎設施建設，成本以及未來的一些技術方面，這還是有一些政策方面的支持，要大家共同來提升。從技術方面，新能源汽車是在一個新舊技術的交匯，新老車企都需要有不同的突破，有很多新興的企業進入新能源汽車領域帶來，既然進來大家才有機會，既然有機會，也不是所有人都能夠把握的，進來是對我們市場的一種促進，是對我們一種完善。剛才講到彎道超車，是不是新能源汽車就是一彎道超車，這個問題上面，比亞迪自從2003年進入汽車這個領域里面，首先在傳統汽車領域，要練就基本的功力，新能源汽車必須先是一車，才是新能源汽車，只不過是它的能源渠道來的不一樣，所以必須把車做好，才能有新能源汽車，同時加上新能源汽車的技術。

 

          所謂彎道超車，在汽車比賽的時候，彎道給大家提供了一個機會可以去超車，對車子本身技術的含量，對塞車手要求是更高的，彎道超車對車子本身內在的要有更高的要求，彎道只是給我們提供一個機遇。如果我們不足夠重視，我們在新能源汽車領域，同樣會走傳統燃油車的老路。車企必須要修煉內功，關注消費者兩手都要去抓，新技術，新的思維，現在新興的企業能夠進來，就感覺到我們傳統的汽車里面，肯定很有問題，很多東西要去解決，我們把他們的思路，引進到我們現在的汽車企業里面去，我們更好的融合他們，進一步的發展。同時提升我們品牌的建設。

 

          比亞迪最近也是在電池電機電控，新能源汽車領域，我們做了大量的投入。在傳統汽車領域，我們也引進了一流企業，這兩年花了大力氣，比亞迪整個汽車研發團隊，外籍員工差不多接近200人，也是我們在苦練內功，我想能夠開創一條自主品牌的一條新的品牌出來。

 

          比亞迪一直堅持電動未來這種生態圈，是從全產業鏈，整個的生命周期，電動化、智能化技術、高模塊的形成、高效能、高安全度、智能化終端方面來發展新能源汽車。電動化我們給城市提供了一攬子的解決方案，從軌道交通到城市的出租車、私人版本的純電動車和插電式的雙模的電動汽車。另外比亞迪還打造了新能源汽車“7+4”全面的戰略，所謂“7+4”就是把城市公交物流，包括環保、港口特殊用途的這些車型，在7個領域，加上4個特殊領域，一攬子的產品規劃，都已經落實，以及適應于未來城市電動化的需求，打造城市電動化未來的生態圈。我們也希望未來的城市，是在一種綠化、節能環保這樣的環境下，比亞迪是從整個系列產品來考慮規劃未來的產品。

 

          以上就是我給大家分享比亞迪在新能源電動車方面的一些想法，謝謝大家。