共享單車興起后，越來越多的人想進(jìn)入這個行業(yè)分一杯羹，于是就出現(xiàn)了許多的品牌，像摩拜單車、優(yōu)拜單車、OFO、小鳴單車、小藍(lán)單車，同時也就出現(xiàn)了各種顏色的共享單車，比如小黃車、小藍(lán)車、小灰車、小白車、小橙車等等，但“黃金版”的共享單車與這些常規(guī)共享單車相比，可以說在顏色上又玩出了新的調(diào)調(diào)。

 

        當(dāng)然，“黃金版”的共享單車除了在顏色上玩的高調(diào)以外，在配置上也投入了很多高科技。

 

        據(jù)了解，這款“黃金車”是由海爾無線跟酷騎單車合作的新款“3.0黃金版共享單車”，當(dāng)人們在app內(nèi)輸入身高后，就可以用app開鎖自行調(diào)節(jié)車座；其次就是擁有三個充電口，其中兩個分別是安卓和蘋果，支架最大可以放下蘋果 Plus 機(jī)型。開鎖就能給手機(jī)充電，騎行的時候也能充，但是關(guān)了鎖就不能充電了；最后則是智能語音鎖，不僅增加語音播報功能，同時還可植入天氣預(yù)報等多種實用信息。

 

        不過，在新加了這么多炫酷功能以后，黃金單車的出行價格也大大高于目前其他共享單車收費價格，押金298騎行1.5元/0.5h，其他的共享單車都是0.5元或1元半小時。

 

        不管怎樣，此次海爾無線與酷騎的合作還是給共享單車市場帶來了一些新的亮點，但對于共享充電寶來說也許就不那么喜悅了。

 

        在“黃金版”共享單車出現(xiàn)之前，共享充電寶可謂是既共享單車以后火爆在共享經(jīng)濟(jì)中的一個另類奇葩，雖然我一直不看好共享充電寶，但從3月31日到4月10日，10天時間，5筆融資，超20家機(jī)構(gòu)入局，融資金額逼近3億元。這些熱度一度上很多投資人迷失在了共享經(jīng)濟(jì)的風(fēng)口上，其中不乏IDG、紅點中國、金沙江創(chuàng)投、元璟資本和知名個人天使投資人王剛等知名VC大鱷。BAT三巨頭中的兩家已經(jīng)開始入局。先是騰訊成為小電科技的戰(zhàn)略投資方，接著是螞蟻金服和來電科技達(dá)成戰(zhàn)略合作，推出信用免押金服務(wù)。

 

        但海爾攜帶可以充電的共享單車出現(xiàn)以后，共享充電寶的日子也許就不那么好過了。

 

 

        首先，從存取方便程度上看，共享單車的存取點要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于共享充電寶的還取點。因為共享單車是露天形式的存取點，在曝光度和人流量上大大高于共享充電寶，而共享充電寶則是以高流量的酒店、飯店等室內(nèi)場所為主，這樣的話相比共享單車，共享充電寶的流量就被限制了一部分。

 

        而且，在室內(nèi)場所投放的共享充電寶，由于會占用店家的私人場所，所以在投放數(shù)量上很難與其他共享充電寶品牌共融，但在多品牌的共享充電寶中，用戶可能會隨機(jī)選取一種品牌充電寶APP入駐，這樣的話，用戶在選取上就比較單調(diào)，可能出現(xiàn)你要的充電寶不存在，存在的充電寶你不需要，在這種需求與供給不對稱之下，共享充電寶的用戶就會以分散的形式存留。

 

        但對于共享單車而言就不同了，按規(guī)定而言政府會劃定存放共享單車的地區(qū)，但沒有劃定品牌，所以對于共享單車的用戶而言，無論你騎行的是哪家的的共享單車都能不受約束自由的停放在劃定區(qū)域。

 

        而此番“黃金版”的共享單車在解決用戶出行需求的同時也解決了用戶充電的難題，花一份出行的錢可以說就能解決兩個共享的難題，對于用戶而言何樂而不為呢？

 

        其次，“黃金版”共享單車手機(jī)架子的出現(xiàn)，對于夏天騎行人士來說，解決了手機(jī)無處放置的難題，畢竟夏天到了，人們可以說身上存留的衣服都是脫的不能再脫了，在身體涼快的同時手機(jī)卻成了附屬品，但在這個移動互聯(lián)網(wǎng)時代，手機(jī)所連帶的諸多功能卻又無法擱置，而“黃金版”共享單車的出現(xiàn)可以說讓這二者得到了完美的融合，在享受騎行樂趣的同時手機(jī)也得到了安置。

 

        而且在一二線的擁堵城市，很多人都離不開導(dǎo)航軟件，即使在附近地帶對于陌生人來說依然是個出行難題，而共享單車在裝配了手機(jī)支架之后，用戶在使用導(dǎo)航路線的時候，可以輕松的將手機(jī)放置在支架上，一邊騎行一邊看著導(dǎo)航路線，省去了用戶在騎一段路就要停下來掏出手機(jī)看一看的麻煩。

 

        所以，對于共享充電寶而言，“黃金版”共享單車的出現(xiàn)給共享充電寶造成了一定的威脅，但想要完全取代就目前而言還是有困難的，因為在易觀、艾瑞、速途等第三方分析機(jī)構(gòu)的市場報告中，摩拜與ofo的市場份額遙遙領(lǐng)先，穩(wěn)坐共享單車市場二巨頭，并且沒有留下太多空間，其他創(chuàng)業(yè)公司雖然還是層出不窮，但也只能望其項背。

 

        不過，對于“黃金版”共享單車的這些功能對于一些單車企業(yè)來說并不是什么難事，如果摩拜和OFO集體增配，在強(qiáng)大的用戶群體覆蓋之下，共享充電寶的明天將十分堪憂。

 

作者：龍飛