全固態(tài)鋰電池可以克服目前商業(yè)化鋰離子電池在安全性上的嚴重缺陷，同時進一步提升能量密度，對新能源車和儲能產(chǎn)業(yè)是一項顛覆性技術(shù)。但是，由于全固態(tài)鋰電池的核心材料——固態(tài)電解質(zhì)難以兼顧性能和成本，產(chǎn)業(yè)化仍面臨巨大阻礙。
為了滿足實際應(yīng)用的需求，全固態(tài)鋰電池的固態(tài)電解質(zhì)至少需要同時具備三個條件：高離子電導率——室溫下超過1毫西門子每厘米，良好的可變形性——250至350兆帕下實現(xiàn)90%以上致密，以及足夠低廉的成本——低于50美元每公斤。但是，目前被廣泛研究的氧化物、硫化物、氯化物固態(tài)電解質(zhì)都無法同時滿足這些條件。
此次研究中，馬騁不再聚焦于上述氧化物、硫化物、氯化物中的任何一種，而是轉(zhuǎn)向氧氯化物，設(shè)計并合成了一種新型固態(tài)電解質(zhì)——氧氯化鋯鋰。這種材料具有很強的成本優(yōu)勢。如果以水合氫氧化鋰、氯化鋰、氯化鋯進行合成，它的原材料成本僅為11.6美元每公斤，很好地滿足了上述50美元每公斤的要求。而如果以水合氧氯化鋯、氯化鋰、氯化鋯進行合成，氧氯化鋯鋰的成本可以進一步降低到約7美元每公斤，遠低于目前最具成本優(yōu)勢的固態(tài)電解質(zhì)氯化鋯鋰（10.78美元每公斤），并且不到硫化物和稀土基、銦基氯化物固態(tài)電解質(zhì)的4%。
在具備極強成本優(yōu)勢的同時，氧氯化鋯鋰的綜合性能與目前最先進的硫化物、氯化物固態(tài)電解質(zhì)相當。它的室溫離子電導率高達2.42毫西門子每厘米，超過了應(yīng)用所需要的1毫西門子每厘米，并且在目前報道的各類固態(tài)電解質(zhì)中位居前列。與此同時，它良好的可變形性使材料在300兆帕壓力下能達到94.2%致密，可以很好地滿足應(yīng)用需求，也優(yōu)于以易變形性著稱的硫化物、氯化物固態(tài)電解質(zhì)。
實驗證明，由氧氯化鋯鋰和高鎳三元正極組成的全固態(tài)鋰電池展示了極為優(yōu)異的性能：在12分鐘快速充電的條件下，該電池仍然成功地在室溫穩(wěn)定循環(huán)2000圈以上。
