此次審批標準仍是根據《財政部國家稅務總局工業和信息化部關于免征新能源汽車車輛購置稅的公告》（公告2014年第53號）的要求。本皮目錄與新能源車補貼應該沒有從屬關系，屬于與補貼并行的支持政策。這是國家為促進我國交通能源戰略轉型、推進生態文明建設、支持新能源汽車產業發展的重要鼓勵政策。考慮到進入下半年，此批目錄前有2017年5批補貼目錄，因此有利于新能源車的未來增量。總體看第11批的車型目錄數量個，廠家有94個，電動乘用車平均續航里程213公里，電動客車是276公里。能耗密度提升較強，純電動乘用車114瓦，純電動客車115瓦。單車用電度總體上升，純電動乘用車32度，純電動客車141度。

1、發布進度跟蹤

4月27日晚工信部網站公布了新能源車免車購稅第10批目錄。7月5日工信部發布第11批，這也是時隔69天后的新一輪目錄發布。2015年第一批是5月8號，2016年是4月15日，2017年的發布屬于預期中的狀態。目前看前9批目錄是每年3批的進度。上次10批目錄時預計下一輪的發布至少也是兩個月后，估計是要看市場的進度而在7月-9月間發布。

目前看7月的目錄發布十分符合規律，政策方向沒有發生變化。因此此輪目錄對未來幾個月的銷售很有促進意義。由于下一批的目錄估計要到11月左右才發布，沒有進入的將面臨較長時間的機會損失。

2、本批總體情況

第7-9批新能源車目錄是16年發布的，今天發布第11批是2017年第二批。2017從第八批目錄開始，受到騙補風潮的影響，免稅目錄等的發布陷入停頓.低8批僅有414款。第九批目錄有1052款車型。

今年首批的第十批達到768款，也是遠超過歷次的車型數量，體現了車企在新能源車研發和新產品推出的速度仍是較快的。本次11批目錄中的車型達到664款也是相對414款的2016年二輪目錄數量很多的，形成新能源車可持續發展的新機遇。

今年的乘用車目錄偏少，尤其是第二批的乘用車目錄僅占6%，沒有體現出乘用車的主力拉動效果。而客車的免稅目錄達到73%的比例，體現了客車的政策推動力度較強。

3、新能源車的廠家數量

本次新能源車推出的廠家數量達到94家，也是歷次新能源車廠家參與量較大的。考慮到部分企業同時申報客車和專用車的較多，因此分項數據不等于總和數據。

1-11批一共有202家企業申報免稅目錄，這也是龐大的新能源車企業體系。第11批廠家目錄中的乘用車企業數量達到25家，也是不多的。而客車企業的申報有59家，較前期的峰值66家下降不大；我把專用車和貨車企業同歸到專用車中，這樣簡化后方便一些，本次的專用車企業有40家申報，也是與客車企業并列為最大的新能源車群體。

4、進入免稅目錄車型較充分

目前的進入補貼目錄車型大部分進入免稅目錄，形成良好的互動效應。2017年第1-3批目錄1020款有64款沒有進入免稅目錄，而第4批453款有22款沒進入。第五批的309款有87款沒進入免稅目錄。

5、新能源車續航里程

新能源車的續航里程總體持續增長，客車尤其明顯。第10批總體平均是224公里，11批是228公里。由于客車多且插混和純電動車的結構影響而有所波動。

純電動的里程相對較高，其中純電動客車達到276公里，其中純電動乘用車達到213公里，專用車達到222公里。

而插電混動由于主要考慮補貼的續航里程下限要求，因此乘用車續航在66公里左右，提升不快。

6、新能源車的電池用量

2017年的第11批的新能源車的電池容量平均為100度比第十批的91度提升。這其中電動乘用車是30度，電動客車是141度，快充類的客車是77度左右。而插混客車車型是38度。

總體看近期的車型用電都有增大。插混車型電池用量在2015-2016年穩定后，2017年也有增長。而電動車中的乘用車的電池用量2014-2016年也是在30度左右，2017年到了34度。

7、電池的能量密度

近期的電池能量密度總體相對穩定，這上表也是拆分了超級電容等的純電動車的主流車型的狀態。第11批的總體電池能量密度是每千克107瓦時，其中純電動乘用車是每千克114瓦時，純電動客車達到115瓦時，較2016年的88瓦時大幅提升。新能源車的制約因素是電池的提升，乘用車使用三元電池的優勢較明顯，三元的趨勢日益凸顯。

8、本期電動乘用車

本次申報免稅目錄中有很多新款車型推出也是自主的產品提升較快。此次長安汽車、吉利汽車、東風、北汽新能源的產品進入目錄較多。東風汽車、北汽新能源、奇瑞等的能量密度較高。部分微客類產品進入乘用車目錄估計不如進入專用車目錄補貼高，但未來的積分等優勢可能更重要，要未雨綢繆。

9、本期插混乘用車

廣汽和長安、吉利的插混逐步到位，插混陣營逐步有了競爭。插電混動車型的數據相差不大，續航里程在70左右。電池用量在15度左右。      

10、本期新能源客車

新能源客車的產品也是相對豐富，中通客車、揚州亞星、上海申龍、廈門金旅、珠海廣通、南京金龍、安徽安凱等的車型數量豐富。珠海廣通、石家莊中博的快充產品較多。上海申龍的磷酸鐵鋰快充也是表現較好的。

11、本期新能源專用車

專用車是近期關注焦點，而此次的南京金龍、湖北世紀中遠、東風汽車、重慶盛時達等的產品較豐富。專用車的新勢力崛起也是物流車增量的新機會，畢竟物流車也利潤豐厚。