新能源公交、純電動出租車、插電式混合動力汽車自由馳騁……2020年，這樣的情景將成為東莞街頭的一道靚麗風景。6月1日東莞召開的市政府常務會議審議通過了《東莞市新能源汽車產業發展“十三五”規劃》（以下簡稱“規劃”）：到2020年，東莞新能源汽車及相關產業產值將突破500億元。該政策將助力東莞新能源汽車產業提速，使得越來越多莞企通過創新驅動，實現新能源汽車的“東莞版圖”。
東莞市委副書記、市長梁維東表示，用更多政策“干貨”推動東莞新能源汽車產業發展，實現“十三五”期末東莞新能源汽車產業在生產、應用等方面蓬勃發展。
龍頭企業率先布局新能源汽車市場
在麻涌鎮漳澎村新港南路中汽宏遠汽車的廠區內，一款車身長達11米長的旅游車十分吸睛。這款旅游車采用全鋁合金車身制造并運用第三代純鉚接技術，不僅防腐性更強，也因車身輕量、材料可回收而更加節能環保。這是宏遠汽車于2015年4月成功研發的新能源汽車項目，目前已經接到來自澳大利亞、美國等海外國家超200多份訂單。
據悉，宏遠汽車累計有20款純電動產品列入國家工信部的公告，2015年至2016年，累計銷售2680輛新能源客車，實現銷售收入15億元。投產不足兩年，已經為地方納稅6000余萬元。
中汽宏遠汽車副總經理黃兆鋒介紹，目前宏遠汽車已經著手二期擴建工作，二期達產后可實現年產8000輛新能源汽車，有望進入國內同行前十名，產值超50億元，預計可帶動東莞本地新能源汽車上下游配套產業鏈產值至少達到100億元以上，東莞將由此邁入“新能源產業百億俱樂部”。
任何新興產業的快速崛起離不開資本引擎的拉動，新能源汽車亦是如此。宏遠汽車還計劃與銀行、非銀行金融機構、投行等合作，成立產業專項基金，建立資金池，以撬動東莞新能源汽車產業的發展。
作為東莞第一家具有新能源汽車生產資質的整車制造企業，宏遠汽車發揮龍頭企業帶動作用，輻射更多企業布局新能源汽車領域。
今年初，中外合資“金星蓮花”的首款車型即將面世的消息讓很多愛車人士興奮不已。中外合資“金星蓮花”項目股東之一便是東莞金星重工制造有限公司。資料顯示，金星重工于1993年建立，位于東莞虎門，是一家以生產汽車沖壓模具、車身主模型、沖壓件檢驗夾具、車身焊裝合件等為主的專業化生產企業。
金星蓮花合資項目計劃2019年正式投產，首款產品初步確定為一款輕量化豪華SUV車型。按照約定，合資公司計劃利用金星重工的SUV生產資質進行整車生產。下一步，金星蓮花還將開拓新能源汽車等細分市場，建立中國研發機構，引進汽車研發、制造技術，利用合作方的技術優勢，從而在競爭激烈的汽車行業中獲得一席之地。
越來越多的莞企積極投身新能源汽車這片“藍海”。根據全國乘用車市場信息聯席會6月9日披露的數據來看，2017年1月至5月全國新能源車累計銷量增長35%。在東莞市的倍增計劃試點企業中，有12家涉及新能源汽車或相關產業。
在清華大學教授、清華大學汽車研究所所長、汽車安全與節能國家重點實驗室副主任陳全世看來，作為戰略性新興產業之一，新能源汽車是未來汽車發展的主流方向，取代傳統純油耗型汽車勢在必行。
高效整合上下游產業鏈搶占先機
“電池組總電壓、電池組總電流、電池最高溫度、電池最低溫度、單體最高電池電壓……一切正常，所有的數據指標都非常漂亮！”一輛藍色的轎車在馬路上快速馳騁，時速高達80公里時，也聽不到一絲噪音。
德爾能公共事業部總監辛創安坐在副駕駛位置上，一邊享受著寬敞、舒適的乘車環境，一邊通過手提電腦在監測電池的運行數據。原來這是由德爾能自主研發的BMS電池管理系統正式上路。辛創興奮地說：“這款新型智能機電熱一體化的電池系統，無論在品質、技術、安全等各個方面將引領行業的潮流。”
新能源汽車與傳統燃油汽車最大的區別是用動力電池作為動力驅動，而作為銜接電池組、整車系統和電機的重要紐帶，電池管理系統BMS的重要性不言而喻，BMS是動力電池組的核心技術，也是整車企業最為關注的環節。
德爾能是一家專注于新能源汽車電池研發的企業，今年年初入圍倍增試點企業，計劃在3年內實現倍增。辛創說，新能源電池是企業完成倍增指標完成的保障。從2014年起，企業就開始布局新能源汽車，如今每年業務實現30%的增長。該公司2014年開始正式進軍動力鋰電池，很快就打開市場，生產線也一下子緊張起來。“整個東莞的動力電池，應該說還處在起步階段，難以和比亞迪等其他巨頭相比，但搭上汽車行業，前景不可限量。”辛創說。
在倍增試點企業東莞邁科科技有限公司董事長李中延的微信“朋友圈”里，“新能源車”是個高頻詞。因為新能源車的核心部件——動力電池，已占到邁科營收的近七成，另外，動力電池已經進入不少國內汽車廠商供應鏈，去年起產品一直供不應求，產線滿負荷運行。“得益于新能源汽車的發展，訂單已經接到‘手軟’。”李中延說。
邁科總工程師張新河說，2008年前后，國家出臺對新能源汽車的補貼政策，加上很多企業對市場的美好預期，越來越多企業進入這個行業。隨著新能源汽車市場真正開啟，邁科的動力鋰電池產品在去年開始就進入供不應求的狀態，多年的技術積累和產線布局終于迎來了爆發。
從新能源電池到整車制造，到充電樁，再到物聯網等領域，一大批莞企瞄準這片新產業藍海。規劃提出，“十三五”期間，東莞新能源汽車產業將通過“三步走”建立全產業鏈條，以新能源汽車整車發展為主線，兼顧關鍵零部件、智能制造等傳統優勢產業升級，打造整車與關鍵零部件兩個增長極，形成“一體兩翼”發展格局。
在業內人士看來，作為世界工廠，東莞在新能源的生產環節走出自己的特點，但是分布太散、太亂，缺乏聚集效應，有點野蠻生長的狀態。希望在政策的支撐下，東莞能發揮好新能源汽車制造的龍頭作用，引領上下游產業鏈的配套發展，加上傳統的制造業優勢，有望在這一輪的新能源汽車產業競爭中，占得先機。
以整車發展為主線形成城市競爭力
春江水暖鴨先知，新能源汽車一直備受青睞，珠三角也成為布局的主戰場，各個城市之間形成較強的競爭力。
如今，肇慶通過與廣州橙行智動汽車科技有限公司合作，生產后者旗下的“小鵬”新能源汽車；珠海憑借資本力量直接收購新能源整車商，獲得生產資質，其中珠海銀隆新能源有限公司還遠赴美國，收購了世界領先的鈦酸鋰電池技術；中山大洋機電首創“中山模式”，占據新能源汽車運營市場，并率先布局新能源汽車產業基金……
在各個城市的競合間，東莞發展新能源汽車產業的底氣何在？
規劃顯示，東莞將以新能源汽車整車發展為主線，在培育整車龍頭企業方面，東莞將重點支持宏遠、永強汽車等企業開展技術研發和技術升級，推進東莞整車制造企業與國內外大型汽車企業集團的技術及資本合作，進一步提升東莞新能源汽車的競爭力。
“十三五”期間，預計東莞整車年產銷規模達5萬輛，培育1-3家大型新能源汽車整車企業，5-10家大型關鍵零部件企業，打造3個以上行業知名品牌，全市推廣應用新能源汽車4萬輛以上，建成約300座充電站、53000個充電樁。
事實上，東莞多個鎮街早就率先布局新能源汽車領域。除了落戶在麻涌鎮漳澎村的宏遠汽車之外，道滘鎮在新能源汽車領域也進行了布局。2016年，道滘鎮全面啟動“三個中心”建設，加大“六新”產業招商力度，成效初現，吸引多家優質企業落戶。該鎮已有客商看好新能源汽車市場，開始布局新能源汽車綜合運營商。
近日，道滘鎮的公務車已經換成了由道源商聚公司所提供體驗用的新能源汽車。道源商聚科技股份有限公司董事長鄭博文表示，與傳統的轎車相比，這種新能源汽車乘坐感覺舒適，符合節能、環保的概念。
鄭博文表示，企業計劃打造成為東莞市第一家新能源汽車的綜合運營商，同時會運營新能源汽車的車輛租賃業務，也會運營一些充電設施的業務。“希望在道滘鎮驗證和實現他們的商業模式和運作模式，把道滘打造成東莞第一個新能源汽車運用示范小鎮，然后把這個模式向全東莞，甚至向其他的城市進行推廣。”
中山大學嶺南學院經濟系教授林江說，南海、肇慶、江門等地方具有一定的整車生產配套產業，而東莞整車制造和相關產業配套在近年來呈逐漸增多的趨勢。可預見，在短時間內，東莞與珠海、佛山會沿著各自模式發展，甚至出現協同發展的狀況，但長期來看，城市之間的競爭仍會存在，這將成為東莞加速布局新能源汽車產業的動力。
根據《東莞市新能源汽車產業發展“十三五”規劃》，到2020年，東莞新能源汽車及相關產業產值將突破500億元。
“十三五”期間，預計東莞整車年產銷規模達5萬輛，培育1-3家大型新能源汽車整車企業，5-10家大型關鍵零部件企業，打造3個以上行業知名品牌，全市推廣應用新能源汽車4萬輛以上，建成約300座充電站、53000個充電樁。
數據顯示，2017年1月至5月全國新能源車累計銷量增長35%。在東莞市倍增計劃試點企業中，有12家涉及新能源汽車或相關產業。
宏遠汽車累計有20款純電動產品列入國家工信部的公告，2015年至2016年，累計銷售2680輛新能源客車，實現銷售收入15億元，凈利潤1.2億余元，投產不足兩年已為地方納稅6000余萬元。二期達產后可實現年產8000輛新能源汽車，有望進入國內同行前十名，產值超50億元，預計可帶動東莞本地新能源汽車上下游配套產業鏈產值達100億元以上。
■倍增亮點
資本小鎮發力創新金融推動“倍增”
近日，東莞市督導組成員對松山湖片區、城區片區開展鎮街年中督查考評實地巡查工作，其中位于萬江街道的資本小鎮龍灣梧桐小鎮是考察點之一。
梧桐小鎮作為前海股權交易中心探索資本市場支持實體經濟發展的創造性舉措，以金融小鎮的形式承接深港國際金融中心的資源擴散，推動東莞中小微企業倍增發展，引導民間資本向產業資本轉化，促進科技產業金融融合，構建良好的創新生態體系。
東莞龍灣創客中心是由前海股權交易中心創辦，其辦公套內面積近3000平方米，孵化器位于龍灣梧桐小鎮6棟，龍灣梧桐小鎮總面積一萬多平方米，是為各界專業人士打造的頂尖的孵化器，也是響應打造“東莞科創板”和“東莞模式”，支持培養“專精特”高成長性科創企業群建設的有力支撐。
