2017年7月6日，由聯合國工業發展組織(UNIDO)-聯合國環境規劃署(UNEP)綠色產業平臺中國辦公室、首都科技發展戰略研究院等多家組織機構主辦的“2017中國綠色發展論壇”在京盛大召開，論壇以“金融助力綠色轉型”為題，全方位解析綠色發展，凝聚企業綠色發展共識，發揮金融助力綠色轉型的作用，推動實體經濟提高。
作為論壇中唯一來自新能源企業和綠色產業的企業代表，珠海銀隆新能源股份有限公司的董事長魏銀倉登臺發表演講，揭秘了貫穿銀隆新能源發展始終的綠色商業模式并闡述了中國企業如何更好地參與到創新性的綠色產業中來。
珠海銀隆新能源股份有限公司的董事長魏銀倉
承擔綠色責任 堅持環境效益協同發展
聯合國工業發展組織駐華首席代表Ralf Bredel在致辭中指出，中國目前面臨一系列環境挑戰，亟需把經濟增長和工業消耗分離，這需要逐漸完成現有工業的綠色化和未來大量投資綠色新能源、綠色產業等。如果中國企業能夠更好地參與到創新性的綠色產業中來，比如新能源汽車、可再生能源等，那么中國企業就能走入全球環境技術市場。在這一層面上，銀隆新能源可以說走在了行業前列。
“其實中國的新能源企業和綠色企業在世界上是不落后，我們起步的基準還是比較高的，銀隆只是新能源行業的代表之一。”魏銀倉表示，近五年來，國家新能源企業投資已達數千億，銷售更占據世界市場的主要份額。從新能源材料制造到電池制造，從電動車制造到儲能產品制造，將這一套系統整合成為產業鏈，正是銀隆新能源努力的方向。
作為新能源產業先鋒，銀隆新能源近年間的壯大速度與創新成果是有目共睹的。短時間獲得市場認同，實現跨越式發展，除了“打鐵還需自身硬”的技術硬實力外，企業秉承的綠色經營理念也起到了潛移默化的作用。
珠海銀隆新能源產業園
“銀隆新能源從2009年起步，剛進入這個行業的時候國家沒有政策也沒有方向性的標準。而新能源產業培育周期長，投入大，所以企業直到2014年才開始盈利。”魏銀倉表示，雖然起步初期是虧損的，但是我們立下了一個目標，就是始終堅持綠色發展理念，企業發展不可與環境與社會有矛盾。”
“銀隆在任何的產品設計、研發、制造、銷售、使用、回收上堅持了環境效益第一，社會效益第二，在此基礎上，再考慮企業的經濟效益，這是銀隆的發展理念。銀隆新能源兩萬多名員工，工作服肩上全部印有一塊綠色的標簽，寓意就是從起步的時候，我們雖然坎坎坷坷遇到很多困難，但我們肩負責任，堅持承擔綠色發展的責任。”
誠如魏銀倉所言，經濟發展與資源生態環境之間既相互制約又相互促進，只有經濟發展和資源生態環境相協調，經濟效益和環境效益才能協調，才能實現經濟與環境的可持續發展。對于銀隆新能源來說，綠色發展已是一種習慣。
研發綠色產品 挖掘鈦酸鋰電池技術價值
從起初的“摸著石頭過河”到如今的“掌握新能源汽車全產業鏈”，銀隆品牌影響力提升的同時也更全面、更系統地揭示了銀隆的綠色價值基因。銀隆新能源自成立之初秉承的綠色發展理念歸根到底要落實在技術路線與產品本身。
“ 銀隆新能源堅持創新的技術路線，銀隆鈦自始至終就堅持了圍繞環境效益、社會效益和經濟效益的三大原則，我們沒有圍繞補貼最高，沒有圍繞“短平快”的效益去違背良心、違背道德。”
魏銀倉表示，銀隆做的任何產品在家庭儲能上產品保用30年，工業儲能保用30年，電動車免費保用10年，而且做到零價供車，四方共贏的商業模式。銀隆鈦從起步時候打的基礎就不是現在有些企業為了盡快拿到最高補貼，為了盡快回收投資，為了盡快把股票炒得很高去做一些違規的研發產品。而是腳踏實地潛心研發，開墾鈦酸鋰電池技術價值。
銀隆新能源鈦酸鋰電池
“從技術層面上講，銀隆鈦酸鋰電池6分鐘充滿電，從零上50度到零下50度都可以使用，而且是長壽命，每一個電池的貢獻率是現有電池的10倍以上，這就是資源價值的最大化，這才能確保綠色發展的堅定理念。”魏銀倉補充說。
“產品的生命周期，決定了社會效益是否可持續，綠色產業是否可持續，如果一個技術，不能滿足用戶，滿足環境，滿足社會的需要，它是片面的，是單一的，是短期的，不可持續的。”
正如魏銀倉所言，為了滿足社會環境可持續發展的需要，銀隆在家庭儲能、動力電池、工業儲能等方面堅持用戶、政府、企業、金融四方共贏的基礎上還要堅持環境效益與經濟效益的協調發展。
經過近十年的發展，銀隆新能源憑借太酸鋰核心技術加快產業化進程，已經成長為具有閉合式循環產業鏈的新能源優勢企業。目前，從材料、電池、電機電控、到整車制造以及儲能裝備、充電設備，銀隆走出了一條以核心技術為引領的綠色、創新、發展之路。
發展綠色金融 構建四方共贏商業模式
“在綠色發展的推動下，銀隆顛覆了中國客車行業幾十年的商業模式。過去是政府買單，政府負債，政府補貼，但是現在的形勢所逼，政府要做到車輛更新換代，老百姓要享受改革開放的成果。總不能說我們政府官員都坐上冬暖夏涼的高級轎車，老百姓還坐著破破爛爛的公交，這是不可能的。”
魏銀倉表示，為了扭過去中國客車業傳統且老舊的商業模式，銀隆新能源在打造產品的時候從技術起步，花費整整15年時間進行研發設計，把技術模型做扎實，而后和金融機構攜手打造一個金融模型，兩個模型相加推向市場成為商業模型，最終做到政府、公交、車企、金融四方共贏。
構建四方共贏的創新商業模式
“醫療、教育、公共交通仍然是政府稅收的主要負擔和支出項目，包括公交與地鐵、空軌的三者一體，銀隆已經和中車集團聯合打造讓政府零投入、零風險、零補貼、零責任的綠色公交之路。”
魏銀倉舉例稱，銀隆投放在天安門廣場的車，政府沒花一分錢，但是年運營成本只有原來傳統車的1/5不到，政府沒有負債，政府沒有投入。最近，銀隆在全國一百多個城市正在推廣的車都是這種商業模式，真正做到了綠色金融、綠色產業、綠色發展協調、共同、雙贏。
這種運營模式的優勢在于可以讓政府做到零負債、零投入、零風險、零責任，既能滿足節能減排，車輛更更新換代又不需要政府負債，結束了多年來政府投入、政府補貼、政府負債的惡性循環。
“所以說技術是決定了金融，金融兩家相溶決定市場。”魏銀倉介紹，銀隆提出了零價供貨，30年承包和金融機構協同發展，讓用戶不負債，輕資產，讓政府不補貼，這樣達到在工業儲能產品上來提高我國節能減排，綠色產業的發展，以及在綠色制造、綠色使用、綠色回收上真正做到可持續可循環、可閉路。
