對于G20杭州峰會后中國經濟走向，越來越多的預測正漸成事實：未來中國城市格局應是北京的調控+上海的金融運作+深圳的智能科技+杭州的電子商務；網店可以沖散實體店，而微信的對手一定在智能領域誕生；新浪、雅虎、搜狐、網易是第一批淪為傳統企業的互聯網公司，阿里巴巴、淘寶、百度、京東是第二批淪為傳統企業的互聯網公司，騰訊將是第三批淪為傳統企業的互聯網公司；PC互聯網解決信息對稱，移動互聯網解決效率對接，未來的物聯網需要解決萬物互聯；社交媒體的崛起使好的廣告能自發傳播，而未來最好的廣告一定產品本身，最好的產品也一定具備廣告效應；今后是沒有粉絲就沒有發言權，未來就是影響力和號召力之爭，核心粉絲的瞬間聯動是未來商業的引力波……
 

         這些預測真應了美國科幻小說家威廉-吉布森一句話：未來已到來，只是還未普及。7月8日，杭州首家無人零售店新鮮亮相，自動識別商品和結算；7月9日，在繼烏鎮、夢想小鎮之后，“中國人工智能小鎮”在杭州城西科創大走廊全新亮相；同一天，“未來已來”全球人工智能高峰論壇在杭州未來科技城重磅開啟……

         與此同時，杭州政府、市民對人工智能的興趣和行動正在急劇升溫。7月7日，杭州余杭區牽手阿里健康打造智慧健康體系，不久的將來，醫務工作者可通過智慧醫療大腦學習掌握不亞于三甲醫院大夫的醫術能力，市民在醫院完成首診后可根據處方在線購藥。
 

         當天，工信部、中國工程院專家組來到余杭區開展中國制造2025城市試點示范（杭州）現場考察評估，專家組對余杭區和在區企業在制造方面形成的完整體系給予高度評價，尤其是對多個產業、產品所形成的特色和優勢表示贊賞，鼓勵企業深化工業互聯網和工廠物聯網建設，為實現中國制造2025貢獻力量。

 

         “擁抱AI 與未來同行”“啟于小鎮 智在未來”……這些頗具人工智能+的宣傳語在杭州、在余杭迎面而來，令人心血澎湃。杭州出租司機陳洪舟不無驕傲地說：“杭州除了有馬云的阿里巴巴，還有宗慶后的哇哈哈，汽車方面企業就更多了，李書福的吉利汽車、魯冠球的萬向汽車，還有李嘉誠投資的長江汽車，專門做純電動的，聽說工廠與德國工廠接軌。我們浙商的特點就是，做人低調，作事張揚，要做就轟轟烈烈，不小打小鬧。”不僅是杭州出租車司機很自豪，杭州的地方官員也很自信。杭州市科委主任陽作軍放言，從目前的信息經濟發展趨勢看，提“人工智能+”這個概念，可能要比“互聯網+”更適合了。 兩年前，國務院發布的《中國制造2025》提出“節能與新能源汽車”作為重點發展領域，明確“繼續支持電動汽車、燃料電池汽車發展，掌握汽車低碳化、信息化、智能化核心技術，提升動力電池、驅動電機、高效內燃機、先進變速器、輕量化材料、智能控制等核心技術的工程化和產業化能力，形成從關鍵零部件到整車的完成工業體系和創新體系，推動自主品牌節能與新能源汽車與國際先進水平接軌”的發展戰略，為我國節能與新能源汽車產業發展指明了方向。
 

         從近期工信部等多部委領導公開場合把發展新能源汽車、智能網聯汽車及自動駕駛放在突出的戰略地位來看，我們的未來不是夢，未來的汽車不是夢：汽車一定會像手機一樣，從“我們的工具”變成“我們的玩具”，最后成為“我們的器官”。汽車的智能互聯網化，使汽車成為一個移動中的手機端、一個新的客戶端。沒有手機、沒有汽車的時光，如同我們身上少了什么，思想有些恐慌、精神有許恍惚，仿佛被割裂、割掉什么。生活中，我們也許不需要多一個工具，但會喜歡一個愛不釋手的玩具，渴望一個富有靈性的“器官”。正像手機一樣，汽車也將不知不覺成了我們的“器官”。
 

         由此帶來的變革是，未來所有的經銷商都將變成服務商，他們不再依靠幫廠家售賣產品（賺差價）掙錢，而是依靠自己向消費者提供后續的增值服務賺錢，這有利于發揮他們的創造性和主動性，也有利于產品的售后；今后一流的企業做服務，是那種能夠滿足各種消費者、各種需求的服務，往往是定制性的，它對企業的兩方面要求比較高，第一就是提供定制化的能力（科技），第二就是對接消費者的能力（互聯網）。

撰稿：邊思遠