繼入京4天訂單即突破3000輛的榮威ERX5之后，又一款極具爆款特質的新能源汽車拍馬殺到。再加上發(fā)展勢頭很猛的吉利、長安、江淮等，北京新能源汽車市場將徹底告別北汽、比亞迪雙雄壟斷之勢，走入列國紛爭群雄并起的戰(zhàn)國時代。
新能源汽車市場高速增長
相比燃油汽車市場的低迷，中國新能源汽車市場仍在高速增長。中汽協數據顯示，6月，新能源汽車產銷分別完成6.5萬輛和5.9萬輛，同比分別增長43.4%和33.0%。今年 1-6月，新能源汽車產銷分別完成21.2萬輛和19.5萬輛，比上年同期分別增長19.7%和14.4%。其中，純電動汽車1-6月產銷分別完成17.5萬輛和16萬輛，比上年同期分別增長30.4%和26.2%。
中國新能源汽車市場仍在快速增長。業(yè)內人士預測，如果新能源汽車相關政策沒有較大的調整，今年新能源汽車銷量不會出現大爆發(fā)的情況，預計全年銷量將達60萬-70萬輛。其中，新能源乘用車上升趨勢較為穩(wěn)定，新能源商用車則存在一定變量，或可提振新能源汽車市場。中汽協會副秘書長許艷華明確表示，2017年完成70萬輛銷量的保底目標問題不大。
北汽、比亞迪占北京市場60%份額
中國新能源汽車市場形勢一片大好，北京等幾大限購城市更是新能源汽車的必爭之地。數據顯示，北汽新能源和比亞迪一直是北京新能源汽車市場的領頭羊，銷量占比超過60%。
今年前五個月，北京新能源汽車上牌量為2.2萬輛。其中，北汽新能源占比達到了40%，成為上牌量最大的車企。緊隨其后的比亞迪，今年前五個月在北京市場上牌占比也超過了20%，成為了多數家庭用車的主流選擇。長安和吉利的銷量占比在10%左右，排名分列第三、四位。
從具體分車型的銷量來看，北汽新能源EC180今年前五個月以近4200輛的銷量，成為最受北京用戶歡迎的車型。除此之外，比亞迪e5、北汽新能源EU260、長安新奔奔EV和吉利帝豪的上牌量也均超過了2000輛。
隨著私人新能源車比例的不斷加大，車企在產品布局上也開始多元化，推出更加細分的車型，以滿足消費者對于新能源車的需求。以目前北京市場上的銷量主力北汽新能源、比亞迪為例，定位為A00級車型的北汽新能源EC180，補貼后的起售價僅為4.98萬元，低廉的價格使其在上市后一直供不應求。而依托SUV市場的火熱，北汽新能源EX260也同樣處于熱銷狀態(tài)。
除了這兩款車型外，續(xù)航里程達到300公里的比亞迪e5、秦EV是最受家庭消費者追捧的車型。兩款車型不僅最大限度減少了頻繁充電帶來的煩惱，而且升級后加入的智能恒溫控制系統(tǒng)讓電池始終保持最佳工作狀態(tài)。在續(xù)航達到300公里的純電動轎車中，比亞迪的產品種類也最為豐富。
吉利、長安等二線陣營持續(xù)發(fā)力
面對北汽新能源和比亞迪長期“壟斷”北京新能源汽車市場的局面，知豆、吉利、江淮、長安等企業(yè)均不甘久居人后，一直在排兵布陣，挑戰(zhàn)霸主地位。比如長安汽車，雖然新能源車型推出稍晚，但一出手就是爆款。奔奔EV在北京地區(qū)的銷量僅次于比亞迪E5、北汽EC180。目前長安因產能原因，新能源車型的月產量僅達到2000臺以上。如果產能放開，10%-12%的市場占有率應該可以進一步提升。
吉利更是已將新能源汽車作為戰(zhàn)略發(fā)展目標。2015年年底，吉利汽車發(fā)布“藍色吉利行動”，承諾提前全面實現2020年國家第四階段企業(yè)平均5.0L/百公里燃油消耗限值；同時，要實現到2020年新能源汽車銷量占吉利整體銷量90%以上；其中，插電式混動與油電混動汽車銷量占比達到65%，純電動汽車銷量占比達35%。
在此次發(fā)布會上，吉利推出了首款純電動帝豪EV，其受歡迎程度僅次于北汽、比亞迪的暢銷車型。而且，吉利正在加速彌補新能源產品不夠豐富的不足。7月18日，吉利汽車又一新能源汽車項目落戶陜西西安，該產業(yè)化項目預計投資在300億元，包括汽車及零部件生產、物流配套等設施建設。計劃今年年底前開工，2020年建成投產。雖然吉利對西安基地投產的車型并未透露，但這一新能源項目的布局，必然是為“藍色吉利行動”中“到2020年實現新能源汽車銷量占比90%”的目標而鋪路。未來爭當新能源汽車霸主，吉利信心滿滿。
榮威ERX5入京4天訂單破3000
而在現階段，真正撼動北京新能源汽車市場霸主地位的恐怕當屬上汽乘用車的榮威ERX5。7月12日，北京市經信委公布了第三批《北京市示范應用新能源小客車生產企業(yè)及產品備案信息（第三批）》（下文簡稱目錄），純電動互聯網SUV榮威ERX5榜上有名。此次入圍目錄的榮威ERX5共有三款車型，將享受國家和北京市的雙重補貼，扣除補貼后售價低至19.88萬元起。
425公里超長續(xù)航、40分鐘80%超快充電、互聯網系統(tǒng)、可過濾PM2.5的獨立空氣凈化器……北京新能源車市的大洗牌，隨著純電動互聯網SUV榮威ERX5的入駐拉開序幕。憑借世界級“綠芯”動力、同級唯一的互聯網系統(tǒng)、同級領先的安全和可靠性能，以及新能源購車補貼、不限行不限購等優(yōu)惠，“全能冠軍”榮威ERX5進入北京新能源汽車目錄以來，迅速成為消費者競相搶購的最熱單品。4天訂單已突破3000輛，可見市場對高品質新能源汽車的強烈需求。據了解，目前北京市場榮威ERX5貨源充足，可滿足幾何式增長的訂單需求。
周末下午兩點半，在一家榮威4S店門前，北京青年報記者看到店內已經有不少消費者在咨詢榮威ERX5。“我住在房山，在天安門附近上班，來回要120多公里，而且平時也會短途自駕游，所以新能源車續(xù)航里程一定要夠長。”80后張先生告訴北青報記者，他最關心的是電動車的續(xù)航里程和充電時間，從網上知道榮威ERX5最大續(xù)航里程為425公里，40分鐘能充至80%的電量，特地來現場確認。
“今天我們全家都來了，4月份拿到新能源購車指標的時候，我們就去看過車，但都不太滿意。家庭用車，一定要好開好坐，孩子才3歲，所以車內一定要環(huán)保。”一位85后奶爸滔滔不絕地講著選車要求，“剛剛體驗了一下，榮威ERX5開起來非常安靜，車內空間也大，還有空氣凈化器，這在北京太實用了。而且，這車扣除補貼也就20萬出頭，上汽還送充電樁，很劃算。”
另外，榮威ERX5的互聯網功能也受到了顧客的一致點贊。“語音控制特別方便，還能用這個功能找充電樁，而且能知道充電樁能不能用，特別方便，”那位85后的奶爸補充道。
新車，特別是熱銷新車，經常會出現“買車兩小時，等車兩個月”的情況。就此，北青報記者也采訪了4S店的王經理，“大部分客戶都會有這個疑慮，這次榮威從全國緊急調貨，全力保障北京的供貨量，并且提供保險、上牌一條龍服務。另外即使車輛再緊俏，我們也不會加價賣車。”
傳祺GE3切入中高端市場
榮威ERX5對新能源汽車市場的沖擊尚未平息，廣汽傳祺GE3又橫空出世。7月21日，廣汽傳祺純電專屬戰(zhàn)略平臺打造的全新突破性產品——“純電智聯SUV”GE3正式上市，售價區(qū)間22.28萬元—24.58萬元，扣除國家及地方雙重補貼后售價15.02萬元—17.32萬元。此外，GE3還享受電池組8年/15萬公里質保，全免購置稅，上牌無憂，購車贈送充電樁，再享3.5萬超低首付金融方案。
外觀上，傳祺GE3的設計靈感取自“Low Poly”（低多邊形）設計語言，這是一種源自19世紀末20世紀初的立體主義流派，極具藝術性、科技感和品質感。GE3內造型則采用“親和圓角”設計語言，營造出溫馨、舒適、關愛的車內乘坐氛圍：中控臺10.1英寸觸摸屏、副儀表臺的空調組合開關、旋鈕式換擋，所有的細節(jié)都在講述一種理念——“外剛內柔”，表達了設計師團隊對整個中國市場車型設計的深刻理解。
動力方面，GE3基于領先行業(yè)一代的廣汽自主研發(fā)純電專屬技術平臺研發(fā)而來，電池、電機和電控系統(tǒng)布局更合理，帶來更優(yōu)的整車設計及駕乘空間；搭載世界領先永磁同步電機，可輸出290N·m峰值扭矩、132kW最大功率的澎湃動力，百公里加速僅9.3秒；采用世界先進三元鋰電池技術，綜合工況純電續(xù)航里程超過310km，直流快充半小時電量可達80%，輕松應對城市日常通勤需求。另外，作為新時代智聯座駕，GE3配備智慧傳祺T-BOX車聯網3.0系統(tǒng)，以及率先用于傳祺GS8上的In-Joy智聯娛樂系統(tǒng)，可輕松實現遠程控制及多任務卡片式操作，以智聯科技成就自如駕馭樂趣。
傳祺GE3是廣汽傳祺在新能源汽車領域的一次突破和嘗試，它切入的是中高端新能源汽車藍海市場，滿足的是消費者對高品質純電SUV的“剛需”。從純電動小型SUV市場來看，廣汽傳祺GE3所面臨的主要競爭對手是北汽新能源EX系列和江淮iEV6S等。雖然北汽EX系列表現出色，但相比競爭對手，傳祺GE3的車身尺寸更大，乘坐空間更好；同時在消費者最關注的續(xù)航里程方面，傳祺GE3（310km）也要領先于北汽新能源EX（250km）和江淮iEV6S（251km）/江淮iEV7S（280km）。
由于同級別純電動車型較少，基于全新平臺打造的傳祺GE3此前在北美車展一經亮相便受到了較大的關注。簡潔而時尚的外觀設計、豐富的內飾配置以及相比同級別車型領先的最大續(xù)航里程等，都讓這款新車顯得競爭力十足，令競爭對手倍感壓力。
