《2017新能源汽車藍皮書》（以下稱藍皮書）于8月3日發布。其中指出，在保證新能源汽車市場平穩增長的基礎上，政策或將根據產業新階段的特征進行調整。

政府部門將繼續研究完善相關政策，預計未來一年還將有投資、稅收、補貼、行業管理等方面的重要調整政策逐步出臺。

2020年前新能源汽車補貼政策不會輕言退出，但政策需要與時俱進逐步調整完善。一方面，隨著產業技術水平的提升，繼續研究提高企業和產品進入的門檻，并加強對新能源汽車銷售使用的在線監督。另一方面，為緩解企業資金墊付壓力，避免政策一刀切對行業發展造成誤傷，3萬公里等過嚴的政策也將調整完善，清算頻率也有可能增加。

快評：藍皮書的發布主要針對新能源汽車政策的調整和改變。尤其2018年重要節點的到來，不僅免購置稅退出、“雙積分”政策實施，也是新能源汽車市場承上啟下的一年，具有重要意義。

2017年6月份是有史以來電動汽車銷量最好的一個月份之一。歷史上第二次，其銷量超過10萬輛（約為10.05萬輛）——增長38%，更重要的是，平均市場份額第一次達到1%！前六個月的總銷量接近45萬輛(同比增長41%)，如果照此情形發展，2017年末電動汽車銷量將突破7位數——這也是第一次。

正如所預期的那樣，豐田普銳斯插電式(即Prius)成為全球銷量最佳的車型，盡管其生產和庫存在全球都受到限制，但截至到2017年6月，其銷量達到近2.7萬輛。尤其在日本，銷量十分強勁，而在美國，其上半年銷量足以超過日產Leaf和特斯拉Model S。

快評：豐田普銳斯在國外尤其是美國的銷量表現一直不錯，但是在中國受到了政策和試產的影響，一直沒有推廣起來。還是特斯拉這樣的酷炫的電動跑車更讓消費者買單。

近期，交通運輸部印發了《關于鼓勵和規范互聯網租賃自行車發展的指導意見》，意見指出互聯網租賃自行車是分時租賃營運非機動車，是城市綠色交通系統的組成部分，是方便公眾短距離出行和公共交通接駁換乘的交通服務方式。

各地要堅持優先發展公共交通，統籌發展互聯網租賃自行車，推進公共租賃自行車與互聯網租賃自行車融合發展，建立完善多層次、多樣化的城市出行服務系統。不鼓勵發展互聯網租賃電動自行車。

快評：共享單車的出現為資本市場注入了新的血液，也為電動自行車提供了新出路新想法，但這一市場慘被交通部叫停。不過，電動自行車的方案行不通也不必擔心，共享汽車的時代已經來臨，告別打車、告別暴曬，也是未來的發展新方式。

吉利汽車此前正式發布了旗下首款插電式混合動力車型——帝豪PHEV,展現其在新能源汽車領域的最新進展。從吉利汽車內部人士獲悉，吉利帝豪PHEV將于9月正式上市銷售。新車搭載由一臺1.5升自然吸氣發動機和兩臺電動機組成的“聯擎”動力系統,百公里綜合油耗低至1.5升。

據了解,帝豪PHEV發動機最大功率為76千瓦,最高車速可達175公里/時,NEDC工況油耗1.5升/百公里,HEV模式下綜合工況油耗5.1升/百公里,NEDC工況下純電續航里程61公里。

快評：根據產品定位以及產品信息，帝豪插電混動版上市后將與比亞迪秦、榮威ei6形成競爭。帝豪PHEV在最高車速及純電續航里程方面略遜于新款比亞迪秦；但在純電動續航里程方面小勝榮威ei6。

日前，通過官方獲悉，長安CS15EV車型將會在今年第四季度上市銷售。據了解，該車定位于一款純電動小型SUV，官方最大續航里程將達300km。

純電動版CS15在外觀上與燃油版CS15基本保持一致，只是在部分細節上進行了調整。內飾方面，新車同樣與CS15的設計基本保持一致，不過新車換裝了全新的旋鈕式換擋結構。動力方面，新車搭載了一臺最大功率為55kW(75Ps)的電動機，官方公布的綜合續航里程為300km。

快評：在電動SUV市場，一直相對于“空白”狀態，競爭并不激烈。而長安CS15燃油版上市后便受到了市場的歡迎和認可，那么，純電動版上市后的市場表現能否延續燃油版的成績，還有待考察。

日前，御捷新能源旗下御捷E馳正式上市。御捷E馳定位為一款純電動微型車，整體造型十分緊湊。該車采用純電動驅動并搭載鋰離子電池組，最大功率為20馬力，最大續航里程155公里，傳動匹配電動車單速變速箱。官方指導價為15.28萬元，享受國家補貼以及廠商補貼后，實際售價為4.68萬元。

快評：自長城入股河北御捷之前，這家定位低速電動車、銷售三四線城市的品牌鮮有人知。那么問題來了，這樣一家低端起家的企業，消費者是怎么看的，是否接受產品呢？

從眾泰官方了解到，SR9將推出插電混動版車型，新車將搭載由2.0T發動機與雙電機組成的混合動力系統，百公里綜合油耗僅2.4升；后續還將推出純電動版以及電動四驅版車型。外觀方面，SR9混動版延續現款車型設計，前臉采用大嘴式進氣格柵，搭配LED日間行車燈，整體造型年輕動感。

新車將采用2.0T渦輪增壓發動機與兩個電動機組成的插電混合動力系統，其中發動機最大功率為140千瓦，峰值扭矩250牛米，百公里綜合油耗僅2.4升，在純電模式下最大續航里程約為80公里。傳動系統方面，與之匹配的是6速雙離合變速器或5速手動變速器，百公里加速有望達到5秒。此外，后續還將推出電動四驅版車型。

快評： SR9是眾泰旗下關注度較高的車型之一，明年起將實行雙積分政策，眾泰在新能源車型上再次推出高端車型，看來不僅是沖積分，也真正是要在新能源市場發力，覆蓋低端微型電動車的基礎上，推出高端插電混動車型。