德國(guó)聯(lián)邦交通部、汽車制造商和歐盟委員會(huì)均反對(duì)引進(jìn)電動(dòng)汽車配額制,這并不妨礙舒爾茨對(duì)汽車行業(yè)提出嚴(yán)格要求。根據(jù)《南德意志報(bào)》的報(bào)道,舒爾茨還批評(píng)汽車工業(yè)“自負(fù)”。

舒爾茨表示,德國(guó)汽車行業(yè)在電動(dòng)汽車領(lǐng)域必須得到大幅改善。美國(guó)汽車制造商特斯拉在德國(guó)被嘲笑得太久了,德國(guó)汽車工業(yè)無(wú)法承受這種“自負(fù)”心態(tài)造成的代價(jià)。除此之外,他要求德國(guó)汽車工業(yè)投資建立自己的電池生產(chǎn)廠,以擺脫對(duì)國(guó)外電池制造商的依賴。

舒爾茨還公布了針對(duì)汽車行業(yè)的明確法律細(xì)則,其中包括對(duì)尾氣排放限值的嚴(yán)格控制。“我們會(huì)對(duì)行業(yè)施加更大的壓力,”舒爾茨說(shuō)。

在報(bào)告中,舒爾茨呼吁汽車行業(yè)和德國(guó)聯(lián)邦交通部下半年推出從技術(shù)上獨(dú)立檢驗(yàn)對(duì)柴油車進(jìn)行升級(jí)改造的可能性。在8月初的柴油峰會(huì)上,制造商只承諾通過(guò)軟件更新的方式降低最近生產(chǎn)的歐5和歐6標(biāo)準(zhǔn)柴油車型的尾氣排放量。