為此分別聯系了銀隆和聯合卡車方面。

聯合卡車、銀隆確有合作 后續將有更多期待

據銀隆方面相關人士透露，目前銀隆暫時沒有進軍卡車市場的打算，所以猜測銀隆要造卡車的群眾都可以去領盒飯了。但是，大家也不要失望。因為本站從聯合卡車方面得到可靠消息稱，雙方確有這方面的意向，并且確實在進行一些合作。而這款港口牽引車就是雙方合作的有力見證，該車搭載的正是銀隆的鈦酸鋰電池，除了這款曝光車型外，預計后續還將有多款純電動車型。

自從董小姐看中銀隆，銀隆就一直是話題之王。2016年12月，董明珠個人、大連萬達集團、京東和中集集團等五家企業及個人增資入股珠海銀隆。值得注意的是，其中包含了中集集團。而聯合卡車正是由中集控股的卡車企業。據了解，早在2014年，聯合卡車就對新能源卡車市場制定了相應的發展計劃，十分看好新能源卡車市場。

一家是自己投資的新能源企業，一家是自己控股且準備涉足新能源市場的重卡整車企業，有了中集這層關系，兩家的合作自然水到渠成。

搭載鈦酸鋰快充電池 純電動重卡再添猛將

受車輛自重、價格成本等因素影響，純電動重卡一直未能引起業內企業的普遍重視，僅有解放、大運等企業有相關產品推出。此次，聯合卡車聯手銀隆推出的純電動卡車，可以說是業內又一力作。

據了解，聯合卡車這款純電動牽引車，采用銀隆鈦酸鋰快充電池。鈦酸鋰電池以壽命長、充電時間短、安全度高的優勢備受關注。業內對鈦酸鋰的看法普遍是，鈦酸鋰確實是一種有用的材料，但能量密度低、成本高也是其最為突出的問題，因此，鈦酸鋰更適合于一些特種用途的電動汽車，比如里程或線路相對固定的城市公交、碼頭牽引車、礦區用車等車型。

但是，對于本身重量就很大的重卡而言，如果考慮到瘦身減重，搭載能量密度低、重量大的鈦酸鋰電池做動力來源，等于是將這一弊端加倍放大。而且，鈦酸鋰的生產成本高，如果聯合卡車選擇鈦酸鋰電池作為動力來源，勢必會增加生產成本，這也是企業不得不考慮的一大問題。

不過，經過多年的研究和開發，鈦酸鋰電池也在不斷發展和完善。如今的鈦酸鋰電池能量密度較第三代產品提高了60%，成本更是下降了40%，所以還是很讓人期待其在重卡產品上的表現。其實，縱觀歷史長河中那些性能存在一定劣勢卻最終得到克服并成為主流的技術，鈦酸鋰電池成為未來的主流動力電池之一也并非不可能。而隨著這輛由聯合卡車和銀隆合作研發的重卡問世，鈦酸鋰電池的能力將進一步得到檢驗。