今年上半年，長(zhǎng)安汽車(chē)失去自主車(chē)企銷(xiāo)量冠軍寶座的消息成為了汽車(chē)業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)。然而就在本月，長(zhǎng)安汽車(chē)便再次以一條重磅消息 “搶頭條”——2025年全面停止銷(xiāo)售傳統(tǒng)燃油車(chē)。
本月中旬，長(zhǎng)安正式首度發(fā)布了名為“香格里拉計(jì)劃”的新能源戰(zhàn)略。這被業(yè)界視為是長(zhǎng)安率先搶灘新能源車(chē)市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)轉(zhuǎn)型的重要舉措。不過(guò)與此同時(shí)，目前包括中山在內(nèi)的眾多城市均面臨著充電設(shè)施不足的局面。
2025年停售汽油車(chē)：長(zhǎng)安汽車(chē)加快新能源車(chē)布局
10月19日，長(zhǎng)安汽車(chē)官方宣布啟動(dòng)新能源全新戰(zhàn)略——“香格里拉計(jì)劃”。記者了解到，至2025年，長(zhǎng)安汽車(chē)將全面停止銷(xiāo)售傳統(tǒng)意義的燃油車(chē)，實(shí)現(xiàn)全譜系產(chǎn)品的電氣化，并將在全產(chǎn)業(yè)鏈上累計(jì)投入超過(guò)1000億元，大力推進(jìn)新能源戰(zhàn)略的快速實(shí)施。
“香格里拉計(jì)劃”的實(shí)施包括四大戰(zhàn)略行動(dòng)：“千億行動(dòng)”、“萬(wàn)人研發(fā)”、“伙伴計(jì)劃”、“極致體驗(yàn)”。“千億行動(dòng)”表明長(zhǎng)安汽車(chē)將在新能源產(chǎn)品研發(fā)領(lǐng)域、專有平臺(tái)打造、動(dòng)力電池領(lǐng)域以及在共享、充電設(shè)施和服務(wù)等領(lǐng)域全面加大研發(fā)投入，并計(jì)劃到2025年，在全產(chǎn)業(yè)鏈上累計(jì)投入超過(guò)1000億元，大力推進(jìn)新能源戰(zhàn)略的快速實(shí)施。
在宣布新能源車(chē)開(kāi)發(fā)的同時(shí)，長(zhǎng)安還同時(shí)推出了CS15EV、逸動(dòng)PHEV、新逸動(dòng)EV300三款新能源車(chē)型。作為長(zhǎng)安旗下首款SUV電動(dòng)車(chē)。CS15EV最高續(xù)航里程可以達(dá)到350公里，補(bǔ)貼后售價(jià)為11.9至12.6萬(wàn)元；逸動(dòng)PHEV則是長(zhǎng)安汽車(chē)第一輛插電式混合動(dòng)力轎車(chē)，并首次搭載自主研發(fā)的7速濕式雙離合變速器，最大續(xù)航里程超過(guò)1000公里，補(bǔ)貼后售價(jià)為12.4至13.39萬(wàn)元；新逸動(dòng)EV300則采用了VDA 標(biāo)準(zhǔn)電池模組，最高續(xù)航里程可達(dá)360KM，售價(jià)為12.19至13.69萬(wàn)元。
長(zhǎng)安汽車(chē)表示，2025年前，長(zhǎng)安汽車(chē)計(jì)劃累計(jì)推出多種形態(tài)的全新純電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品21款，插電式混合動(dòng)力產(chǎn)品12款，實(shí)現(xiàn)“充電5分鐘，續(xù)航百公里”，續(xù)航里程將超過(guò)1000公里，并率先在新能源汽車(chē)上實(shí)現(xiàn)L3至L4級(jí)自動(dòng)駕駛功能。
記者留意到，此前長(zhǎng)安汽車(chē)曾公布了其名為“6321”的新能源核心技術(shù)目標(biāo)。其中，“6” 是指純電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)駛里程達(dá)到600公里；“3”是指實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化、智能化、輕量化“三化”融合；“2”是指打造兩個(gè)純電動(dòng)專用平臺(tái)；“1”是指實(shí)現(xiàn)插電混合動(dòng)力車(chē)型綜合油耗1升。根據(jù)規(guī)劃，長(zhǎng)安汽車(chē)未來(lái)將以純電驅(qū)動(dòng)為主線，同步發(fā)展插電式混合動(dòng)力及純電動(dòng)兩大技術(shù)平臺(tái)。
中山未來(lái)幾年將大力普及充電樁 現(xiàn)階段推廣有難度
記者在今年關(guān)于新能源車(chē)于中山市場(chǎng)普及的采訪中曾了解到，充電樁設(shè)施不足是目前新能源車(chē)在中山市場(chǎng)普及度較低的一大現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。
事實(shí)上早在去年10月，市發(fā)改局就出臺(tái)了《中山市新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用發(fā)展規(guī)劃》出臺(tái)，提出到2020年，把中山市建設(shè)成為全國(guó)新能源汽車(chē)應(yīng)用示范標(biāo)桿城市，充電樁達(dá)2萬(wàn)個(gè)以上，其中公共充電樁合計(jì)達(dá)1萬(wàn)個(gè)。到今年上半年為止，中山已建成的各類(lèi)充電樁約2000個(gè)。不難看出，要想在未來(lái)三年內(nèi)實(shí)現(xiàn)上述規(guī)劃中提到的數(shù)字，其現(xiàn)實(shí)難度并不小。
而在目前全市的充電樁中，記者發(fā)現(xiàn)其主要分為三種類(lèi)型。一是私人乘用車(chē)充電樁，主要建設(shè)在自建房、商住小區(qū)私人車(chē)位；二是公用充電樁，主要指共同停車(chē)場(chǎng)、路邊停車(chē)位、行政商貿(mào)文化辦公場(chǎng)所等配置的，為社會(huì)大眾提供充電服務(wù)的充電樁。如東區(qū)市博覽中心旁的公共充電站；三是專用充電樁，則指企事業(yè)內(nèi)部，專為本單位公務(wù)車(chē)輛及辦公、辦事人員提供的。如目前一些區(qū)政府辦事處、職能部門(mén)、市政府附近的停車(chē)場(chǎng)均有配備。總的來(lái)看，普通市民要想真正知道并能使用上的公用充電樁，不到市場(chǎng)現(xiàn)有充電樁總量的三分之一。
對(duì)此，中山堅(jiān)信新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人朱昌告訴記者，在充電設(shè)施建設(shè)中，由于現(xiàn)狀用地功能混亂、道路交通的路網(wǎng)系統(tǒng)性、通達(dá)性、服務(wù)水平及停車(chē)設(shè)施等欠缺，這些都制約著新能源汽車(chē)和充電設(shè)施的應(yīng)用建設(shè)效益。有些公共場(chǎng)所充電樁，也出現(xiàn)了“有樁沒(méi)電”的尷尬。與此同時(shí)，由于目前中山市場(chǎng)的家用新能源車(chē)保有量仍然不多，需求有限造成了充電樁建設(shè)成本較高，市場(chǎng)無(wú)法形成“需求倒逼市場(chǎng)化建設(shè)”的良性循環(huán)。朱昌認(rèn)為，要想普及充電樁，未來(lái)幾年新能源車(chē)保有量的增長(zhǎng)將成為重要的決定性因素之一。
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特斯拉充電樁進(jìn)駐東區(qū)核心商圈
記者獲悉，早前中山盛景尚峰攜手全球知名新能源車(chē)企特斯拉，成功在東區(qū)盛景尚峰紫馬奔騰廣場(chǎng)負(fù)一層地下停車(chē)庫(kù)引入了3 個(gè)特斯拉汽車(chē)超級(jí)充電樁，目前已正式投入使用。紫馬廣場(chǎng)方面表示，此次合作旨在提升用戶體驗(yàn)，為特斯拉車(chē)主們提供全天候優(yōu)質(zhì)充電服務(wù)，倡導(dǎo)城市環(huán)保新風(fēng)尚。同時(shí)，特斯拉車(chē)主可以通過(guò)相關(guān)手機(jī)軟件查找中山特斯拉充電樁的位置以及使用情況。
記者了解到，目前一般220V 家用充電樁只有11kW 左右的充電功率，而第二代特斯拉超級(jí)充電樁的120kW 則能充30 分鐘跑270 公里。目前盛景尚峰特斯拉充電樁，能夠在1小時(shí)內(nèi)充滿一臺(tái)特斯拉轎車(chē)80%的電量。如果未來(lái)350kW第三代超級(jí)充電樁得到普及，特斯拉車(chē)主們很快就能得到充 15 分鐘跑480 公里的高效率充電服務(wù)。
事實(shí)上，早在2015年1月份，中山首個(gè)特斯拉汽車(chē)目的地充電站就率先進(jìn)駐了中山港口鎮(zhèn)保利國(guó)際廣場(chǎng)。記者留意到，目前特斯拉已在國(guó)內(nèi)多個(gè)城市享受到新能源汽車(chē)政策的支持。如上海、杭州和廣州，特斯拉車(chē)主可免費(fèi)申領(lǐng)新能源汽車(chē)牌照；在西安市內(nèi)新能源汽車(chē)可獲得在公交車(chē)專用道行駛、不受交通限行管制、在公共停車(chē)場(chǎng)免費(fèi)停放兩小時(shí)等優(yōu)惠；武漢的新能源汽車(chē)車(chē)主則可享受通行方面的優(yōu)惠政策。
