日前，要說最火的新聞，當(dāng)屬美國總統(tǒng)特朗普的亞太之行，從日本喂魚到韓國吃蝦，再到來國內(nèi)逛故宮、看京劇，衣食住行等方面都讓各大媒體爭(zhēng)相報(bào)道。

而當(dāng)大家都在關(guān)注川普進(jìn)京的時(shí)候，在汽車界，美國福特汽車公司宣布與中國眾泰汽車進(jìn)行深度合作，成立眾泰福特汽車有限公司，這是福特與國內(nèi)車企的第三家合資公司，雙方將未來的戰(zhàn)略鎖定在經(jīng)濟(jì)型純電動(dòng)的乘用車上。

通俗點(diǎn)講，就是福特娶了眾泰這位“三姨太”，并與這位“姨太太”有了它們共同的愛情結(jié)晶——雙方投資50億人民幣，各自持股50%，組建的一家主打經(jīng)濟(jì)型純電動(dòng)乘用車產(chǎn)品的合資公司。

那么，為什么那么多家國內(nèi)車企，福特公司會(huì)看上眾泰呢？小鹍認(rèn)為，雖然這兩年，眾泰靠著所謂的“皮尺部”，推出了一款款神似豪車外觀，頗具話題性的車型，但與國內(nèi)老牌車企相比，眾泰的市場(chǎng)影響力還是不強(qiáng)。

不過，在國內(nèi)新能源汽車這個(gè)領(lǐng)域，除了比亞迪外，眾泰汽車其實(shí)也有所建樹。眾泰E200電動(dòng)兩門兩座小車，在城市里早已屢見不鮮。可見，在新能源這塊，眾泰的市場(chǎng)占有率還是不錯(cuò)的。

同時(shí)，在201年國慶期間，《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》落地，該政策將于2018年4月1日起實(shí)施。根據(jù)“雙積分”政策，新能源汽車銷量占總銷量的比例在2018年要達(dá)到8%，2019年為10％，2020年為12％，這對(duì)眾泰來說，無疑很有優(yōu)勢(shì)。

此外，福特在選擇國內(nèi)車企的時(shí)候，應(yīng)該也考慮過那些一線車企，但那些車企們大多都已背靠大山，有著自己的合作伙伴，如果福特真想合作國內(nèi)大車企的話，說不定還得親自屈尊做回小妾。

俗話說，娶妻娶德，納妾納色。眾泰的“德”在于它能在新能源汽車方面幫助福特應(yīng)對(duì)《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》這一政策，而“色”就更不用說了，作為靠外觀起家的眾泰，在福特眼中，就是一位德色兼?zhèn)溥€不貴的“美人”。

在筆者看來，作為中國最早進(jìn)入純電動(dòng)汽車市場(chǎng)的品牌之一，眾泰早在2008年就開始涉足新能源車的生產(chǎn)。其中，眾泰E200、大邁芝麻和云100S車型早已深入二三四線城市。

隨著2018年能源雙積分政策的臨近，跨國車企要想在中國汽車市場(chǎng)向電氣化快速轉(zhuǎn)型的過程中不被落下，與國內(nèi)本土車企聯(lián)姻已然是最好的解決方法。小鹍在想，江淮大眾、眾泰福特之后，下一對(duì)會(huì)是誰呢？