這兩天看到新聞，德國把特斯拉從電動車補貼目錄中移除。 被取消電動車補貼，這只是特斯拉和德國之間恩怨情仇中的一幕。趁今天有功夫，我就給大家簡單講講特斯拉跟 BBA、大眾等汽車巨頭和德國政府較勁的故事。 有今天的移除，就有以前進入補貼目錄。你知道當初特斯拉是怎么獲得補貼資格的嗎？ 那還是2016年4月，德國出臺了電動車補貼政策，售價6萬歐元以內的電動車，可以享受4000歐元的購車補貼。

      當時 Model S 在德國的售價8萬多歐元起，肯定是不能拿到補貼了。特斯拉怒了。 特斯拉在德國官網發表聲明，指責德國政府和德國汽車制造商們聯手定的這個價格區間，故意把特斯拉排除在外，還聲稱準備向歐盟貿易委員會申訴，德國不公正對待特斯拉。 關于這個電動車補貼計劃，德國政府當然要和德國汽車業進行討論。

總理默克爾還和奔馳、寶馬、奧迪、大眾等公司的高管討論過補貼政策。整個補貼計劃達到12億歐元的規模，德國汽車公司們要掏一半錢，也就是6億歐元，所以補貼政策難免有保護性。但的確沒有證據顯示，這個補貼計劃的價格上限是特意針對特斯拉。

接下來的發展就有意思了。 特斯拉一邊抗議，一邊想辦法。特斯拉不愧是「智能電動車」公司，用技術找到了解決辦法： 2016年11月，特斯拉把基本款車型的電池用軟件鎖住電量，降低售價。用戶買車后可以付費解鎖，把電池升級到更大電量。就好像蘋果用軟件把 iPhone X 256G 的容量限制為64G，只賣5000塊錢。

你買了之后覺得 64G 不夠用，就再花5000塊錢讓蘋果給你解鎖。然后你的 iPhone X 就變成 256G 了。

      關于特斯拉電動車的電池容量升級、付費激活功能，看我寫的這篇專欄文章就都明白了：你的特斯拉里裝了一堆你不知道也不屬于你但還挺貴的東西 通過電池鎖容量的做法，特斯拉把基本款車型售價從8萬多歐元大幅降低到6萬多歐元，但距離補貼標準還差5000多歐元。

特斯拉一不做二不休，把 Model S 上一堆標準配置，都改成選配，打包取名為舒適升級套件。這個選配包定價5200歐元。于是，不包含舒適升級套件的最低配 Model S 售價降到6萬歐元以下，終于拿到了德國電動車補貼標準。

   
      一方面，這事兒特斯拉干得的確有點雞賊。要知道，舒適升級套件里包含的是：導航、后視攝像頭、盲點提示、互聯網廣播，還有一些特別基本的功能，比如座椅記憶、折疊后視鏡，這些配置在其他市場，都是 Model S 的標配。沒有這些功能，一輛所謂的基本款 Model S 買來還有什么意義？

         另一方面，也不得感慨一下，智能電動車改變了游戲規則。傳統汽油車、傳統電動車，都不能像 Model S 這樣在后臺隨心所欲的打開/關閉大部分功能配置。德國政府被特斯拉這招打懵了。 不過估計過去這一年，德國人越想越不是滋味兒。終于德國著名汽車雜志 Auto-Bild 寫了一篇封面報道，指責特斯拉為獲得補貼不擇手段，是一種作弊的手段。

      德國政府也以特斯拉針對補貼政策作弊為由，取消了特斯拉電動車享受補貼的資格。 特斯拉的官方聲明表示，這完全是錯誤的指控。特斯拉宣稱德國任何一位用戶都可以訂購一輛不帶舒適選配包的基本款 Model S，并且也已經交付了一些基本款車型給用戶。所以特斯拉并沒有欺詐行為。 不知道這事兒最后會不會鬧到歐盟貿易委員會上去。拭目以待。

今年1-10月，特斯拉在德國銷量2780輛，同步暴漲87%。去年同期銷量只有1485輛。不過在德國市場仍然是個無足輕重的小角色。 特斯拉在德國市場的日子一直很掙扎，畢竟這是奔馳、寶馬、奧迪、大眾的主場。鬧出了不少有意思的故事。

比如最近奔馳悄悄租了一輛 Model X 卻惹了個大麻煩，比如特斯拉1.35億美元收購了德國著名的自動化生產線公司 Grohmann Engineering，剛接手砍掉了之前 BBA、大眾、博世的訂單。 Grohmann Engineering 的創始人和 Elon Musk 鬧翻，一怒之下退休不干了…… 特斯拉在德國的故事，這兩天我有空會繼續在微博上更新。 現在這幾家德國汽車公司也正大規模向電動車轉型。特斯拉在德國的故事會越來越精彩。